[情報] 德威航空 6月開航溫哥華
疫情期間逆勢引進廣體客機的德威航空搭上快速增加的客貨需求，加快國際中長程航線布局，今年六月將以每週四班的規模投入首爾溫哥華航線。
就韓國-加拿大而言，2009年起雙邊開放天空，只要兩方國際機場有合適時間帶，申請後即可飛航，疫情後包括西捷航空插旗韓國即受惠於此。
1989年的韓加航空協議以座位數規定，每方每週僅可營運2,000個座位，至開放天空前韓航僅每週營運溫哥華、多倫多各三班。
儘管德威航空亞洲短程航線密集，短程線銷售策略依舊偏向點對點團散客，而這些客群已足以填滿短程線航班的189的座位。因此溫哥華航線客源初期仍將是韓國當地出發為主，尤其是旅行團與探親客群。
德威航空以A330-300敲開中長程航線的大門，並在雪梨航線大獲成功後，受惠韓航-韓亞航合併案一舉拿下多架韓航A330-200客機與歐洲重要四航點，加速拓展長程業務。今年將再引進2架777-300ER、1架A330-200、1架A330-300，其中一架777將配置6個「頭等艙」。
目前，德威歐洲四寶持續流血殺價，為了和韓航-韓亞航有所區別，價格常下殺至韓航-韓亞航的60~70%，然而銷售壓力依然沉重。
有關大明旅遊集團欲主導德威、Air Premia經營權，及後續規畫將兩者合併一事，
如果大家有興趣再另外寫一篇。
註1: 韓美開放天空1998年4月生效、韓墨開放天空2008年6月生效
註2: 德威中長程航線上半年開航規劃:
5月 仁川-塔什干
6月 仁川-溫哥華
4~5月 清州-烏蘭巴托
4~5月 清州-峇里島
註3: 德威航空保有航權(尚未開航航線):
仁川-馬尼拉(1,323座,即最多7班)、阿斯塔納(3班)、孟買與新德里(3班)
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從以前的甘泉看起來其實LCC不太適合長程，韓國為了
要讓KE/OZ順利合併硬塞一堆飛機跟航線給這些非傳統
業者，現在中美沒有什麼對飛所以大家還能喘口氣，等
到哪天中美恢復航班，這些業者不知道誰能撐比較久..
德威比較特別的是，主導者當初遇到日本抵制運動，發現繼續在短程淌渾水不是辦法， 才決定拼一波長程，恰好德威的上層是韓航系出身，後續才有那些航線轉讓的故事 不過德威目前歐洲線一直虧錢就是了...(澳洲線賺錢)
以前LCC的極限就MLCC(中程廉航)，但TR敢挑戰歐洲之後連
JAL ANA:?
帶的YP、ZG這種Hybird也敢挑戰長程。最終就是廉航的長
途之壁被打破吧?YP、ZG都敢飛了，TW沒理由不跟著飛
TW記得長途線有附餐又包行李，比TR佛心不少，就差IFE
目前營運的廣體飛機幾乎都是傳統航空退下的，其實螢幕都留著，只是主機拔掉而已 看哪天會不會把娛樂系統主機裝回去
中美現在川普往死裡打，要中美回溫短期內很難。所以希
望多個Disruptor出來破壞行情，這樣對大家都好
沒錯
把中港籍飛美的Slot送給台灣就好了
台美早就完全開放天空 某人又在講什麼X話
或許787和350的營運成本讓LCC有機會獲利 甘泉是用744
成本嚇死人 亞航用343也是撐不住
楓葉國現在不會再對東亞國家簽新的開放天空了
777是CX租機
YP自詡HSC本來目標就是長程吧
當初企劃書就是寫專營中長程加東京大阪福岡，所以這家直接跳過台灣
現在YP跟TW第二大股東同一家企業 搞不好之後又合併
大明度假村的二代對航空公司很有興趣
希望德威加油，但甘泉航空就算了根本是推個牧師出來搞資
德威當然要加油，難得極重視台灣的友台公司
金盤，德威的長途政策比較合理，可以在有限的服務裡面降
低機票
我一直不太理解：長程航班的成本不是幾乎都油錢嗎？減少
服務可以降低的成本很有限吧
沒錯 說到重點了 所以德威歐洲線目前經營得很辛苦，尤其韓圜積弱不振 服務能壓的根本不多，再壓大家直接不爽搭 韓國人對外籍航空公司不太排斥，德威的對手還有一票中東/中國航空公司 導致價位很難訂 - 陋餐、沒娛樂系統 這很難跟中東/中國籍拼
好奇搭德威中轉韓國可以開出一本票嗎？
可以 而且德威還是唯一一家有台灣轉機專用價格表的韓國公司 其他家只是簡單粗暴地把兩段的價格疊上去而已 轉機點台北搭配大邱、台中高雄搭配仁川 缺點是轉機一本票行李固定15公斤，而且不能用線上報到跟機場KIOSK報到 一些淡季的日子台灣-歐洲直接分兩段買甚至有機會比較便宜
德威一直在宣傳搶轉機，當然是一本票啊
可以喔 連大邱轉都能
大邱機場轉機通道好了，準備迎接免入境轉機的時代
※ 編輯: dbdudsorj (111.249.130.56 臺灣), 02/08/2025 21:19:36
大邱轉機通道好了！？ 原來有做喔？
大邱機場一點一滴漸漸升級 機場旅館拆掉新建國內航廈後 國際線可用空間變大 在入境移民官左側一直有工程在進行 那個就是轉機通道 工程已完工 後續驗收後啟用 大邱在新機場完工前要搶蒙古東南亞台灣-日本的轉機客源，尤其烏蘭巴托-大邱-東京/大阪 成績亮眼
還在想要不要編輯編寫文章分享一下（
當然可啊
是說之前在推特上看到有日本人去韓國有成功要求蓋出國
章
結果9月嘗試在大邱 卻沒辦法 （不曉得是方法不對還是
大邱機場一點一點的在長大 管制區終於有東西吃不會餓死
和渴死了
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