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[分享] 2023.05.30 TR899 NRT-TPE PIKACHU JET

看板Aviation標題[分享] 2023.05.30 TR899 NRT-TPE PIKACHU JET作者
TCFR
(NH1Q84)
時間推噓 6 推:6 噓:0 →:1

圖文版:http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/49090000


5 月的道東行程直到出發前一週才買好回程機票,
回程因為記錯出發航廈買錯機票,因此無心插柳搭上了酷航的皮卡丘彩繪機。


回國前一晚住在都営地下鉄浜町駅附近,隔天搭都営轉京成到成田空港。
TR899 的開櫃時間是 9:20,一早抵達成田空港時,
櫃台已大排長龍,等候約半小時才完成報到手續。


報到時被引導至 ScootPlus 的櫃台(I16),
多年前搭過一次很划算的 ScootBiz,TPE→NRT 含稅 3876 元。
ScootBiz 在 2019 年更名為 ScootPlus,以免購票乘客懷有對商務艙的預期。
然而今天經濟艙的票竟比前一回的 ScootBiz 昂貴,NRT→TPE 未稅 2781 元,
加上 25 公斤行李 695 元、選位 147 元、各式稅金 795 元後,合計 4418 元。


今天的 TR899/SQ8525 剛好是皮卡丘彩繪機 PIKACHU JET TR。
酷航的皮卡丘彩繪飛機並沒有使用在固定的路線,
部份航班會提前在官網公告,部份航班會不預期地驚喜出現,
5/30 的 TR899/SQ8525 屬於前者。


下樓過證照查驗後,趕緊到免稅店抓幾件土產,然後快步前往登機門。
Gate 34 旁的小賣店有買皮卡丘香蕉,
看在等一下搭彩繪機的份上,帶了一盒皮卡丘搭機。


即將第二次踏入酷航的 787-9,距離前一次已七年餘。
前一次是 9V-OJD 由大阪関西飛往高雄小港( #1LjHwVPw ),
酷航目前尚未恢復這條航線。
今天也是第二次搭皮卡丘彩繪機,
上一回已是近十年前的 JA8957 PIKACHU JUMBO( #1IJlI01L )。


9V-OJJ 是酷航的第 10 架 787-9,也是目前最資淺的一架,
2019 年 6 月底交機,在機隊中服務還未滿 4 年。
前些日子新航又接連轉了些許訂單給酷航(787-10 的訂單改為 787-8、787-9),
因此不久後的將來酷航還會有新的 787 成員加入。


登機作業很有效率,排在隊伍尾端 11:55 便已經通過改札口,
由於尚有乘客逗留在免稅店未抵達登機門,地勤人員不斷地 Final Call。
今天的 TR899/SQ8525 幾乎座無虛席
上機後穿越重重阻礙抵達我的付費選位座位
(曾幾何時酷航的選位費用已經是 700JPY 起跳),
鄰居不小心坐錯座位,因此多等了一陣子才入座。


12:15,機長廣播歡迎各位乘客搭機。
環顧座位四周,發現酷航的機艙清潔實在令人搖頭,
靠窗的地面溝槽有許多積陳已久的垃圾,
頭上 overhead bin 與牆壁銜接處也卡了很多髒汙。


12:30,後推;
12:32,後推至定點;
12:35,開始沿 T3 滑行道滑行;
12:38,右轉 C 滑行道;
12:40,右轉 W 滑行道;
12:41,左轉 W7 滑行道;
12:42,右轉 A 滑行道;
12:45,左轉 A1 滑行道,前艙廣播「Cabin crew to your take-off station 」;
12:46,左轉 16R 跑道,加速滾行;
12:47,離地。


Date: 2023.-5.30
Carrier: SCOOT
Flight No.: TR899/SQ8525
Route: Tokyo Narita (NRT) - Taipei Taoyuan (TPE)
Scheduled Time: 12:20 - 14:55
Mileage: 1330
Aircraft: Boeing 787-9, 37131/849
Registration No.: 9V-OJJ
Class/Seat No.: Economy Class / 34A


12:50,來到海面上空,向右轉;
12:51,抵達 10000 ft;
12:52,安全帶指示燈熄滅;
12:53,再度向右轉;
12:54,回到房総半島上空;
12:59,離開房総半島。


這趟坐在第34排。
L3、R3 後方兩側的 31ABCHJK 是伸腳座位(選位費 2000JPY 或 555TWD),
32 ABCHJK 與 33ABCHJK 是椅距 34 吋的加價座位,並附有頭枕做出產品區隔,
34 排起是椅距 31 吋的一般座位,沒有頭枕。
但其實選位費用 33 排(800JPY 或 225TWD)與 34 排(700JPY 或 200TWD)差別不大,
事後回想起來多付 100JPY 換頭枕跟椅距加 3 吋似乎比較划算……


13:12,好幾組皮卡丘與小火龍裝扮的組員推著推車出動,兜售並分發預約的餐點;
13:14,抵達巡航高度 40000 ft。


翻看著機上菜單,上面並沒有吸引人的餐點,主餐單點 12SGD,輕食 9SGD 起跳,
但今天早餐沒吃,餓到大腸顧小腸,還是將就勉強挑了一項照燒雞。
餐車在 13:40 左右抵達第 34 排,
拿出珍藏多年(?)的新幣,
注文 Ginger Teriyaki Chicken with Rice 與 Old Town White Coffee Hazelnut。


酷航的飛機上很難預期該用英語還是日語還是華語跟組員溝通,
原先點照燒雞的時候是用英語,但組員很貼心(?)地以日語回覆,
只好用日語問她想要皮卡丘杯子的話該點什麼飲料,得到回覆後追加了白咖啡。


14:10,經過薩摩半島,離開日本本土。
用餐過後是銷售免稅品的時間,隔壁鄰居(34B)按下服務鈴,買了一頂帽子,
接應的 CA 告知免稅品只能刷卡不能付現。
而我再猶豫片刻後還是決定交關皮卡丘掛繩證件夾,
這次來了另一位酷姐詢問:「請問要刷卡還是付現?」
(我跟 34B 的乘客彼此對視了一眼,剛才另一位組員不是說不能付現嗎?)


14:26,正打算前往洗手間時,CA 廣播免稅品銷售將在 10 分鐘後結束。


↑以上時間為 GMT+9
↓以下時間為 GMT+8


14:06,機長進行機上廣播,目前的巡航高度為 40000 ft,台北氣溫 32℃;
14:09,開始降低高度。


降落前 CA 送回我的 Flight Logbook,
上面有 Captain、SFO、FO 的親筆留言,簡單而溫馨。
(今天的前艙有 3 位成員)


14:21,安全帶指示燈亮起;
14:30,北海岸出現在窗外;
14:31,10000 ft;
14:34,向左轉;
14:35,再向左轉;
14:36,於新豐附近進入陸地上空;
14:40,進入雲層中,降落前的氣流不大穩定;
14:43,由台北桃園機場 05L 跑道降落。


14:44,由 N7 滑行道脫離;
14:45,轉入 N 滑行道;
14:46,右轉 E 滑行道;
14:49,右轉 S 滑行道;
14:50,右轉 Q6 滑行道,左轉 Q 滑行道,再右轉 Gate B4;
14:51,抵達 Gate B4。


桃園機場一航廈的登機門區域,
除了建築本身瀰漫著第三世界的斑駁與陳舊感外,
登機門設計也非常不友善,
A4~A8、B4~B8 停靠的飛機埋首於凹槽內,
在候機室只能看見飛機露出機尾一隅,
就算繞到隔壁候機室也無法一覽機身全貌。


A1~A3、B1~B3、B9 則因為候機室內隔出到達動線,
頂多只能在踏進空橋前以克難的角度拍一張大頭照。


唯一的例外是跟 ATR72 大大很有緣的 A9,
偌大的三合一候機室只留一座空橋後,
騰出的空間讓乘客反而有親近飛機的機會,
是一航廈唯一一個可以在候機室好好拍到自己飛機的登機門。


時間還早不急著去行李轉盤枯等行李,由 Gate B4 步入航廈後右轉閒晃,
由於 Gate B3 稍後有飛機抵達,意外地找到一個拍攝 9V-OJJ 的小空檔。


事隔多年後再次踏入酷航機艙,這次也是酷航與正牌的欣丰虎航合併後首次搭乘酷航。
過去酷航(TZ)與欣丰虎航(TR)各自經營出不同的品牌定位與形象,
合併後欣丰虎航僅有 TR 代碼保留下來,其餘的部份都逐漸成為酷航的模樣。


3 月搭 SKYMARK 的 BC172 時( #1aRFgS02 ),
雖然機率不高但也曾經期待過可以遇到兩架皮卡丘彩繪機,
搭機當天開獎時出現的則是機隊中最資深的前輩 JA737N。
最後反而是 5 月在未經期待下撿到一趟酷航的皮卡丘彩繪機,
機型則由 737-800 放大為 787-9,
近三小時的航程,參與了一小段そらとぶピカチュウプロジェクト(飛翔皮卡丘計畫)。

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jxigjll11/09 07:02push

e311811/09 07:24搭到皮卡丘彩繪真的會開心

goat40311/09 09:15真的去過第三世界國家你才會發現其實人家機場滿漂亮的

aerlingus11311/09 12:13小火龍的眼神好銳利哈哈

TCFR11/09 12:47的確,第三世界國家不少機場都還遠比桃園一航廈漂亮

casperlau11/09 15:57小火龍是不是抽到籤王了......

waynewww11/09 16:17弱弱的新手問題,Logbook給CA的時機點哪裡比較恰當?Y