[心得] 現代kona hybrid油電

先上圖
https://i.imgur.com/ZJrA0VC.jpg

家裏早期從Nissaan Quest，後來Volvo 休旅車，馬自達以及lexus ct200系列都開過。每台車妥善率二手價不大一樣，我也知道韓國車有些人看不上眼，10幾年前真的蠻爛的XD，但這幾年越來越好了，然而，開車還是以感覺為主，買自己喜歡的，如果又考慮品牌跟二手價，就會少了很多選擇。

【 大方向需求 】
-油電車
-Lv2主被動安全>動力>外觀>後座空間>>車廂空間>妥善
-有國外撞擊測試加分，安全且優先考慮六安以上車款
-馬力120hp+、扭力20kgm+
-外觀：suv/cuv/白色

【 試駕 】
CC/Altis 油電
兩台開起來車室空間差不多，後座空間幾乎一樣，差別在地盤高度跟後車廂空間，Altis雖比起CC不晃，但內裝我們都不太喜歡，油電價格兩者都要85萬以上(含車美式），動力普通，最大的考慮是還是在安全性。同場試駕Toyota C-HR 尊爵AWD進口車，安全性提高很多，但是動力扭力實在不行，跟家人去試車時，上高架橋時油門一踩…嗯 謝謝再聯絡，後座空間非常有壓迫感(身高178cm)。rav4油電價格也考慮過，但車格太大就沒考慮了。

Golf 230 eTSI智能特仕版:
輕油電動力系統，可能是車子比較輕，動力還不錯，操作靈敏，IQ Drive很細膩，只是車內空間對我來說有點小，進駕駛座時有點彆扭，輕油電好像是新的混合動力，不太熟悉也是疑慮之一，內裝、排檔桿部分蠻現代化的，很精緻。

kona N Line/hybrid:
以前在美國時韓國車蠻常見，開過其實不差，但就是設計有點過時，比較常開大cc數的肌肉車，反正當時油價便宜。一開始就鎖定KONA系列，到展間hybrid被借走了，就先試Nline，反正車格差不多，試駕時，疑！不愧是歐系地盤的設計，跟家裡Volvo感覺有幾分相似，過彎側傾小，198匹動力表現兇，LV2主被動完整。接著試了油電版本，起步快，怠速蠻舒適安靜，有ct200的感覺，馬力雖然沒有nline那麼大，但整體表現不錯，老婆也蠻喜歡
的，完整的lv2也是加分選項之一，雖然安全帶是紅色太太有些介意XD

【 決選 】
Altis/cc：
雖然業務很熱情，但是車美仕要加8萬？？？！又不想裝外廠，最在意的點還是安全性問題跟內裝普普，而且油電版東加西加快90萬，然後也太多人開了。

Golf 230 :
業務好像很挑客人，好像是自家的車最好，車要等口條又油，價格很硬，但最主要還是態度問題。

kona hybrid：
每家店其實業務參差不齊，遇過acc不會開的業務，後來車版有人推薦他的業務，話不多但感覺出來誠懇，講話不油，也有可能剩沒幾台車，加上是上個年度的車，折價竟然跟Toyota車種差不多？！還是進口的，就下訂了。

自費升級項目：
FSK全車冰鑽 前檔F60 其餘F40
車牌選號2000
丙式25xxx
贈品：三寶、前後行車紀錄器、鑰匙皮套X2、ETG車牌辦到好。可能有現車的關係，從簽約到交車非常快速

【 開車心得 】

1.操控
141P/27kgm，馬力看似普通，但混合動力的緣故，踩下去有隨傳隨到的爽度，在操控表現上指向性明確。尤其林口坡跟環河上升交流道，不用踩深即可維持原本速度，表速110-120車子不晃，過彎不側傾 。打S檔時，駕馭的操控感當然盡在不言中，開起來有2500cc的車感覺。連開Volvo的老爸覺得底盤調教不錯，包覆性不錯，主觀上車室安靜 ， 以這價格來說，隔音很不錯，基本上聽不太到旁邊機車的聲音，除了原廠胎噪音有點高，還有天
花板隔音不太好，下雨天時蠻大聲的。

2.主被動安全
2.1全速域ACC
跟車可跟到停，3秒內前車移動會自動跟上，超過3秒則後輕踩油門或res扳一下即可前進，搭有電子手煞車能Auto hold，讓駕駛輕鬆不少，車道偏移會警示且拉回，整體來說Hyundai smartsense算細膩，嘉偉的影片也有提到現代的主動安全系統還不錯。跟車距離1～4格，靈敏度有slow、normal、fast可選擇，在高速行駛時遇到前方車切入切出，都能正確的加減速，車道維持置中，鏡頭的都判斷也聰明。

2.2 其他安全功能(取自官網)
LDW車道偏移警示、FCW前方撞擊警示、FCA前方主動煞停輔助(含行人偵測功能)、LKA車道偏移輔助、BCW盲區偵測警示、LCA車道變換後方警示、RCCW後方交通防撞警示和DAW駕駛疲勞警示、LVDA前車駛離提醒等兩項新功能。

3.省稅金省油
1.6 油電系統省油又省稅金
冬天市區約26 km/L，高速約23～24km/L
夏天開冷氣市區約24km/L，高速約22～23km/L油箱因為油電的關係，縮小到36L，加滿大概可開780KM。
https://i.imgur.com/xVBMri8.jpg

4. 小優點
車側盲點偵測
車內音響可以調整為前後左右
頂部太陽眼鏡收納
關門聲紮實
NCAP5顆星
6顆安全氣囊
keyless
迎賓燈
油電電池可充電瓶

【 缺點 】

後座空間有點小：
以CUV來說後排空間算是剛好而已，比家裡的Mazda稍微大些，但是後座的果嶺還算平整，駕駛座調整我身高179舒服的空間，後座大於還有一個拳頭。我的身高坐進去不會有壓迫感，後座椅面夠深大腿支撐性不錯，椅背角度不會太挺，會覺得小是因為放了提籃，前面副駕空間就不行了。行李箱空間則希望再大一點。

其他缺點
1.沒有手機無線：只好用CarPlay無線盒子配上ESR無線充電，但通話會延遲1-2秒
2.配備拔太多：國外Hybrid車款有通風座椅、儀表板中間彩色變黑白、車機尺寸國外10.25寸
3.冷氣沒豐田那麼冷
4.喇叭聲有點小聲
5.屁股設計有點太多（主觀意見）

後勤有待確認，群組有看到3～4萬公里就有積碳問題，清洗積碳第一次清洗免工資，但是藥水要自己出錢，我知道車子會積碳是正常的，但是3～4萬就出現這問題實在不合理，尤其第二次後就要自費，舊款IONIQ車主 平均發作里程在12~20萬公里，但是Kona這麼低的里程就積碳真的讓我蠻擔心的。

【 總結 】
整體來說，以這個價格配上主被動安全跟油電系統相當不錯，尤其現在油價漲的非常高，加滿油$850可以開快800km，大家在意的電池也有保固，16萬公里跟8年看誰先到。
因為電池在底部穩定，過彎穩定，有時要小熱血也可以輕鬆達成，這車在台灣真的很小眾，好處就是不車聚XD。車子要開自己喜歡的，個人認為外型車頭霸氣好看，如果積碳問題原廠好好處理，這絕對是一台小家庭實用的好車。

N line 是真的蠻帥的

有啊 文中有提到:((

+1

沒問題 不過下台想換ion電車xdd

我也覺得尾巴細節有點多…

嗯 車子積碳很正常…但現代油電里程數低卻積碳蠻讓人意外

其實我也不常開xd 就喜歡油電的靜肅感，神A後勤沒問題，但駕駛的感覺不合我胃口，台 灣 現代真的要好好珍惜油電車主啊，不要一手好牌 結果胡亂打

賣完就沒進了…

沒有xdd

冬天有26我也蠻訝異的

聽說改版軸距變長 車室大蠻多的

後勤維修不用擔心，但是各有所好囉