Re: [閒聊] 聯合航空重啟亞洲區域線
現在看這篇原po真的神準！
聯合航空果然要使用關島東京來串飛高雄。
據聯航新聞稿，高雄東京線可以在東京
快速轉接5個聯航美國樞紐機場，
這樣的話不知道高雄東京時間帶
是不是早去晚回，飛機在高雄過夜？
※ 引述《AuroraSky (長煙一空 皓月千里)》之銘言
: 有在追美國航空新聞的板友應該都有聽過這個消息，很多部落格也有在討論，這邊就隨便: 引述Simple Flying作為消息來源參考。
: https://simpleflying.com/united-airlines-expand-tokyo-narita-operations-boeing: -737s/
: 簡單來說，UA覺得自家關島基地的表現不是很好，但是與其把GUM-based的737拉回美國本: 土，UA想要試試看利用NRT的延遠權重啟亞洲區域線，畢竟UA目前仍有許多NRT出發的航班: ，將一些亞洲二線市場旅客集中到NRT填補NRT的供給，說不定比將這些737送回美國本土: 更能創造營收。作為這個嘗試首發的是菲律賓宿霧，UA預計今年北半球冬季班表開始飛: NRT-CEB。
: UA32 NRT 17:30 – CEB 22:05 Daily
: UA33 CEB 9:30 – NRT 15:15 Daily
: 和DL與AA相比，UA一直很願意在亞太地區嘗試新航線。重啟亞洲區域線雖然讓人有點意外: ，畢竟目前UA過去幾年一直盡力將亞太地區旅客拉到SFO轉運而弱化NRT的轉運地位，合作: 夥伴將東京出發航班儘量往HND搬遷也顯得將旅客拉到SFO轉運合理許多，畢竟HND可是有: 嚴格的總量管制，但另一方免也不是那麼意外畢竟UA在亞太地區最近做了很多以往大家不: 會想到的嘗試，例如開航SFO-CHC、SFO-SIN增班、SFO-TPE增至每日兩班。
: 所以UA重啟亞洲區域線對台灣有什麼影響呢？假設NRT-CEB出乎意料的成功，大家可以期: 待一下UA下一步回想開哪個航點。根據UA的說法，亞洲區域線會著重在符合以下特性的城: 市：
: -不是亞太區的重點城市，避免打到NH的亞洲線（所以BKK, PVG, SIN直接被點名出局）: -目前沒有直飛美國本土的UA航班
: -同一國家內的一線城市飛美需求強勁
: 738的航程大約是2,935 nmi （維基說的），考量到實際上航路規劃和天氣，實務上來說: 航空公司不太會派遣飛機到航程的上限（不然UA應該早就拿738飛美東到愛爾蘭了），所: 以一些在航程邊緣的城市不大會列入考慮，另外也不可能飛日本線，中國航線也受到嚴格: 總量管制，那這樣看來有機會的城市或國家沒幾個，這邊把美籍業者可能比較有興趣的且: 符合以上條件的城市列出來：
: KUL, PEN, SGN, DAD, HAN, CNX
: https://imgur.com/a/HGghcko
: 其中NRT-KUL, SGN, HAN目前NH似乎都還有在經營（沒仔細查是不是快準備遷去HND）
: 不知道大家有沒有發現，其實高雄算是符合上面所說的條件的，究竟KHH有沒有可能獲得: UA的青睞呢？大家就靜觀其變吧。
--
Yes,應該會早去晚回,這樣才能銜接東京-LAX/SFO/IAH/DEN/EWR
精彩的分析，推一個
只會是早去晚回了，要在東京銜接所有北美航班。
原原PO判斷的真準，真的開高雄了
另外我也很好奇飛高雄的空服員會不會至少一半可以講中文?
不然要怎麼跟國籍業者搶台日的市場
以台灣瘋日本程度，就算上面全都只會英文美國大媽
只要票價還OK，根本不用擔心
比手畫腳就好了 去日本還不是聽不懂
UA的737不知有無個人娛樂系統？以長榮的321跟票價，寧
願去桃機搭；真的是早去晚回，也比CI/BR更有競爭力
高雄就是個需要外籍航空疼愛的地方，之前日籍成田都過
夜班
嘿嘿可以去關島玩了 nice
機上不會講中文起碼可以講英文啊，台灣人英文沒那麼差，畢竟
是義務教育一部分，且真不會講也是找旁邊的人救援
語言問題沒這麼嚴重啦 UA飛的點也不是每個國家英文都
很通啊
反正國籍有不講英文的團客包票就好 散客喜迎外籍
UA 關島的738應該還是只配有 Live 衛星電視的個人電視. 沒
有 WiFi
早去晚回就一堆人想買了
大概會邊罵邊買，就像以前DL的NRT-TPE一樣，一邊嫌棄
位子堪比台鐵普通車的滴淚航空，一邊又因為早去晚回價
格漂亮把載客率衝高高。
UA就是準廉航，沒什麼服務也不用講到話。中英日文不會講
都沒差無誤。
原原po預言成功
UA那服務有跟沒有一樣 空服不會中文根本沒差 不要對UA有
錯誤的期待
UA服務再爛應該也會比LCC好吧?至少有行李不會餓到
高雄人在高雄搭UA，再怎麼樣也比北上去桃園搭星宇要香
你們能體會大包小包長途北上才能搭到精品航空的心情嗎
樓上你整天發作什麼時候才吃藥啊
有夠煩的
20幾年前搭過聯合747去NRT. 位子有夠小的小
應該就接近原本JL811/812排點吧
可是同聯盟的NH至今還沒有飛回TPE
之前搭過UA台北到東京，想喝酒另外加錢，印象深刻
全日空別想了 只想飛羽田
現在UA經濟艙椅距應該比20年前還小
以前UA東京可是很熱門的~
推一個分析
原發文者分析神準
UA本來就有台籍空服 會不會派高雄就不知道了
UA/NRT HUB 不是解散了，應該沒有台籍空服了吧？
只是沒有NRT base的台籍空服 但需要美國籍
應該很多已經是台美雙籍
推原po預言成真
不用美國籍 但至少要有綠卡
高雄只要轉機搭的上 誰要扛去桃機
![[閒聊] 聯合航空重啟亞洲區域線](https://static1.simpleflyingimages.com/wordpress/wp-content/uploads/2024/05/united-airlines-boeing-737-800-at-pheonix-sky-harbor-international-airport-phx-shutterstock_2277891775.jpg "[閒聊] 聯合航空重啟亞洲區域線")
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