[分享] 20230308 JX742 BKK-TPE

去程搭乘A350-900抵達曼谷，回程第4度登上星宇的A330-900neo，

曼谷線搭了4次感受都很不錯，若時間帶不要大幅挑整的話，

星宇是個不想早起又不想晚歸的合適選擇。

圖文好讀網誌版請看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70431534

以下是純文字版。

在曼谷分公司度過兩天資訊量超大的內部培訓，帶著剛好23公斤的行李和滿腦子的想法踏上歸途。

在曼谷航線提供2 Daily的星宇，在漢堡神偷加入後，22/23年冬季班表尾聲，多數日子是由早班A339（三月每週1、5為A21N）和午班A359雙廣體客機連袂出擊，不想早起又不願晚歸的我，在去程如願以償A359後，回程再度青睞與JX745時段相近的JX742，重回我喜愛的A330-900neo懷抱。

開票後不定時檢查JX742的選位狀況，空位俯拾即是就不特別花錢了。

換季的星饗宴菜單，味蕾對青醬難以抗拒且腸胃對辛辣無法招架的我，秒選「蝦仁青醬蝴蝶麵」。

出發前48小時趕緊預辦登機來佔地為王，系統自動帶入的64E實在太嚇人，為了避免前方旅客放倒椅背後，13.3吋的4K大螢幕會直接貼在臉上，趕緊手動調整至67H走道席。

一早起床趕緊打開Flightradar24關心一下A330-900neo四千金的動態，已經無三不成禮的B-58302無緣連4拉4滿貫全壘打；昨天掛病號讓星宇被譙到飛天的B-58304依舊沒動靜，總算要遇到生涯A330-900neo的新面孔B-58303了，突然有總悵然若失的低落。

14:50出發的JX742，提前3個小時在11:51開櫃，1個窗口招呼商務艙及高卡客，3個窗口處理自助報到的行李託運，4個窗口全力消化經濟艙的旅客。

15分鐘後拿到了舊款但個人比較喜愛的登機證，趕緊去挑戰大魔王等級的貪食蛇，BKK讓人絕望的出境審查，建議大家提早3個小時抵達機場。

今天被安排在Gate F6的JX742，直到14:05才開放進入。

檢查過護照及登機證後進入Gate F6，眼前的景象不曉得是否為商務艙與經濟艙的旅客座位分流，不過既然沒有地勤人員引導，旅客們哪兒有空位哪兒坐。

晚了約半個小時出發的B-58303，接近曼谷時又被叫去九彎十八拐度時間，最後還被引導降落在航廈另一側的19L跑道，可謂屋漏偏逢連夜雨。

連續兩天擔任JX741/742（10:40-13:40/14:50-19:20）造訪BKK的B-58303，總算在14:10現身，引起候機室內一陣騷動。

14:22地勤人員廣播，由於來機晚到的關係，登機時間將會延後至15:00。相較3個月前僅有英語及泰語廣播，此時已有一位泰籍地勤以生澀的語調進行華語廣播。每隔一段時間都可以察覺到星宇往好的方向轉變，期待星宇可以從先求有再求好的階段，進展到好還要更好的層次。

Date: Wednesday, 8 March 2023
Route: Bangkok Suvarnabumi (BKK) – Taipei Taoyuan (TPE)
Carrier: STARLUX Airlines, SJX
Flight No.: JX742
Scheduled time: 14:50 – 19:20
Flying time: 3:30 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 15:27 – 19:50
Aircraft: Airbus A330-941, MSN: 2013
Register No.: B-58303
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 67H

今天擔任飛行任務的是註冊番號B-58303的Airbus A330-941，生產序號為2013，配備兩具RR Trent 7000-72發動機，最大起飛重量251噸，最大航程達7,200 nm（13,300 km），租賃自ALC， 採C28Y269共297席配置，於2022/5/11掛著試飛番號F-WWKM完成首飛，在同年8/30交付星宇，從TLS起飛後於次日直接飛渡TPE，是全台第3架A330-900neo。

14:56開始登機，站在L2艙門迎賓的帥哥組員，成功讓部分女性友人將星宇納入出國的優先名單。

熟悉的星宇A330-900neo，2-4-2的經濟艙是當今線上廣體客機最棒的安排。

來到我右舷倒數第二排的67H。

A330neo深不見底手長莫及的加大Overhead bin，最大重量限制為40 kg / 88 lbs。

裝上布簾老是鎖起來不給選的68、69D/E/G，期待具備橫跨太平洋能力的A339，有朝一日也能大展長才。

機尾的Galley。

身高184 cm實測下非常剛好的椅距，入座時才驚覺去程忘記丈量A350-900的實際表現。

15:16機長Shawn教官進行迎賓廣播，將在幾分鐘後開始後推，本航段的飛行時間為3:10
hr，巡航高度為39,000 feet。

15:17客艙廣播地勤人員請離機，15:18請組員各就各位後艙門關閉，15:19完成Cross
check。

15:22開始播放安全示範影片。

15:27開始後推。

15:28 一號發動機開車
15:30 二號發動機開車，RR Trent 7000-72發動機在加速的瞬間會有一股刺耳的噪音
15:31 前艙設定Flap 1+F

15:33航機開始滑行。2-4-2的A330-900neo在機尾機身收窄處變成2-3-2，65G是個右腳有雙車庫的但看電視得斜視的機上秘境。

15:37 前艙廣播：Crew for takeoff，B-58303進入E1滑行道
15:38 B-58303進入19R跑道待命

15:39在強勁的貼背感下，B-58303安靜地從19R跑道滾行升空。

15:45繫緊安全帶的燈號熄滅，B-58303抵達10,000 feet。

15:50後艙組員起身作業，同時開啟客艙燈光。

已經預選星饗宴的我，趕緊起身到機尾的Lavatory L74飯前洗手，麻雀雖小五臟俱全的
A339，果然在體驗過A359後有點由奢入儉難。

不過A339的洗手間內有3款備品（多了香水），乍看之下也較A359更有質感。

16:04後艙組員開始餐飲服務。

忘記預先選餐的朋友，可以在AVOD機上娛樂系統內預覽菜單與酒水單。

JX742（A330-900neo/曼谷午班）、JX746（A350-900/曼谷晚班）、JX712（A321neo/朝不保夕的胡志明市）是唯三享用2023A套餐的各機型代表航班。

至於深受矚目的星宇特調，回程是加入柳橙角、綠茶及蘭姆酒的曙光墨西多（Twilight
Mojito）。

一般飲料有多種酒類、果汁、汽水與熱飲任君選擇。

爬升了31分鐘，B-58303總算在16:10抵達巡航高度39,000 feet。

由華膳空廚準備的來回餐。

從未在星宇星饗宴踩雷的我，此行依舊口齒留香，原味餐包佐牛油就是熟悉的華航味道；前菜是早在 「全台首航 6/25星宇航空A330neo港味巡禮微旅行」JX8330上享用過的「燻鴨胸醋漬紅椰菜」；主菜「蝦仁青醬蝴蝶麵」讓人大為驚艷，青醬濃醇香麵體有嚼勁，與蝦仁及綠花菜和杏鮑菇相得益彰，在星饗宴總共品嘗了三款麵食（另有JX741的南洋叻沙海鮮麵及JX742的焗烤牛肉漢堡排佐番茄筆管麵）都大飽口福，一掃過去要不太乾要嘛過爛的陰霾。

盤底朝天的星饗宴，由甜點「摩卡慕斯蛋糕」和季節水果及濃鮮合度的濃湯畫下意猶未盡的句點，滿足不飽足，是我對星饗宴截至目前為止唯一的抱怨。

放飯前重開機的Gaalactic_WiFi總算正常運作，趕緊在39,000 feet的高空跟酷愛蝴蝶麵的好朋友報好康。

在星宇飛機上吃不飽怎麼辦？登機前包個芒果糯米飯，是化解鄉愁最甜蜜的寄託，此時飲料車經過身邊，在好奇心的驅使下，點了一杯甜在心的蜜桃綜合果汁。

過往被詬病發餐收餐很冗長的星宇，16:54已經收拾完餐盤也走了熱飲，連一時興起加點的星宇特調也旋即送達，空服員Naomi路過時還貼心地主動詢問是否需要斟滿可樂和額外的紙巾，眼看客艙收拾地飛快，整個桌面擺滿待飲的冷熱飲品壓力山大。

回程限定的曙光墨西多（Twilight Mojito），個人覺得比去程的湛藍宇宙順口多了。

17:09後艙組員將客艙燈光調暗，17:13開始機上免稅商品販售。

飽餐一頓後，起身到L3艙門前大到得用廣角拍攝的無障礙Lavatory L53梳洗，A330neo感應式的水龍頭竟是搭配手動按壓的洗手乳，有些美中不足。

位於Zone B的經濟艙，載客表現還不錯。

Zone C的空位稍微多了一些，但整體而言比去程的JX745好上不少。

茶餘飯後的悠哉時光，收到了全體機組員的愛心，除了精美的撲克牌和漢堡神偷氣球之外，機長詹教官還割愛了其赴法國AIRBUS原廠受訓時購買的空中巴士別針，怎麼能不鍾愛和力挺A330-900neo機隊呢？

B-58303於16:55開始爬升高度，3分鐘後抵達41,000 feet。

無人購買的逃生門座位，成為旅客排隊使用Lavatory的等待席。

尺寸被壓縮的Lavatory L62，方正的格局充分利用每個角落。

B-58303在順風的吹拂下，對地速度來到555 kts / 633 mph，快速逼近恆春半島。

台灣時間19:06機長進行降落前的廣播，航機即將開始下降高度，請大家把握上洗手間的機會，預計抵達時間為19:50，目的地的天氣是晴天，氣溫17度。

19:12航機開始下降高度。

19:14開始播放各式宣導影片。

把握最後機會到Lavatory L61紓壓宣洩。

19:30後艙組員調亮客艙燈光。

19:32繫緊安全帶的燈號亮起，B-58303抵達10,000 feet，抬頭顯示儀的模式消失。

19:39前艙放下起落架。

19:41前艙廣播：Crew for landing

19:44航機降落在桃園國際機場05R跑道，19:45從S7滑行道脫離跑道。

19:50航機停靠在Gate B7，客艙廣播：Doors arrival and cross check。隔壁是
Emirates的A6-ECD。

文末附上本日的飛行軌跡（擷取自flightradar24網站），這趟久違的泰國出差之旅，由衷感謝JX742的全體機組員，帶來一段賓至如歸的愜意飛行，也多虧B-58303的參與，為
A330-900neo的飛行生涯增色不少。三個月內4段由星宇呈獻的曼谷線經濟艙，非高卡客一介平民的我，心領神會STARLUX新穎的機隊與客艙硬體、吃巧吃不飽的星饗宴、熱情且漸上軌道的機場與機上服務，及初入叢林左支右絀的各種窘境，相對穩定的曼谷線，飛行感受已與主流業者並駕齊驅，若能繼續維持現行的時間帶，STARLUX將會是我赴泰出差旅遊的優先選擇。

以上感謝大家的閱讀，謝謝。

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.162.239 (臺灣)