Re: [新聞] 噪音車煩死人!台中聯合稽查 500匹馬力賓
為什麼不能同步修法
超過規定分貝的汽機車就不能販售
每次都會有糾紛
不懂得稽查人員/警察因為覺得吵=改
所以就開驗車單,但明明就是合法上路的車子
因為這樣被開單要花時間去驗車
不是很擾民?也容易有糾紛
不如統一規範
超過規定分貝的車款就不能領牌
路上稽查超過也是直接開罰
警察也不要去躺這個混水
警察不能取締噪音跟改裝
不然一堆噪音=合法改裝的糾紛
明明監理站驗車過了合法上路
卻被警察刁難開單擾民,浪費時間去驗車
警察煩,合法的人被開單也煩
--
超過規定的本來就不能販售 那些超過的通常都是改破
管 不然就是排氣管破了不修
超跑、哈雷也沒超過分貝?
沒改的真的沒有很吵 很吵都是改過的
改車仔 好了啦
腦補? 我的車是14年的125、跟15年的頭又大 你怎麼會覺得我在護航改車?
※ 編輯: relaxcloud (49.216.129.236 臺灣), 04/28/2022 16:08:51額,本來超過噪音的車輛本來就不能領牌喔
很多車子為了驗噪音都會對ECU的mapping或是排氣管
的觸媒進行調整
哈雷喔 大概是交車後*恢復*(?)
之前台灣本田幫車主解85HP》200HP
後來就被召回改正了
一堆性能車選跑排的一定不會過啊 就鑽漏洞而已
汽車機車基本上都會貼車型檢驗的原地噪音(加速噪
音忘記有沒有了),原地噪音就會寫這台車檢驗時候
的噪音及轉速,一般貼紙會在引擎蓋內,機車應該是
在引擎或搖臂上
原廠選配的東西有時候真的是比較詭異一點,正常來
說原廠送測的車應該也不是配跑排;和送測車不同的
話也算是某種程度的改裝(?)了
改ECU那是因為台灣噪音驗法很奇怪
不然本田那個 很吵的轉速在一般街道超危險的
腦子正常的人不會那樣騎車
最大馬力的轉速的一半欸 不管汽機車都超危險的...
很吵的都是自己改的
所以像這樣
https://youtu.be/u6QEp8tsHmg
這些都是假原廠?
有可能是原廠R 全油門在拉轉的
要不要很吵自己決定的 我被沒聲音超車的重機嚇過幾
次 也看過幾條街外就聽到的
上面那些車子有些也是原廠吧,就是汽車出廠檢驗噪
音的方式跟路上取締的方式不一樣而已啊
所以法真的要修 出廠引擎在的極限噪音做規範 超過規定就不能領牌販售, 但可以販售(當收藏或非道路行駛) 另外就是警察真的不要參一腳 沒辦法判斷又要開驗車單擾民
呃....你484不知道車子有驗車標準,送驗完才能賣
的確是不知道…因為一堆超跑重機拉轉起來真的有夠吵然後說是原廠…看上面推文是了解… 車廠檢驗跟道路檢驗標準不一
實務上其實不太可能,目前台灣檢驗噪音的方式大多都
是參考國外的檢測標準 https://bit.ly/3vnlE7a
若要用引擎極限噪音,規範該如何制定,會不會導致
大量車輛無法進口,都是巨大問題,而且目前世界上
應該也沒有其他國家用引擎極限去檢測噪音
用路上的測試方法啊 既然都能在路上檢測出超標開單了 用一樣的方法跟標準去檢驗
驗車單抬頭是誰開的,先看清楚吧
住宅區跟封閉道路或郊外道路對於噪音的要求本不該
以相同的標準去執法。打個比方好了,上面的新聞連
結中要求50公里以下要低於86分貝,50-70公里要在90
分貝內,但六期噪音對於50cc以上新出廠的機車的原
地噪音要求是87分貝內,而550cc以上機車的要求是92
分貝內,更遑論四五期車輛的噪音標準更為寬鬆,如
果真的同步執法用嚴格方式執法,路上一堆車輛都不
能上路了。如何正確教導駕駛人在住宅區降低行駛噪
音,或是在住宅密集區加強取締我認為才是治根本
講過很多次了阿 住宅區油門小力一點 猴子聽不進去的
確實,所以交通3e的工程教育執法都要並進,只著重
某一點是沒辦法讓大環境進步的
駕照隨便發 該抓不抓 交通寧靜區也不做
責任都推給用路人 U秀
爆
[問卦] 以後這種惡性違停都不能檢舉以後這種惡性違停都不能檢舉了! 先上圖爆
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