Re: [新聞] 台中高鐵塞爆了!搶搭自由座 人龍突破3公
※ 引述《kimochi5566 (仁腐葛格)》之銘言:
: 連結:https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20231001002844-263301
: 內文:台中高鐵塞爆了!搶搭自由座 人龍突破3公里「排到地下停車場」
: 今(1)日是中秋連假最後一天,許多北部人士返鄉回到中南部後,準備透過各種交通工具北上,其中台中高鐵站的排隊人潮讓許多人相當吃驚。原來太多台中人返鄉後準備搭乘台中高鐵自由座北返,導致高鐵站湧現大量人潮,甚至有民眾表示,除了高鐵站內排了滿滿4排人龍,站外的排隊人龍更是長達3公里以上,粗估多達1千2百多人搭乘高鐵北上。
: 心得:
: 為什麼全台只有台中高鐵人潮那麼誇張但是房價是敬佩末座,周遭也毫無發展,竹北青埔人潮也沒這樣?
因為烏日高鐵車站就真的是車站用,
不像青埔這麼大,到車站還要騎摩托車過去
另外青埔高鐵的交通規劃真的要跟烏日高鐵多學學
人家快速道路車子可以直接進站區,附近平面道路
快速道路跟國道都很方便,除了捷運還有台鐵,
這個才有一個交通樞紐的樣子,住車站附近就是是
要方便,要不然嚴格說軌道交通是嫌惡設施
每次開國二下交流道走領航南路去青埔都開的很生氣
這動線真的有夠爛
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但烏日附近的地就被很多快速道路切來切去
車站用就是這樣啊,沒規定一定要住車站旁邊吧,交
通這麼方便
其實青埔會塞車跟測速照相以及outlet比較有關係,沒測速
中線開90刷過去哪會塞,就跟高速公路一樣塞車都在照相點
紅綠燈很多很煩
然後又一堆開放內線左轉的車道擋住車流
正常應該要用捷運連接比較好 也只有台北有這個條件
要搭高鐵就是沒開車了
中部幅員大,沒車麻煩。要不然北屯起站坐捷運到台
中高鐵只要四十分鐘,跟淡水站坐到台北車站差不多
青埔的紅綠燈 要猜有沒有左轉的專用燈 然後等了一
輪發現這麼大的馬路沒有左轉專用燈..傻眼
樓上真的中肯 青埔交通真的濫
烏日30分鐘能到的地方太廣了,運量說明一切
所以說到底台中缺的還是市區轉綠線的捷運
烏日高鐵站對外交通已經很充足了
台中大概主要市區有過大移轉,路線當年不好畫吧
烏日優點 交通 缺點 腹地小發展受限
烏日地名可以改一下嗎?
請正名新烏日 過橋後是不同世界
這就雙面刃,烏日聯外方便,但相對腹地就被鐵道、高速公
路切割
其實就是因為交通方便才不想住在烏日,高鐵久久去一次
也不是被切割,這一塊地在高鐵之前,就被台鐵鐵軌國一跟筏子溪
包圍了
以前就荒地啊
其實烏日不錯的,以前筏子溪東邊舊烏日跟明道中學附近就很熱鬧
那就是被切割啊XD只是以前是荒地
房價又划算
把荒地變高鐵站區,不算浪費啊...台中完整空地多的是
屯區一堆完整的大地塊...台中人最愛重劃了
以前是水田啦!最早是說要蓋新烏日站前與中山路停車場這
塊,當年的工廠徵收費太高就蓋到高架城內了
烏日交通也很塞不輸青埔好嗎,你假日走74去高鐵看看
很明顯一看交通與周遭用地的規劃就知道青埔跟烏日
用途根本不同,青埔的主要用途並不是讓人接駁其他
中長程運具。
青埔懂的都走慢車道時速100也不會被照
其實烏日改善空間也還很大啦,第一次開應該很多人都會傻眼
開一開有可能就開到公車停車場XD
不是青埔交通爛,整個桃園交通都很爛,我也常常疑
惑這路口有沒有左轉燈
不是桃園爛,是整個台灣的左轉路線都很爛,照抄日本都做不
到
55
[閒聊] 當初選烏日是否就決定了開發的上限台中目前算台灣第二大的直轄市,也是中彰投幾個地區的政治以及金融/服務業的中心 而且台中高鐵到台北在1hr內,也不會因為距離首都過遠,能維持交流但又不會有明顯的磁吸效應 但是隨著青埔/竹北/歸仁幾個高鐵站附近區域的開發,台中許多重劃區也都非常熱門,但是相對烏日高鐵的動靜就比較少 不過烏日在選站的時候,就已知有國道/快速道路經過,而且腹地又相對其他區域比較小,如此就算要進行大型商場/店家的招商難度也比較高 因此就好奇,當初選烏日是否就決定了開發的上限,還是有哪些開發以外的因素所以選這裡37
Re: [問題] 桃園鐵路地下化四月底動工繼續延後了?高雄車站弄太久涼掉的結果,就是發展整個往北移,南高雄沒落 桃園現在也是一直在開發高鐵區,等地下化完工後,停滯發展幾十年的桃園站前還能把人潮拉回來嗎? 現在桃園的平交道問題迫切需要解決,但你跟我說要等幾十年才能解決,有時候覺得,如果建設不能解決當下的問題,又有何用?反觀同期規劃的台中鐵路高架化,早已解決這個交通問題 也許等完工時,桃園站前也不再塞了,因為和高雄一樣,發展往沒有平交道、工地問題的地方走,只留下那個曾經繁華但現在涼掉的地方,以及那雞肋的地下化成果吧 -----25
Re: [閒聊] 會捨棄台北改到林口/青埔/竹北的原因分享一下青埔通勤台北車站轉紅線捷運吧: 一、高鐵台北車站出站後,距離最近的捷運是紅線。 二、路線熟的話,一般速率慢走大約5分鐘內可以門到門(高鐵到捷運)。 三、用快走的大概4分鐘,用跑的大概3分鐘。 四、台北車站到中山站車距約2分鐘。15
[問卦] 台中高鐵的道路規劃是地獄模式嗎如題 高鐵台中站 是中部非常重要的交通樞紐 位處彰化與台中的交界 台中彰化南投的民眾多會在這站搭乘12
[問卦] 高鐵附近的重劃區如題,高鐵車站除了南港、台北、跟板橋之外,其他車站都是建在重劃區, 請問,除了發展最好的新左營以還有稍微整理的還不錯的青埔跟竹北之外, 其他各縣市高鐵車站的周圍規劃,有哪一些是成功的呢? 例如台中的新烏日? 或者苗栗的後龍? 這些地方又如何? --4
Re: [閒聊] 真的會有竹科仔買青埔?其實真的有 有的是中高階主管炒完新竹後跑去炒青埔 也有基層員工覺得新竹房價太高所以去買青埔 至於竹科到高鐵站塞車的問題可以通過早點出門 晚點下班來避開 另外有些公司上下班時段在竹北高鐵與新莊車站有接駁車, 通勤會比較方便8
Re: [閒聊] 宜蘭電梯別墅 V.S. 松山電梯大樓我覺得如果是在台北市上班的話,可以參考高鐵的通勤時間來做對比,就是青埔VS宜蘭。 通勤來說,青埔20分鐘可到台北車站,宜蘭20分鐘可到南港車站。 現況來說,單純比較交通,青埔已有高鐵跟捷運,如果宜蘭還沒有高鐵的房價(應該不會有捷運)現在已與青埔差不多,那就要思考宜蘭的其他條件,是否有值得花跟青埔一樣的價錢去買宜蘭,像是自然環境等。 如果真要買宜蘭,建議您不要跟建商買全新的,而是搜尋有沒有人因不習慣或其他因素而要脫手的新古屋,應該比較容易買到合理的價格。 -----3
Re: [問卦] 台中高鐵位置那麼鳥運量怎麼還第二烏日高鐵站 走中山路可以上國道一號 走74快速道路彰化方向可以轉國道三號 也可以走74快速道路往南屯西屯北屯 集台鐵高鐵捷運於一身3
Re: [新聞] 全台最大百貨商場落腳台中高鐵 完工啟用很好啊 台中三鐵共構在烏日 最大的遺憾就是 車站就只是個車站 你不離開車站一公里遠 真的是什麼也沒有 鳥不生蛋的爛地方
爆
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