Re: [討論] 台灣為什麼Subaru不流行？
先講結論，台灣大眾對於車子的用途普遍就是省油好維修就好，特別是台灣不下雪，Subaru最自豪的四驅系統其實平常時刻用不太到，至於北美就是會下雪，四驅反而變成剛需，Subaru的整體養護成本又比同級日本車高，所有優點在台灣反而變成缺點。
要妥善率沒TOYOTA高、要質感沒MAZDA好、要動力又被FORD踢爛、要價格又不比HONDA便宜，再加上代理商也不太用心，變成特定族群跟死忠的才會買的品牌。
四代森之後都沒渦輪了，150P的動力要驅動AWD的車身根本喘吁吁，要我也不會買五代森，以下我以四代森車主的觀點分享
動力
Pro:240p/35.7kgm，這動力在SUV真的是很好用了，就算滿載露營用品，國道也是一踩就過去
Con:耗油、多渦輪要維修、工作溫度高，原廠水箱容易破漏
CVT變速箱
Pro:換檔銜接滑順
Con:一堆人嫌棄，但我好奇真的有多少人開得出來?，還是雲車主
水平對臥
Pro:將近1米74的車高，重心出奇的低，運轉品質真的沒話說，真的有軌道車的感覺
Con:水平對臥引擎上部潤滑不足，但這問題在四代後已經將機油濾心上移，改善不少
AWD四驅系統
Pro:喜歡上山下海的人真的會愛死，跑沙灘泥地林道一些怪小路真的很好用，台灣也很常下暴雨，對於行駛穩定性也很不錯
Con:對於不往外跑的人，只是徒稱油耗
內裝
沒有優點，就是普
車室空間
Pro:同級車裡面，森的後坐真的是超大，後廂空間也很平整，載東載西超棒
Con:應該沒有
https://i.imgur.com/E3G2jEJ.jpg
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請問上篇推文的18銅人梗是什麼
AWD+Lv2的平價車也沒幾台能選
HONDA便宜是不是誤會什麼了?
沒進渦輪的真的不知道什麼考量
蛋捲
CVT那段不同意其他同意
不覺得CVT爛的才雲吧
你沒發現你寫的「大動力和CVT =滑順的大馬力」其實
互相矛盾嗎 馬力會耗損在黏著力最差的地方 CVT
不追求大馬力CVT真的不錯啊 但大馬力配CVT就不太好
了
CVT
不然解釋一下為什麼 Subaru 會CVT過熱慘輸2002年的v
olvo 那台volvo沒什麼越野能力 但是馬力硬輸出 就爬
上去了
那台凹背才175匹 新一代260匹就強很多了
所以馬力強 CVT不會過熱？
082以後還有240p?
看一下影片吧
你也看一下影片吧
幹嘛一直貼上一代的 不知道凹背已經換代了嗎
中國最著名的坡 爬不上去
Pros and cons
CVT跟雙離合最好會開不出來...
爬坡看駕駛技術
同樣的坡同款車 這個輕輕鬆鬆
xv車主，cvt低速還會頓有夠可憐，然後有夠沒力，然
後拔車道置中有夠哭，其他還不錯
我有一台雙離合跟CVT CVT真的超爛 這是開的出來
的 差異很大
CVT那個大腳油門反應會頓一下這麼明顯開不出來= =
主要還是折舊和保養 保養真的很貴
Subaru車主就不是特別在意省油保養的族群啊
HoguN5nWlMsrv8Qq_K_GAr6t8Cv9FJc/edit?usp=drivesd
我住的地方Subaru的能見度還蠻高的，不管是Forester
還是XV路上隨便都會遇到
至於硬要扯些什麼比上不足比下有餘的，都很多餘
每一款車都有自己喜歡他的點，反過來說我也可以講
TOYOTA漏水、Mazda噴水、Ford上課、HONDA生鏽和國產
就不用用自己主觀的認定硬去套了
三代最完美 變速箱耐操 2.5渦輪 四代也還可以 如果
持續這樣出到五代 cx5跟kuga rain4沒一個能打 但現
在買五代不如買cx5
CX5 AWD要140幾萬
掃把老沒渦輪都變味了
理想上 日系車第一名的性能熱血車種 堪稱東洋賓士
現實上 CVT又拔渦輪，賣點只剩下水平對臥跟AWD
但BOXER跟AWD 一般人根本用不到 也開不出差異
8+9改車的最愛，轟隆轟隆
反而還耗油. 考慮到妥善率後勤 會賣得好才有鬼吧
BOXER 渦輪 AWD 手排或自排變速箱 才是SUBARU
我也開四代渦輪森,那個CVT讓這部車大概只有200匹
我是開Ascent，感想是台實用的車子，容量超大，能載
70吋電視和溜滑梯，四輪驅動雪地也很穩，重心低也比
較不怕暗冰，但煞車距離要拉很長，內裝真的普普
開不出來是幸福的
視野真的棒，死角少很多
說AWD開不出差別的真的有開過嗎…
XV開50km以下用S模式才像正常的車。不然會以為車根
本沒動
沒渦輪，太貴..
你結論就錯了 開486就是要貼紙簿 貼好貼滿
國道森林人十有九台貼紙簿
subaru最詬病的是，後勤支援吧…又不像牛頭牌有國產
廠支援
CVT開不出來也太雲 之前去試乘五代森跟Rav4還有CX
-5 踩下去就知道CVT多鳥 我超愛subaru但真的不行
我不介意CVT，比較介意凹背2.5L馬力還只有170….
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