Re: [閒聊] 為什麼有磁浮列車的國家那麼少啊？

※ 引述《nisioisin (ahaha)》之銘言：
: 查了一下發現竟然只有中國、日本、韓國有在營運
: 興建、測試中的也只有美國跟德國
: 還以為這種速度超快的適合歐美這種地大物博的地方
: 結果只有5條線在營運中
: 而且除了上海時速能到300km
: 其他都是100km左右
: 不知道為什麼那麼少地方有
: 單純是因為貴嗎？還是要快乾脆搭飛機更快
: 然後日本列車測試時速一直破紀錄不知道要用在哪
: 實際營運速度還比不上新幹線

磁浮列車有分高速跟低速 上海是目前唯一一個有在營運的高速

其他4條是低速磁浮

為什麼很少有幾個原因

1.營運成本:推文基本上都講完了 你看一下大概就知道了 最主要是維護成本太高了

另外磁浮也要用到不少電力

2.出現高鐵:其實鐵路相關的本來就很難幹贏飛機 那高速鐵路某個程度上算給磁浮列車

很大的排擠效應

高鐵的定義蠻多的 但常見以"時速200KM~250KM以上 有機會開到300+"

然後高鐵的出現 就把磁浮列車最大問題點出來=>磁浮列車你的客群是什麼?

高鐵相對很明確是 一個國家大城市之間的運輸工具

大城市之間的距離 我們抓高鐵發展前幾優的法國來說 法國-里昂距離是409KM

也是法國高鐵最繁忙的路線之一

以法國來看歐洲整個高鐵的發展 可以看到

1)各國的高鐵服務的距離 可以推測抓大概250-450KM(大城市之間的移動)

2)歐洲相互可以鐵路連接 所以不需要刻意發展磁浮列車做單純的點對點

例如說:馬德里->巴黎 因為如果你需要這樣 可以坐飛機

3.發展地區:磁浮列車是從德國開始發展其技術

那歐洲鐵路發展優良的地區是英.法 =>OK 各位應該可以理解

美國理想來說 發展磁浮列車是最好的 因為城市之間距離真的超遠

飛機雖然可以聯繫 但磁浮列車可以有效讓民眾節省大量成本 跟高鐵很類似

所以只要看美國高鐵遇到什麼困難 磁浮列車就遇到差不多的困難

日本就是喜歡把一個技術發展到極致 所以才會測出一個超快的磁浮

但也不是說沒用 因為中央新幹線正在建造 而且是跟上海一樣採取高速的

速度應該也會比上海的快很多 帳面是寫500 我猜實際營運會在420-450

簡單說 可以把磁浮看成是以前的協和號 客群的量不足+成本營運過高 商轉能力過差

相對來說高速鐵路很輕易地執行商轉

而適合營運的地區目前都遇到很大的困難

所以會不會有更多磁浮 或者問會不會有更多高速磁浮 目前看起來有難度

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因為最快預計2027才會蓋好 不是不商轉@@

環境來說 最適合的大概是 1.美國 點對點的大城市 2.歐洲 距離比較長 例如:巴黎-巴塞隆納/倫敦-曼徹斯特/愛丁堡 3.中國 中國環境比較特別 可能要考慮的是直轄市連接其他大城市 如:重慶-成都 4.日本 有再做了 俄/中東考慮的氣候影響到保養成本 可能是不行 我猜俄國很早就放棄的理由有考慮氣候

一定要有那個很長的距離才有辦法加速 這也是為什麼現在各國發展的是高速鐵路