[閒聊] CI105準備降落

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日本前機場航空管制官（等於我們的機場塔台調度員）說明日本民用機場跑道的分配狀況 一般機場跑道有三種類型，起飛、降落、混合 使用，日本有許多機場受限跑道只有一條並不多所以多數採取混合使用方式，即在同一條 跑道起飛跟降落

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上星期搭AE372從澎湖回來 事後看了下FR24，在楊梅以北就沿著中山高上方飛行，直到林口 到林口後就對準松山機場降落航道降落了 之前搭國際線降落桃機，北往南，從05跑道降落的話，也是會以永安漁港為圓心轉彎降落 桃機北邊的林口電廠似乎也是很多飛機的轉向參考點?

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這週二下午，跑去新生橋上看野生的F-16 ，剛好看到四架戰機要降落，其中兩架是雙座（602x、603x） 原本以為要降落，對準跑道後，飛過跑道上方後再拉起來，一連操作了兩次，我也就在橋上 一口氣看到四架，真的非常幸運，我也在橋上一邊跳一邊跟揮手，教官們如果有看到穿著黑 題外話，民人能夠感受戰鬥機近距離從上空飛過的，那個基地感受最強呢？ （清泉崗離圍牆/跑道有點距離）

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看到剛剛的空難新聞，想起去年一樣是搭乘日航，不過是767，從新千歲飛羽田，當時拍 攝記錄了降落16R跑道的過程。 有興趣的朋友可以看我上面的影片，約12分30秒開始記錄。影片有記錄到降落前跑道上要 起飛的客機都是在停止線後面，這次事件真是匪夷所思，塔臺似乎有很大責任？

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有人也有用微軟模擬飛行在濱江跑道頭看松山機場的飛機落地嗎？ 剛剛飛A320neo降落松山10跑道，用第三人稱視角看降落，還蠻有臨場感的，遊戲愈做愈 逼真拉。

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當地時間今天下午 4 點 15 分左右，日本海上自衛隊的一架洛克希德 P-3C 巡邏機在千葉 縣柏市下総航空基地降落時，發生衝出跑道事故，機上所有成員均安全。 有網友恰巧拍下落地過程影片，可以見到飛機觸地前似乎是受到橫風影響， 沒有辦法對準跑道中線，著地後隨即衝出跑道，起落架也因此軟腳， 機身趴在草地上。

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如果是東京的話下降時候比較可怕 因為冬天風切亂 飛機要對準跑道中心比較吃技術 所以就會有重飛的可能

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是說有些東西偶爾還是要維持一下手感 不然很快就會生疏了 萬中選一的像我們阿湯哥幾十年沒飛F14還有muscle memory 也不用看checklist 就能飛上 去的實在令人佩服 首先熱機檢查一下 不然出問題可是不太妙

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安安 ILS 是 Instrument Landing System 的簡稱 大概就是定位飛機位置然後引導降落的系統 透過訊號讓飛機自己落地 只要對準下降台 其他都交給電腦

這週二下午，跑去新生橋上看野生的F-16 ，剛好看到四架戰機要降落，其中兩架是雙座（6026、6830）。 原本以為要降落，對準跑道後，飛過跑道上方後再拉起來，一連操作了兩次，我也就在橋上連看了四架16從面前飛過三次，這個科目是「重飛」嗎？ 一口氣看到四架，真的非常幸運，我也在橋上一邊跳一邊跟揮手，教官們如果有看到穿著黑色外套的公路猴子就是我哈哈哈 題外話，民人能夠感受戰鬥機近距離從上空飛過的，就是臺南跟花蓮基地了吧？ （其他似乎都離圍牆/跑道有點距離）