Re: [新聞] 啟用ACC沒看路出事了!休旅國道猛撞
快速公路施工交通管制手冊
或 高速公路施工之交通管制守則
https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1502&p=1160
都是早就有的東西
長期性 中期性 短期性 短暫性 移動性施工
這些人撞上的是移動性作業 通常就道路清掃
排除異物之類的
移動性作業還放交通錐怎麼可能?
放交通錐時間本身比它作業時間還長很多
他們就出來撿東西 還自己丟東西撿?
不是工程車出現 就是真的有在做"工程"
那些長中短施工都是有規範要如何做交通管制
都是早就有了 那些人撞上的是移動型作業
--
省道的一樣會 自己放帽子 自己撿帽子
不過講了也不會改變 用路人要自立自強
瞎子就算放黃色小鴨一樣看不到
這麼快就放大絕了
前面不就有人貼怎麼放錐嗎 都有影片了…
你們上班總有些同事沒那麼細心的吧 公司總有些sop
是為了減少他們粗心的錯誤吧 還是你們覺得粗心就
是該死 所以那些sop不重要 也不用改善?
所有你想過東西 別人早就都想過了 停滯時間比較長
的都有放交通錐啦 移動性工程 車子往前走 人往後放
交通錐 然後再收交通錐 然後再放再收? 沒有看路的
用路人就是瞎子在開車 設計一個瞎子也能安全行駛的
用路環境 那就是請他去坐公車跟火車
前兩篇就有影片了 有交通錐可以跟著走的
這些人在收放交通錐的時候 工程車往前跑1公里了 要
在怎麼辦? 倒退回來接他們?
真的不知道在想什麼。收放交通錐的車,也不會開多
快,一樣是被acc系統判斷為一面牆。
收放交通錐 其實人可以在車上收
會動的東西就會啟動AEB 了 怎樣會被忽視
前面有遙控交通錐的影片
前面人家回得很清楚了吧…
遙控交通錐沒有他講的那些問題啊
你放移動交通錐的同時,不看路的早撞上來了不是…。
你要的就只是為不看路的人減少損失?
今天如果是中外線施工,大型車輛要撞幾個交通錐才
有感?
被撞的也一樣有損失 現在就是覺得省那個工比較快
但是被撞的時候就是要噴蠍子車一條大條的
所以或許應該說 去改善放交通錐的方法才是正解
放交通錐就那一下子 之後施工是長時間 再怎樣也
大大減低機率了
你乾脆說工程車一上高速公路就被撞 做什麼都沒用好
了
已經有點在強辯了
撞到的就是移動蠍子車,不是固定長時間施工的蠍子
車, 長時間施工,是有交通錐+蠍子車
照你的邏輯長時間固定施工也不用放啊 因為放的那
瞬間就撞上來了
都說遙控交通錐跟著走
就是移動施工也放阿 少撞點蠍子車不好嗎?
交通規範就是身心撞態良好,開車看路,才能上路,就
多放遠一點就遠吧
這麼簡單。
不考慮解決方法 一切訴求訓練的失誤margin就很小
那大家就只有看著蠍子車被撞 然後嘲笑誰鋁罐誰ACC鳥
或許真有需要檢討的地方,但,駕駛看路就這麼簡單
不可能期待所有人都不失誤 林志穎都會撞了
這麼簡單? 請問你怎麼執行 讓上國道的都專心看路
?
那其實只是等著嘲笑誰又不專心啊
我現在有在嘲笑嗎?
大概就像公司不定sop 叫員工自律 反正出事開除那
個員工就好了 員工自律就好「就這麼簡單」
有人說公司該訂些規範減少這種事件 你就說這是在
護航不自律都員工
因為這就是把其他措施省掉 靠訓練賭"人"不失誤
失誤的時候就往人身上堆過去就好
但這個心態就是你看蠍子車一台台在噴
現行的狀態就是大家省工 但是只有蠍子車最後防線
(當然還比以前好啦 以前就是真的直接撞人了)
但為什麼不做更好一點?
說真的前面有人開玩笑說交通錐用童軍繩拉 我也想
過 不知道有沒有什麼實際問題就是了
不太好 交通錐會受損 然後可能滾阿滾的就去隔壁車道
人在車上就可以邊開邊收了
人在車上收遇到沒在看路的不就直接壓扁
放固定的交通錐一樣會滾啊 交通錐受損也沒啥成本
不然你就花錢買收放車
方法都有 不就怕麻煩怕花錢
我是覺得就是買收放車拉
如果你要說不看路 那什麼東西都會被撞
我覺得遙控交通錐看起來是比較可行的方式
一台蠍子車號稱百萬 幾年撞下來都能買幾台收放車了
符合目前規範防護,就沒省工的問題。 樂見修改規範
往規範推那不就是大家在砲的...
所以我說樂見。 因為我檢討的是駕駛,你檢討的是防
護。 而我是支持工程方也改檢討改進。但駕駛方也該
認真駕駛。
駕駛人只會愈來愈糟啦...
你期待駕駛人是誤會什麼了
以前小時候我只要擔心學長搶轉彎
現在是不分大小車都各種
區間測速拿出來,施工路線降到20,完美解決,反正駕
駛欠教育
四輪盡量撞沒關係 只要不是二輪就不會有問題
所以才說不要佔內線 有障礙物機率高
什麼「人在車上收放交通錐、有AEB 會動偵測得到」
拿平面道路的作法放在高速路段? 是在講幹話吧 速差
過大的狀況下 AEB也沒用好嗎 根本移動中的鐵棺材
以為AEB萬能?! 以前每遇這種事故照例都要死人 不是
工人GG就是三寶GG 就是不期待駕駛才會有緩撞車殿後
而緩撞車出現也減低了工人及三寶駕駛的死亡、重傷
駕駛偏差會越來越多的情況下,放交通錐只是會助長
不看路的情況發生。 反正開acc不看路,就撞掉幾個
交通錐而已,不痛不癢,幹麻看路?
就低能兒 開acc不看路
開acc不看路最好是撞到不要馬上死半殘 操
不要吵,有問題的是開acc不看路的,不是在座各位
之前是開車不玩寶可夢;之後可能會變成開acc請看路
以後道路施工一律全部封起來 這樣就沒人會去撞了對
吧
一堆人這種不看路的三寶在檢討SOP 這種應該就也不
要放防撞車 直接讓他掛掉
防撞車主要防的不是撞人的 是被撞的施工人員..
爆
[問卦] 誰能講一下五年來交通部做了那些好事?這五年來 交通一樣爛,行人路權一樣糟 沒什麼大型建設 三環三線還是前朝定的 基隆捷運規劃五年還沒規劃好60
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?抱著被噓到XX的準備要來逆風嚕。 覺得台灣真的不是法治國家,大家對法的理解真的是超級薄弱,一堆人永遠用自己的想 法來解釋法條,整天在那邊用道德凌駕法律,不得佔用超車道把超車道當飆車道來用。 但卻忽視法律是道德的最低底線,飆車仔連道德最低底線都達不到,到底有啥立場跟人 談用高道德標準來檢視占用內車道?67
Re: [新聞] 國3中和段6車追撞畫面曝光 SKODA發現要大家各位好,國道警察潛水很久,很久沒有回來宣導了,麻煩各位耐心看完: 一般來說,道路施工對於一般用路人來說,「短期性」的「移動性」施工是比較不易判斷 的,以下提供各位用路人一些觀念: 國道上每隔幾公里除了ETC門架外,一定會有CMS(資訊可變標誌或稱看板),也就是行車 的時候,請各位不要只有注意正前方的動態,有時候經過CMS的時候,可以試著看看上面34
Re: [新聞] 啟用ACC沒看路出事了!休旅國道猛撞工程查了一下 ACC 的新聞 "目前多數車上配置的毫米波雷達偵測範圍,大約只到120公尺甚至更短" 120公尺是什麼概念,假如你用時速100公里來計算 只需要4.32秒鐘就能跑到120公尺 那你說用4秒鐘的時間煞停有沒有可能5
Re: [新聞] 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路從推文可以看見台灣交通教育到底做得多失敗 摩托車上國道在全世界這麼多的國家都如此自然的事情 來到台灣一堆人說期待看到血流成河、為了飆車才上國道的、鑽車要不要罰? 「身為四輪駕駛看見摩托車應保留更多的安全距離,因為機車減速效率沒汽車好,同時摩托車駕駛保護較差,離較遠的距離也可以給騎士更安心的用路體驗。」 我想這是每一位有理智,受過教育的用路人會有的想法吧?3
[閒聊] 重機上國道 拖吊依法無據當然,我們都知道目前重機上國道會被開罰單+強制拖吊 一直以來警察都說,依法有據,可以拖吊 但仔細研究法律之後就會發現,似乎找不到法源依據?? 警察所說的25條是 "高速公路及快速公路交通管制規則" 高速公路及快速公路交通管制規則25條1-79
[閒聊] 請問「獨立作業」的定義為何?各位前輩好,初次發文還請見諒。 如題,請問各位前輩對於能夠獨立作業是如何定義的? 小弟我做的都是工程類的項目,先說我認為的: 1.能夠與主管溝通並且瞭解工程的施工流程。 2.能在確保自己安全的情況下兼顧施工的品質。1
[問卦] 如果這在台灣有可能嗎?這部影片是在3月25日那天拍的,內容是日本會對於新任外國大使會由天皇陛下頒發信任 狀的儀式 影片中天皇車隊移動的時候都會進行交通管制,當時也在管制中,然後突然有一台新生兒 救護車要經過,當時負責管制交通的警視廳警察決定優先疏散車流讓救護車經過解除了交 通管制,然後在數十秒後車隊經過一切好像都沒事發生那樣