[討論] 台灣的問題是車太多吧?
西部的縱貫國道主幹就兩條
國三還比較遠 所以國一老是塞
特定路段更是塞爛
肥宅我最常開就是新竹<-->新莊五股泰山來回
不要說什麼定速110了
定速100都有困難
我剛還去找我以前的文章 似乎有圖為證
(用廣角拍 實際與前車距離更近)
1.大部分人想要的是這樣 可以快樂定速111(GPS108)
2.結果實務上大部分是中線大車80 只好轉移到內線去
https://imgur.com/lWDA96W
我跟前車距離已經不近(照片不太準確)
儀錶板:97
3.事實上最常是這個樣子
時速0=靜止不動
版上整天吵超車道 限速 區間 定速吵沒完
吵了N年話題還是差不多
問題不就是車太多 隨便縮減一線道就滿溢出來變成龜速前進?
解決不了車總量 討論再多行車規矩有屁用
新竹湖口先塞一段 到五楊前好一點 下來往泰山那邊必然卡死
整趟不知道有沒有20%時間能開到貼到速限...
還是版上開中南部居多 沒有車多問題?
閒聊討論一下
--
是 一人汽車比例又比多人汽車高
遇到不少 看到測速照相 沒超速也踩煞車
而且無照也可以上路 被抓到罰6000而已
車子都隨便停路邊 交通罰金也很輕
台灣問題是三寶太多
是啊 我都覺得內線120就一直是超車狀態了 不知道
跑150 160的那種在哪開的 如果內線可以開那麼快
那中線要開120應該也沒啥問題 何必佔用內線
塞滿汽車才是已開發國家的象徵,這不是大家要的嗎
是
在臺灣持有車太容易 政府也不管
台中以北 根本想開到限速都很難
同意,北部通勤根本就很少超過100,100沒多久又堵住
要踩油門了
台灣的國道的車流量,新竹以北跟以南是兩個世界,車
更正,踩剎車
是 也不是
流量差非常多,國一國三都是
所以我看到內線開限速是龜車 我都滿頭問號
是,要找到定速118巡航真的好難。真羨慕板友可以1
使用者付費 建議取消20公里內免費里程
5格以上狂飆
這是在超車不是龜車 中線根本不到100
為什麼車太多 不就為了通勤嗎
本來就是 一堆一人汽車的地方在喊地狹人稠要把原本
很少的地拿更多去弄馬路塞更多的一人汽車
如果大家都住公司附近 上下班哪需要開車
但房價搞得只能住蛋殼區開車通勤
還有人說要免除貨物稅讓人人都開的了30萬小破車呢
我怎麼感覺是三寶太多
是
人太多
跟你有同感,我也是常開國1台北新竹,根本沒有內線
因為違規沒有警察抓啊
淨空當超車道的可能
國三也要過新竹才比較少車
是智障駕駛太多吧!考照制度是主因
台灣買車容易呀
老車開20年不報廢
路太少 車太多啊!
十年以上強制報廢就會車很少了
地狹人稠
主要的問題是有權利的警察放任
違規 又限制民眾檢舉
同意 車輛過多時 淨空內線道是辦不到的
國3北部也是一堆車整天塞
其實在中南部人煙稀少的路段,內線道淨空蠻容易看
到的,相反地在北部上班時間,只能夠開到速限就很爽
了,硬空內線道恐怕會塞到往生
三寶駕駛篩選掉,路上車輛肯定少3成
我覺得問題是人太多
4
是
每次app預告測速照相我就知道又要儀錶速度又要減10
了
路線經過四個人口密集區要怎麼不塞?
所以車價應該要再翻倍 油價也翻倍 以價制量才是王道
車子只會越來越多 然後你覺得民主社會體制下有什麼
好方法可以改善?
根本問題是人太多,建議朝把人消滅的方向努力
是
真的是人太多 地這麼小一堆人 希望再來個可以把老
人致死的病毒
是 年收兩百萬以下禁止開車
車多不會無中生有,先頭有慢車,後面比較快的集團追
上來後被迫跟著變慢,來不及消化越積越多就塞住了。
理論上平地塞影響到交流道後,頂多只有外線塞,了
不起中線當緩衝稍微慢一下下,而內車道應該要一路暢
通才對,可是偏偏內車道的車看到外車道塞車,就會將
速度降到低於表速80。像你第三張圖,外線車多塞住
甘內線屁事,但是內線最前頭偏偏就是有車不知在慢
什麼,導致連內線也塞。有些塞車被塞的很冤枉,明
明可以不用浪費時間塞車的。如果內線是從高雄末端一
路塞到台北基隆,或是基隆頭端一路塞到高雄末端,
那就真的車多無異議,如果不是(例如過了這段就不塞
了),那就是內線或中線肯定有超級龜車不曉得在那卡
什麼
駕駛素養及內線龜車問題最大 速度慢是龜出來的
低學歷猴子台男太多
應該規定大學畢業才有資格開車
人的問題比較大
4 應該要開始限制總量 遲早變類公車
簡單來講,如果塞車是一段一段車陣斷續分開而不是連
續性,那百分之百是龜車或有車禍
駕駛能力和觀念差勁才是真問題
某k講一堆廢話
直接加稅300%十年車再加200%路上瞬間沒車<含輕重
機車電車電動機車>也解決路霸佔車位跟假日三寶,稅
金拿來修路跟蓋大眾,這才叫使用者付費
某K講什麼廢話,容易塞車都那些定點路段,難不成
車開到新竹就是龜車,開到苗栗就變成飆仔了
4
桃園以北(國1)三鶯以北(國3)
白天到晚上十點前根本不會有「前方沒車」的情況
再對照高公局的可以最高時速行駛內線
把一人汽車通通換成機車不就沒這問題了
完全沒有問題,因為90%時間想在內線開110都很困難
但是機車上國道好危險,所以沒有這可能性
飆仔就是想要公務車的特權摩西分海而已
台灣車現在還算少,把二輪趕盡殺絕,到時一堆森改成
四輪保證塞更大
機車又不能上去…啊我一個人就只能開車 哪有辦法 大
家一起塞
三寶太多
學日本有車位才能買車阿
每一團車陣的第一排一定是龜車並排,沒有例外。
你的ACC呢?
我覺得問題是有人開車會使用手機
一堆一人車,怎麼可能少?
市值100萬以下汽車強制淘汰就不會塞了
台灣超過1/4人口集中在雙北,你生活在人口密度最高
的地方能不塞嗎?
我好奇的是兩隻手開車要怎麼拍照
不是車太多,是龜車集團太多。
怎麼沒人說駕照太好考了
實施高乘載管制啊
重機表示: 四輪大爺滾下來
所以政府努力實施少子化,以後人少就不塞了
台灣就逐漸東南亞化啊 但整天想要有日本的交通品質
龜車太多
違規一次,隔年牌照稅加倍,違規兩次四倍就好了
都沒違規的隔年牌照稅可以減半,以目前標準為最低
應該高速公路分尖峰、離峰時刻收費。
交流道太密集
大眾運輸爛成這樣,行人用路環境爛成這樣,我寧願
塞車,每天開車50分,改坐大眾要一小時半,我幹嘛
不塞車吹冷氣聽音樂
紅的明顯 是駕照濫發太多…
駕照太多
其實是路太窄 土地都拿來蓋房相對壓縮道路空間
雀食 就是買車條件太低了 要馬管控停車位 要馬漲價
最好是車太多啦,一堆不會開車的硬要開,時速60-70
公里上國道有事嗎,不要自私就不會塞車好嗎
條子真的有在抓龜車嗎?我呸
不規定有車位或租車位的才能買車就是很多人買車啊
亂停路邊成本低那麼多
喔對 還要提高老車稅 讓年份高的老車消失
車太多當然三寶也多
年收兩百以下禁止開車讚
這樣就沒有半隻大學生會開車上下課了。
三寶太多+無能官員
那只是你上下班時間正常而已 我有陣子早上6點出門
晚上9點下班 台北竹南一路gps110在開
這倒是,有時候早半小時出門會發現新世界,路好空
啊
車少的時候根本就沒有這一系列文討論的問題 XD
有沒有嘴巴嫌車太多但自己也買了車的八卦?
擁車門檻低是其一,另一點是濫發駕照
之前就有文章說過台灣國道車流量世界高的
規定有車位才能買車就解決一切問題
以後天天高乘載就解了
誰當官員都一樣,全世界地狹人稠的地方誰不塞車
不是車太多,是濫發駕照,一堆不會開車的垃圾隨便都
能拿駕照
那你還不搭大眾運輸工具?
規劃差才是問題
是 車多難以守法
油價放給他漲就沒車了
台灣根本問題是人口太多 人口過多的地方 最終就是
變落後 因為資源有限
不許你說汽車的壞話!你被二輪帶壞了喔!
十年車通行費加倍收
人太多,少3/4才剛好
其實我很好奇為啥台灣的國道是先讓車上來才放車下去
,這樣不是很容易塞在匝道嗎?住中部每次經過南投跟
龍井必塞,一堆車剛上來就被準備要下去的車卡住,連
內線都會被影響到,甚至經常看到車禍。
每次上坡就塞車,拜託踩油門好嗎?
你車上幾個人?
呢鏡知道其實疫情沒有很嚴重Xddd
問題在根本沒有有效率運用車流量,一坨烏龜龜到更多
車子匯入口不塞才怪
龜車多 交流道規劃也很差
大車多也是
爆
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?先逆風破題 尿尿完抖乾淨就離開去洗手,沒必要一直佔著小便斗 -- 開車開了10幾年,高速公路幾乎天天開 加上每個月固定1~2次500公里中長途62
[討論] 國道中線定速110 後車在叭三小國道速限大概就在120 內側是超車道 外側是慢車道 我開在中線定速110很正常吧 結果今天後面一輛不知道哪來的破車在那邊亂叭32
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?小弟就是內線錶速120 GPS115 ACC仔 先說我的車是audi,audi的adas是這樣,你在中線開acc,只要你左前方有車他就是不會超 他車,只會align左前方車的速度 簡單說我開120acc,中線一路沒車,但內線有一輛開110,那我就會卡在110 所以我乾脆就換去內線acc了37
[問卦] 內線定速119 是不是聰明用路人大家安安啦 小弟的朋友跟我說他常常開高速公路 本來都是在中線定速 後來發現中線太多低於100的車車 改內線定速119,GPS車速大概11337
[問卦] 內線定速120是不是好駕駛?很多人聽到內線定速110 都會罵說這是龜車 滾出內線等等 那如果加一點速度上去呢? 定速120 這樣是不是就變成好駕駛了 --10
[討論] 國道三號根本死亡賽道吧?車距照相重要小弟本身youtube一直追蹤車禍的新聞 怕死的關係 最近一直出現國道三號連環車禍的新聞 加上今天載著高齡長輩去吃牛肉麵 店裡播著國道三號的新聞 又來! 就跟長輩聊國道三號為啥比國道一號還容易出車禍14
Re: [爆卦] 區測將上國道歧視二輪 漠視行人的時候沒有人吭聲 放任絞痛部繼續得寸進尺啊 呵呵 我們上街抗議區監測速的時候出來酸的那些人 最好以後就不要在國道上好好開車也收到罰單 之前還有測出一些超越原廠設計的奇葩數字的16
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?1. 因為內線只要擔心一個方向的車 你開中線外線,左右都會有車 如果是正常的匯入都還好,一般車子ACC都能處理反應 但問題是 2. 鑽鑽仔9
[問卦] 內線定速110遇到開GPS速110的要讓嗎法規有一條小行車得以最高速限行駛內車道 假如有個內線定速110仔一路占內線 有個後車開GPS速110的逼近 定速110仔覺得幹 死飆仔 打死不讓 GPS速110的覺得幹 死龜仔 快滾回中線8
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?你的假設如果為真,那我們來看會是怎樣的狀況 你的假設:速限110的國3,中線車多,但又沒多到塞車狀態,車速約100。 並且,你開定速ACC沿路超車。 現實狀況:內線可以讓你定速122巡航,而沒有遇到定速118/115/110的車在內線 那表示車絕對不多,國道通暢
20
[情報] 奧迪發布全新品牌「AUDI」24
Re: [心得] 台南toyota避震漏油無法出保(更新)10
[閒聊] 和泰TOYOTA是不是忘了按錼媒體了?9
[菜單] 2024 Honda HRV P (空車折12萬)2
[閒聊] 特斯拉會降到T牌的價格嗎?X
Re: [菜單] 2025 cc油電尊爵1
Re: [閒聊] 特斯拉是不是品質太誇張了啊15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相