Re: [討論] 北捷有路線尖峰混雜率跟日本有得比嗎?
: → spfy: 新埔和板橋的環狀線轉乘真的黑人問號 03/02 07:55: 推 Lisanity: 頭前庄站要轉環狀線大約5分鐘 = = 03/02 08:00: → Lisanity: 不對 5~8分鐘左右 03/02 08:01: 推 newasus: 頭前庄至少是站內轉乘 新埔和板橋都要出站 03/02 09:59: → newasus: 新埔甚至要走上人行道 03/02 09:59: 推 zeumax: 地名同站,但建築時是不同結構體 03/02 10:02
做環狀線的時候,基本上就是疊床架屋的狀態,
或者說做這種共構基本上就是先來先贏,
不可能整棟全拆再跟你重新規劃整建,
那些更麻煩的日本神級迷宮轉乘車站也是這樣.
北車地下小迷宮也是如此,主體是台鐵B1,
之後才有捷運跟地下街去疊床架屋,
最後來的桃捷機場線就只能發配邊疆,
反而從北門站出去還比較近.
板橋站跟南港站也是同理,主體是台鐵站體,
後面來的捷運跟更後面建造的轉運站就疊床架屋.
大坪林是直接從綠線追加站體出去,
頭前庄跟景安則是跟隨高架的共構商業大樓,去連結本來就在地下的橘線.
至於新埔那站名直接顯示本來就是兩個站了,
藍線是新埔站,環狀是新埔民生站,
只是給設轉乘閘道不用扣兩次全趟的錢這樣.
--
難怪《鎌倉殿13人》的天台宗慈圓僧正,
要找七色之音的名聲優山寺宏一出演...
https://i.imgur.com/aby0qMb.jpg
其快嘴連珠砲據報導不管是試鏡還是正式演出,就連一次NG都不存在。
--
畢竟當年根本沒規劃到這麼遠
反正要論最北七我只服文湖線的白痴車廂
又熱又小又悶我真佩服當年我大學通勤能坐四年
新埔我記得開通前一直宣傳轉乘很簡單 開通後我實際走一次才
知道根本就不同建築物 然後就再也不從那邊轉了
真的要藍線轉環狀,我會建議去板橋,至少在同個結構體上.
是說疊床架屋這句成語的意思不是你這樣用的……
疊床架屋這成語不是這樣用的吧
至於環狀線我從沒搭過 路線圖有夠奇怪
環狀就遷就中永和板三蘆的幹道去修的,所以文湖有的直角彎
其實環狀也不缺. XD
記得上次在板橋站轉環狀線時嚇到竟然要出站 然後走到環狀
線月台應該花超過10分鐘了吧 沒必要應該不會再搭環狀線了
其實環狀線本來不會進板橋是後來才被改的
板橋站走到環狀線我是照標示走大概8~10分鐘
環狀新埔民生和新埔站記得要走民生路三段?
文湖線真的是低能設計 人爆多的站結果車廂比修塔爾克的
ㄐㄐ還小
八卦好像有討論很多次 早期規劃時那邊根本沒人 有就不錯了
沒想到時代變的這麼快 然後就
(*有捷運)
環狀給我一種高雄輕軌感,真的是夠閒跟觀光客才會去坐,
不然那較長的班次間距加上若你需要站外轉乘,某些路線你
可能坐公車都比較快
喔對 錯過下一班要等超久
新埔還在挖,會有地下道
板橋才哭 要走超遠,過好幾個路口
樓上怎麼走的...
說的也是,我要去華中橋那一帶可能就搭307了,不會去繞中和
捷運站...
板橋一個路口都不用過 就可以轉乘了
環狀線真的爛 夏天玻璃結構沒開冷氣 熱到會出人命
板橋轉乘要過路口應該是沒看到連通道 從站外繞一大圈 我走過
板橋車站外面路口多車也多 如果不走連通道變成出捷運站 過路
口等紅燈 然後才進環狀線的板橋站
板南板橋轉環狀板橋走平面還比較好一點,走B2繞太大
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