[問題] 新台五路還可以改嗎
新北市人口多車子多
前幾天快下班的時間要從新台五路上國道
導航系統是不錯的 方向都有標出來
但是有車下橋後要北上 急切到右邊
有些車要南下又急切到左邊
幾次都感覺要擦撞到
如果尖峰時刻又下雨
不是寸步難行嗎?
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五股南下那個設計也是很鳥
就技術爛不要捨東扯西的
真的很難開啊,關技術什麼事?
新台五路+泰山接國一真的路爛到爆,幾乎是橋上一線+
橋下三線都要擠入一條車道,開的真的蠻累
那邊沒救了 沒65就很塞 北七官員又拉條65一起爽
下雨天新台五路超刺激 塞暴你
是一堆外地人還是 新台五路在汐止
還可以接台65咧 那個叫新五路
新台五路=新的台5線
新五路=新莊到五股的路
原來臺五線好像是大同路 後來有個心台五路
鄉下不用改惹==
笑死想說新台五路不是在汐止嗎 一堆在講五股是怎樣
我從中興路要上國三導航都叫我切工建路再10米內橫跨
三線道左轉上閘道,有夠蠢
北上急切到右邊、南下切到左邊?你在講哪裡…我怎
麼看不懂
工建路出來不能切到裡面 有柯基植髮
新五路從台65下來要切三個車道北上國道 南下要切進
去等左轉 這路段大多駕駛都知道都會讓
五股當時搞65不把立體化弄好真的不知道在想什麼
65有問題,但也不得不為吧,補救就是把楓江路和中
港南西路都封了。過楓江路再拓寬一線道。會車道打
結塞車主要就是因為最左右兩側都是轉向道,平面和6
5匝道都要交叉搶中間線道,加上橫向的中港南西路加
入戰場,號誌變燈路口一沒淨空就打結了
要做更複雜就過中港南西路直接高架:65下和平面要
北上的全上高架直接通過楓江路;要南下的,65下一
樣到底,平面的一樣走平面,不用大家在那邊左右搶
線道,真的很北爛
五股交流道北上的問題很多,南下問題也很多,常常
國一北上路段打結在林口山腳到五楊五股交流道口這
裡,過了打結路段又一路暢通,也是一樣封掉楓江路
再拓寬楓江路前一段能解決,少一條轉彎線道車子不
用互相搶道就順暢許多了
「北上切到右邊、南下切到左邊」,其實沒說錯啦,
現況真的就是這樣,只是省略說明了最左和最右是轉
彎道。再來加入一題情境題:65下若想右轉楓江路、
平面道路若想左轉楓江路,何解?
楓江路跟中港南西路根本不是重要幹道,就不應該匯
聚新五路交流道口影響通行,繞一圈改道新北大道才
是正解。看路口通行秒數也知道交通局心知肚明,楓
江路口橫向那秒數根本都在搞笑,大部分時間不還是
都在直行
這條路就很考驗恥度 不硬切過不去
塞車程度新五路屌打新台五路
我知道新台五路是在汐止
新五路才沒救,五股卡車又多,快速道路全擠在那
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[問題] 國道一號這個路段設計是...?先上圖 每次經過這個路段都很好奇 內二跟外二車道為何要分開 之前看到有車以為是下交流道12
Re: [請益] 預算1600萬 雙北求推薦如果你有計劃看汐止區的話,你的預算跟需求其實看的到汐止車站附近 在仁愛路上面有不少 1x 年的大樓,差不多落在你的條件 二十年前正好是汐止淹水出名的時代,社區大樓不是在頻繁淹水前就是治水後蓋的 仁愛路福安里的社區過去是稻田,新台五路開通後加上淹水整治完開始蓋5
Re: [新聞] 國3南下80K轎車撞防撞車「旋轉180度」小弟不才,略有研究, 除了少數廠商是全景辨視外, 其他原則都對不動的東西不會反應 主要是因為不動的東西太多了,如果都要有反應,這台車根本動不了。 例如在山路的轉彎,轉彎前車子只測得到山壁,然後就要停下來嗎? 不行嘛,或是雪隧那種非直線的隧道,你要車子停下來嗎? 在車子前不動的東西太多,山也是,海也是,天空也是,不要說距離很遠
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