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台灣虎航新闢鳥取航線，1月14日起每週兩班。 鳥取航線將飛航米子鬼太郎機場，每週二、五營運，歡迎多加利用。 本航線日後另行開賣。 航班時間如下：1/14~3/28 IT724 桃園07:00 - 10:25米子 320 .2..5..

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在台灣正式設立分公司後業務極速拓展的真航空將在12月開航台北光州、台中首爾航線。 台北光州： 真航空預計12/1開航台北光州航線，每日一班紅眼航班。 透過去年五月取得的光州-烏蘭巴托航權，真航空今夏睽違14年後再於務安機場營運國際航 班，也成為第三家進駐務安機場的現有韓國低成本航空。(德威已退出，濟航目前飛包機)

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大韓航空台中首爾航線經過數個月的包機期間後，24/25冬季班表正式開航，每日一班。 本航班今天起在韓航官網開賣。 航班時間如下: KE190 台中18:05 - 21:55仁川 32Q 每日

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星悅航空再次以期間限定包機的模式登場，本次包機期間為寒假期間1/15~2/28。 1月份飛航日: 1/15, 20, 25, 30 2月份飛航日: 2/3, 8, 13, 18, 23, 28 7G9602 桃園02:30 - 05:50北九州 7G9601 北九州23:30 - 01:00+1桃園

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德威航空5月順利開航克羅埃西亞後，歐洲四大航點依序登場，續寫韓國廉航新篇章。 經營團隊在肺炎疫情期間大膽規劃引進廣體客機，並準備全面拓展的十年計畫。 受惠於韓航-韓亞航合併案的各國家/區域公平會審查通過附帶條件，德威相較於其他競對 手更容易爭取附帶條件裡韓航-韓亞航須釋出的航線/班次。 韓航為確保德威有能力營運歐洲航線，移轉數架A332客機與人員給德威航空，作為開航初

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德威航空正式開賣歷史性首條歐洲航線， 5/16起每週3班飛往亞德里亞海的美麗城市，克羅埃西亞的首都扎格里布。 TW505 ICN1105 - 1530FRU1630 - 1925ZAG 330 .2.4.6. TW506 ZAG2055 - 1455(+1)ICN 330 .2.4.6. *去程因俄羅斯航路不可用，經停比什凱克加油。

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台灣中華航空將增班台北名古屋航線， 2024年3月2日起每週4班早班機，週二、三、六、日飛航，夏季班表起每日一班。 本航班現已開賣，歡迎多加利用。 增班航班資訊如下： CI154 台北 07:30 - 11:00名古屋 738 .23..67 3/2~3/30

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長榮航空宣布復航松山(愛媛)航線，3/6起每週兩班，且3/20~4/30旺季期間增為每週四班 23/24年冬季班表:(3/6~3/30) BR110 桃園06:25 - 09:45松山 321 BR109 松山11:05 - 12:55桃園 321 *3/6~3/19: 每週三、日飛航

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通常被作為國力展示舞台的世界博覽會每五年舉辦一次超大型展覽。 大約10分鐘前，在巴黎舉辦的國際展覽會局年度大會進行「2030年世界博覽會」主辦城市 最終投票 沙烏地阿拉伯利雅德拿下超過七成選票，直接擊敗韓國釜山與義大利羅馬， 取得2030年世博主辦權。

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長期深耕台灣的韓國德威航空目前出現台灣轉機往日本的神祕特價， 單程未稅(含免費行李額度15公斤)大約TWD 2,200起。 有興趣可參考，特價集中在2~3月。 （中文(正體)、韓文、日文） 台北出發：東京、福岡

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台灣中華航空將復航富山航線，2024年1月31日起每週兩班，週三、六飛航。 華航富山航線今年中先以旅行社短期包機形式飛航(搭配頭尾航班部分散客座位)，明年1 月底恢復營運。 訂位購票請洽華航官網 航班訊息如下: 目前僅23/24冬季班表期間1/31~3/30飛航

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華航高雄金浦航線本週在首爾的華航產品說明會確認8/26復航後， 現已在官網恢復販售，一切塵埃落定，惟開航日期延後至8月底，損失了暑假旺季。 至此，搭配既有華航高雄仁川航線，可打造高出早去晚回的完美旅程。 台灣虎航同航線上週在連假期間倉促宣布二次開賣，明天將打頭陣率先開航。 2015年台韓航約換約後至今推動8年的航線總算展翅飛翔。

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韓航與韓亞航合併案遭逢難關，種種跡象指出歐盟、美國審查出現阻礙。韓航為破解歐盟 航線壟斷疑慮，也顧及韓國航空業發展，破天荒提出一項支援韓國低成本航空營運歐洲 航線的計劃。 據了解，韓航規劃以低價租/售9架廣體客機(333或777)，並提供必要維護和大修。 取得航機的韓國業者須至少申請並營運巴黎、法蘭克福、羅馬、巴塞隆納航線。

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又到了分配航班時間帶的時候，仁川機場營運商「仁川機場管理公司」上上週透過在愛爾 蘭舉行的IATA時間帶調整/分配會議初步完成2023/2024年冬季班表時間帶分配，共62家客 運業者與17家貨運業者參與此次會議。 擁有四跑道的仁川機場2023/24年冬季班表分配時間帶19萬3千個，超越疫情前紀錄，創同 季新高(2018/19年 16.8萬個)，也較2022/23同期10萬5千個大幅增加。

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原先談定的私募基金入主案在最後關頭出現變化，1,000億韓圜救命資金希望渺茫，江原 航空在18日傍晚向民航主管機關申請航班停飛，5/20~6/30期間襄陽濟州航線全面取消。 包含已於本月初停飛的國際航線，江原航空5/19飛完末班濟州航班後將(暫時)全面停飛。 預計下週向法院遞交重整聲請。航班暫時停飛至6/30，7/1起視救命資金到位狀況再說。 儘管去年底搶先在台韓航班不足的時間點復航潛力股台北航線，在襄陽地面交通配套措施

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疫情前視台灣為公司重要市場， 甚至曾飛航「首爾-花蓮」、「首爾-釜山」定期航線的韓國低成本航空公司易斯達航空經 歷2019年下半年爆發的財務不穩、併購失敗後在2020年上半年疫情期間宣告破產。 由建商在2021年6月接手後仍毫無起色，每月持續虧損，該建商最後認賠賣出，今年1月售 予私募基金後找來前韓亞航高層擔任總經理，終於在今天獲頒民用航空運輸業許可證(AOC

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仁川機場營運商「仁川機場管理公司」11月透過在澳洲舉行的IATA時間帶調整/分配會議 大致完成2023年夏季班表時間帶分配。擁有四跑道的仁川機場2023年夏季班表分配時間帶 達26萬3千個，一舉超越2019年同期的23萬3千個，比起2022年的9萬9千個更是大幅成長， 象徵仁川機場預期2023年將一掃三年陰霾，同時已經把所有能量準備到位，隨時迎接航空 公司申請航班。

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正在進行的東京帕林匹克運動會開幕式， 阿富汗共和國剛剛進場了！ 沒有運動員，好像被卡在國內沒辦法參賽了 幫QQ

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目前韓國所有低成本航空中規模較小的「首爾航空」受武漢肺炎疫情重創， 宣布停飛3/1~3/15期間全部共10條國際航線。 且這10條國際航線3/16~3/28期間票價均鎖死在最高價艙等，幾乎代表航線將停擺至3/28。 韓亞航100%持股的首爾航空去年受韓日外交齟齬影響， 下半年停飛包括山口宇部、廣島、米子、札幌、富山等多條日本航線，早已元氣大傷，