Re: [閒聊] 台灣日意外的比日本遵守速限?
台灣人只在高速公路遵守限速吧？
市區誰在遵守限速的？尤其學區、單線道小巷子限速30到底誰真的只騎30？前一陣子還撞死一個小學生，真的有遵守限速怎麼可能撞死。
然後一堆路權網紅在那邊亂帶概念，說什麼超速不是造成車禍的主因巴拉巴拉的，導致現在一堆二輪仔在護航超速沒關係。
而是日本也不是超速沒關係，你超速但出事，上新聞也是會被狗幹到爆。
日本可能不遵守限速，但超速出事沒人會護航，台灣人不遵守限速出事就會開始怪道路怪限速，之前有個重機仔超速撞上卡車，重機仔一開始還怪卡車，最後發現是車禍重機仔超速嚴重+自己逆向就通通裝死。
※ 引述 《hayate232 (CY)》 之銘言：
:
: 最近因為膽大黨 關係研究了一下高速婆婆
:
: 基本上就是無害 高速奔跑的婆婆 時速可以高達140
:
: 日本高速公路限速 大概是80
:
: 而大多數的人都是直接呸到100 120 直逼高速婆婆的140 時速120還是會被高速婆婆
: 追上 所以要擺脫高速婆婆 大概要150 160 重機跑車 全速 200+ 可以完全擺脫高速
: 婆婆
:
: 而台灣 一般道路限速大概是40 50 60
:
: 高速公路 60 80 100
:
: 基本上很多台灣人都只是偶爾超速而已 不像日本 隨便都是+20 +40
:
: 現實日本好像也是這樣 日本人 基本上也不會照著速限去開 像是限速40 他們開車
: 騎車 大概就是60 70，如果是60 就是80 90
:
: 基本上他們就是+20 而台灣人頂多就是+10 偶爾+20 這樣
:
: 台灣是不是意外的 比日本人還遵守速限?
:
--
台灣是高速開超不上去吧XD
我就遵守限速啊
引擎好大聲><
超速沒有沒關係啊 問題是速限要訂的合理 而且道路
設計要健全 每個國家都有交通很差撞死一堆人的時候
但是誰像台灣是想靠密度誇張高的測速照相去解決高
死亡率的問題？
現在是一堆超速仔在市區騎7.80在那邊抱怨限速不合理、測速照相機。
那個是人的問題 台灣不管哪種兩腿族兩輪族四輪族都
只顧自己才是最大就是目前一堆糾紛跟車禍的因素之一
測速多不能拿來當駕駛習慣差的藉口
你照速限開路邊突然衝出人或腳踏車你要怎麼閃
測速照相就不是問題解決的辦法啊 相機變多 車禍有
變少？ 死人有變少？
所謂的速限不就應該是一個路段擁擠程度、寬度來定在你
看到路邊衝出人或腳踏車時可以煞住的速度嗎XD
我也是這麼覺得，但台灣超速仔不覺得。
台灣刁民 不意外
並沒有說測速多就合理阿 而是兩回事
但是現在政府就是用插照相機解決問題阿
不然怎麼會每年死三千人 不就是政府只想撈錢 便宜
行事？
其實我覺得駕駛人自己問題最大，但怪東怪西路權網紅把事情都怪在限速、道路上啊
怎麼感覺遵守交通規則的好像稀有動物似的
所以想表達啥 我有說測速多棒棒嗎
難道我是稀有動物嗎
我也沒說超速很好阿 但是超速這問題本來就很難避免
真的要讓超速仔消失那就計點拔駕照阿 但有要做嗎
先叫超速仔不要怪東怪西8
錯....不是分高速 一般 而是分有沒有測速照相機
誰騎車開車不是開的前有測速照相就會下意識的踩煞車
看到
原本就照速限開，幹嘛踩剎車
因為台灣速限定法真的跟智障沒兩樣，大直路只因為一個
地方有彎道就給你整路定40，久了大家心理就速限參考用
，有測速再降一下，然後智障政府繼續掩護這智障決定推
出區間測速，飆仔數量一樣沒有減少只是到其它路飆，苦
到一般用路人要分心釘儀表
我說的超速仔連市區限速5.60都在抱怨好嗎？
超速確實不是主要因素 但是發生了他是嚴重的主要因素
出事就降速限也是便宜行事阿 肇事原因不管 降速就
有用？ 有用還會每年死三千人嗎？
所以超速仔在市區要不要遵守限速交通規則啊
測速相機+強制一定要提前警告 不就是政府有默契的放水
讓你可以超速的意思
這樣還被抓到就是你自己的問題了
每年死三千人駕駛問題最大 但為什麼會有這麼多問題駕駛
人
每個國家都有高死亡率的時期 不要挑戰人性 該改的
是道路設計
原來道路設計改好，超速仔就會在學區還有小巷子乖乖遵守限速2.30了
哈哈 是我在遵守速限啦
其實我也遵守，所以才討厭那些怪東怪西超速仔
基本道路交通教育做不好 道路設計問題一堆 執法寬鬆甚至
鼓勵違法
你再怎麼檢討飆仔 他還是會飆阿
那你怎麼改道路超速仔還是超速啊
幹 我開車超怕撞到人 騎車也很怕被撞或撞人
這些因素串在一起才造成現在的交通問題
台灣一堆駕駛上路心態就是你有種就撞上來好嗎
支道轉幹道不用看來車的我就直接轉 你有種就撞上來
死3000人駕駛人問題遠大於道路，但怪東怪西路權網紅會裝死。
停在路邊想上路不用看後面的車我就直接轉進路 你有種
就撞上來啊，反正後撞前除非前車蓄意不然保底30%肇責
還有一堆專門懲罰守法的人的紅綠燈，你不超速就是每個
紅綠燈都在你穿越前2秒轉黃
你路用窄一點 多數正常人就不會開那麼快了
可惜台灣駕駛人正常人不多，小巷子一樣飆給你看
駕駛人問題跟道路設計問題是息息相關的 不是只檢討駕駛
人就可以
更何況駕駛人問題也出在道路交通教育有問題
好的道路設計就是會讓駕駛人自然而然地去遵守需要的規範
會有人跟你說速限太低他要花精神盯儀表板 會看不到行人
機車靠風速就能知道大概時速了吧
※ 編輯: mizuarashi (59.124.225.3 臺灣), 12/11/2024 12:00:57
好的道路設計就是讓不自覺開快的人降速啊
所以小巷子都能飆車是關道路設計什麼事？
※ 編輯: mizuarashi (59.124.225.3 臺灣), 12/11/2024 12:02:27
我平常騎60也常常被嫌太慢（但我其實也騎超速了）
我差不多都50 話說我都忘了台灣車禍還有安全距離這個問題，這個難道靠道路設計也能改善嗎？
我單線小巷不會騎超過25==
那些網紅真的是社會亂源，整天講誤導大眾，出事了又
不扛責任
真的超不爽那些網紅，每次看到時速8.90二輪仔在市區出車禍，影片下面還有人說超速不是 問題就頭痛。
台灣的駕駛習慣一直都很差 大小車都是 趕投胎的一堆
駕駛人素質如果像外國一樣再鬆綁限速吧，現在台灣完全不
覺得不管能更好，連違停都管不動了
雀食
※ 編輯: mizuarashi (59.124.225.3 臺灣), 12/11/2024 12:06:11
台灣駕駛就走一個東南亞風格 反正一切我爽就好
違停還限縮檢舉啊...從上面就開始帶頭鼓勵違法了 還能怎
麼辦
管不動直接鬆綁限制 笑死
處理量能不足直接不處理才是經典
所以改善道路能改善台灣人不遵守安全距離的問題嗎？
超速仔:政府又要搶錢了
道路跟駕駛都有問題啊 阿政府怎麼解決? 只會測速 路
不改法規不改全部責任都歸到超速
都檢討很好啊，我是看不爽只怪道路設計的路權網紅跟市區時速8.90出車禍還護航超速仔的 人
臺灣本來就很多不適任駕駛，腳痛部量產型
高速公路你開到上限還是會被按喇叭啊，那些三寶只會跳
針說錶不準要你別當路隊長
日本是速限太低所以直接失去意義 根本沒人遵守
而且超速不要太誇張也不會抓你
尿不準嫌馬桶歪 撞死人嫌路歪
路權網紅真的社會亂源
雀食
你覺得超速再不好 未保持安全距離不好 那就是要有
淘汰機制啊 政府有要做嗎？
教育和淘汰機制本來就該有
我很期待一律淘汰啊，但我看怪東怪西路權網紅到時候也要靠么了
台灣最大問題就是一堆不適任駕駛，考到駕照90%的人連圓環
都不會開
過閃紅燈的路口停下來還會被按喇叭
聽讓路人也會被叭
我還真沒印象駕訓班有教你怎麼開圓環...
但道路設計爛也是事實 這兩者不衝突
速限降還死人，先看看速限遵守的有多少，速限降了，
結果駕駛沒在理，跟沒降一樣，市區有的速限60都一堆
飆仔喊太低了，速限40遵守的還要被罵路隊長，這樣的
駕駛，你速限降到10也沒用。
現在就一堆超速仔護航市區超速仔啊
台灣的駕訓班就是交你公式，方向盤打幾圈看到旗子對到石
頭
台灣是有測速的地方才遵守速限啊
zz 超速根本不是造成交通事故的主因 道路設計 未遵循號
誌標線才是主要原因 超速只是導致死傷率高而已
不是主因但不需要護航超速仔好嗎？
高速公路超速還真的沒啥問題啊
我沒針對高速公路啊
※ 編輯: mizuarashi (59.124.225.3 臺灣), 12/11/2024 13:13:59台灣超速仔都會覺得怎麼別人忽然闖出來
忽略速限就是為了足夠的反應時間才著名低的
像是東部 很多就是怕忽然野生動物跑到路上才訂60/70
超速仔很差勁 但台灣道路設計也是主因 又不衝突
限速50開100的89出事，結果開60 70沒事的一起被懲罰插區間
法規爛執行程度爛道路設計又差 只是道德譴責是以為
能解決什麼問題
沒看過超速不是問題，只說不是主因，但政府把他當主因還用最
爛的方式想敷衍當解決辦法，這才是問題
30如果是常走的路段 要遵守比較容易 有時候本來速限50
過一個路口變30 不常走就容易超速
不只速限，台灣很多規定都是定的很嚴苛，然後執行很隨便
結果就是外行的高層亂加料沾沾自喜，執行者無法負荷便宜行
事，民眾視法規如無物
你只想檢討超速那要討論個屁
最好是www去隔壁車板看一看 一堆超速仔
日本高速有速限嗎 自駕開到快200還被超車欸
你的第二段和第三段 矛盾了 ㄏㄏ
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首Po最近因為膽大黨 關係研究了一下高速婆婆 基本上就是無害 高速奔跑的婆婆 時速可以高達140 日本高速公路限速 大概是80 而大多數的人都是直接呸到100 120 直逼高速婆婆的140 時速120還是會被高速婆婆 追上 所以要擺脫高速婆婆 大概要150 160 重機跑車 全速 200+ 可以完全擺脫高速![[閒聊] 台灣日意外的比日本遵守速限?](https://img.youtube.com/vi/yZbIrtFWsTA/mqdefault.jpg "[閒聊] 台灣日意外的比日本遵守速限?")
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小弟住東京，最近剛買車車載家人到處玩 所以來分享一下感想 先說結論：市區的話守速限，高速的話跟車流的速度走（大概速限+10～30不等） 各位有來東京玩的時候應該也有發現，路真的有夠小條，車也很多 市區的頻繁取締+車流大+路小+撞到行人的代價很高（最重關7年，罰金100萬日幣）![Re: [閒聊] 台灣日意外的比日本遵守速限?](https://i.imgur.com/0eP0iqYb.jpeg "Re: [閒聊] 台灣日意外的比日本遵守速限?")
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這個其實是潛規則，跟守不守法無關 日本高速公路的潛規則是除非開到150以上，不然警察不太會理 但是高速公路上有很多守法的[外國人] 車速太快，相對速度太多也是很危險 所以日本在地人還是會超速，但是看車輛多少，不會超太多
我自己在日本開車的結論 市區一定守速限 但個人認為主要原因是行人單車無敵 你必須隨時保持可以馬上剎車的速度 開快沒有意義4
不是台灣人守速限 而是台灣插滿測速照相 不得不守速限 到了沒照相機的地方 一樣是轉速拉起來啦
講到速限真的最好笑，在台灣開車時候印象最深刻就是 雪山隧道的速限 隧道內90公里，然後出隧道變成80公里 看字面上應該是理解成希望駕駛人隧道內快，出隧道慢 結果呢？
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[討論] 有人沒超速或沒收過超速罰單的嗎？台灣市區大部分限速50公里(~30英哩) 也有很多地方限速40公里(~25英哩) 其實馬路又寬又直的地方，又是離峰時段，速限可能確實不是那麼容易遵守。 有人一生開車沒有收過超速罰單的嗎？ ----![[討論] 有人沒超速或沒收過超速罰單的嗎？](https://i.imgur.com/CHG8kGvb.jpg "[討論] 有人沒超速或沒收過超速罰單的嗎？")
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[閒聊] 福和橋、華中橋機車道超速的問題常走福和橋跟華中橋 這兩座橋設有機車道， 對於我很怕騎車出事的人來說就是穩穩慢慢騎 但騎上橋要遵守速限根本就是整路一直被按喇叭... 華中橋機車道有一段甚至速限明明就是3012
Re: [閒聊] 學長又出事了（三重中山高架橋）沒想過台灣卡車的速度很恐怖嗎？ 高速公路110被刷卡 還有啊艘逼 不算超速 怎麼說呢 日本卡車限速90![Re: [閒聊] 學長又出事了（三重中山高架橋）](https://img.youtube.com/vi/JxbiBXQdtSQ/mqdefault.jpg "Re: [閒聊] 學長又出事了（三重中山高架橋）")
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Re: [新聞] 時速170追不上！重機騎士撞C300「內臟全該路段限速70 ， 重點是超速，還有迴轉被擋住視線 結果警方檢討結論是降到限速50 ,並加裝測速照相 智障官員的頭腦是怎麼了 ？ 遵守規定限速70，會撞這麼嚴重嗎 ？5
[問卦] 台灣人對機車超速特別敏感？台灣的速限真的是白癡 寬寬的馬路給你超低的限速 完全不科學的道路設計 不管開車騎車 基本上全台灣人都會超速7
Re: [問卦] 交通意外這麼多為何不強制裝限速器？首先 十次車禍九次快是錯的 全世界只有台灣這樣說 而且台灣大多數車禍原因是 未依照號誌/標線形式 隨意變換車道X
[討論] 路權宅怎麼看歐卡2限制大車速度路權宅常說 超速非肇事主因 如果有超速的重機被撞到 就會說要不是四輪不遵守路權諸如轉彎車應讓直行車 就不會車禍 但我玩歐洲卡車模擬器2這個歐洲人做的遊戲 如果不改設定的話，卡車的速度被限制在每小時90公里X
Re: [新聞] 省道慢車道限速40K開55被照 彰化警方狂一堆飆仔在哀嚎 遵守限速本來就是應該的 不能開這麼快又不會快多少 也省不了多少時間 一定就是愛飆車
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