Re: [問題] 關於培訓機師一些疑問

※ 引述《good5626 (長頸鹿)》之銘言：
: 各位前輩好
: 小弟想在今明兩年準備起來報考培訓機師
: 有一些小問題想問問
: 1.補習班
: 我相信想準備的大家在爬文「培訓機師」
: 廣告應該都是補習班先跳出來吧
: 個人的疑問是
: 培訓機師的流程中
: 包含模擬機的部分
: 如果不補習就等於考試時第一次摸就要馬上上手嗎？
: 還是是要在事前找管道練過呢？
: （以下是關於補習班自身的想法，我相信會想補習肯定是很想要踏上這一條路、有熱忱，: 才會花時間花錢去做，但像維也納測試重點是針對自身”適不適合”當機師，畢竟要背負: 的責任很大，所以對我來說不適合就不勉強，但像模擬機我就不知道該保持一樣的想法去: 面對，還是是要經過練習的）
: 2.遺珠還有機會重考嗎？
: 看到的說法滿多的，不同航空公司也不同
: 有一生只有一次機會
: 有隔年可以再考
: 也有某個階段可以重考，某個階段沒過就不行（像是維也納測試）
: 這部分想瞭解一下有沒有確切的說明
: 3.如果失敗了，這一段學習經驗可以用在哪裡？
: 畢竟錄取率不高，也有一定的花費
: 如果走到最後面試or模擬機結果殘念成遺珠
: 甚至已經錄取但在後續的培訓流程中被退訓
: 想知道大家是會繼續報考
: 還是就找其他工作？
: 如果都準備了相關的航空知識等等
: 對於踏入航空業會比較有幫助嗎？
: 以上是小弟想請問前輩們的一些疑問
: 先謝謝回答的前輩們
: 祝有航空夢的各位都順順利利

你好，我現在也是受訓中的航空公司培訓生之一。很久沒有相關的文章了，希望我一些淺見可以提供你參考以及拋磚引玉

我認為開飛機就像開車一樣，我指的不是難易度，而是說沒有絕對的適合與不適合，任何人經過足夠的訓練我相信都能達成到一定的熟練度，並且成為一名飛行員。航空公司的考試過程增加這些檢驗，目的希望挑出更能確保他們培訓成本可以最大化的回收，在有限的時間資源內完成公司的訓練任務，但這些適職的檢驗其實不一定準確

我建議你可以換個方向思考，如果對這份職業有嚮往，就很值得你準備，包括找各種可以幫助你的方法與手段，可以不用想著這是需要所謂「飛行天賦」的職業。真正在飛行途中，遇到任何狀況也是使用所有可以讓你使喚的工具解決你的問題

遺珠的部分，我那時考的官方說法是三個月後可以再投履歷（長榮）滿一年後可以再投履歷（華航）。有認識同學學弟學長們，也人在不同階段（包含維也納）遺珠後被找回面試錄取，這部分除非有人資姊姊回應他們怎麼篩選的，不然答案都不真實

因此我的建議只有，抱最好的希望，做最壞的打算 XD

第三個是我個人經驗分享了，我在第一次報考失敗後就馬上投入本科系相關的工作中了，不過那時還是很嚮往成為飛行員。加上我認為民航機師很多被強調的soft skill也可以適用在辦公室文化及跟同事一起工作之間，工作時幸運受到肯定得到promotion和跳槽。讓我的經歷在兩年半後第二次嘗試時履歷上有些長進。過程裡我一樣維持以及加強自己的英文和數理能力，我原本已經設了停損點打算30歲沒有就放下及忘掉這件事。最後很幸運能錄取受訓 : )

對於你第三個問題我能和你分享的只有設好停損點，如果這是你嚮往的職業，在你能力範圍可及的地方，設立一個停損點。然後不斷朝著夢想努力。

我沒有參加過補習班的活動或課程。但我很感謝在大概在四還是五年前這個板上曾經有一個學長（現在已上線）揪一個Study group，才有機會讓我也能走上這條路，目前也是持續努力中，希望這篇文章能給你以及其他想成為機師的朋友一點幫助。以及祝幫助過我的教官學長大大們safe flight !

-----
Sent from JPTT on my iPhone

--