Re: [閒聊] 為什麼有磁浮列車的國家那麼少啊？

作為推文裡第一個說出美國反鐵路的鄉民，我好像應該說幾句話。

美國人並不至於看到鐵路就馬上覺得是髒東西快拿開，但是這個國家的
政府策略以及社會氛圍，對於鐵路客運都非常不利。

1. 高速公路在60年代搞死客運鐵路

這是汽車公司努力遊說的結果。Interstate公路系統，聯邦政府買單，
通行費低廉甚至沒有，任何人有車都可以開上去。

開車的人，政府免費幫你鋪設與維持當時世界上等級最高的公路。
想搭火車的，要透過票價吸收軌道成本喔。

這要鐵路怎麼玩嘛！

另一邊，底特律汽車業發大財只發了十幾年，就被日本車打死在地上。
可是政府已經把頭洗下去，來不及了。

2. 現在只有政府稍微有可能玩得起鐵路

客運鐵路一定要經過大城市，不然就沒有意義了。補償費若是沒有發好
發滿，美國鄉民可不是吃素的。

因為很貴，所以私人企業蓋不起。除非Google、Apple和Amazon哪天想不
開決定合蓋一條。但是大規模拆遷這回事最後還是免不了要經過政府。

所以......

3. 現在的美國蓋不好大型公共建設

首先，美國鄉民猜忌聯邦政府的症頭這幾十年越發嚴重，公共建設只會
受到地方阻力，幾乎不會有地方支持。民主在這時候卻變得超級有效，
每一個反對聲音一定都會被聽見。

跟航空客運比起來，蓋機場只要擺平附近的鄉民就好。鐵路需要打點的
可是沿線經過所有的行政區，如果路線跨州那更是惡夢一場。

然後鐵路還有一個特點會讓鄉民渾身不舒服的。誰都可以開車上公路，
哪個航空公司繳了使用費就可以用機場，但鐵路上面開火車可是獨家生
意，國家帶頭寡占的行為可是違反憲法和聖經的。

那美國現存幾十萬公里，長度在全世界名列前茅的營運中鐵軌路網是怎
麼回事？

這事兒的確是有的，都是貨運鐵路。貨運站可以設在相對比較鳥不生蛋
的地方，然後誰要開火車就先鋪自己的鐵路，反正只是在荒郊野外買一
條窄窄的地很便宜。

只要不是公共建設，也不在自家門口，美國對於私人土地上蓋什麼東西
幹什麼用都是很寬容的。

--

「都」字不好說，多得是幾百萬人的都會區只有一橫一直兩條線， 要再多也蓋不出來了。

鐵路雖然不香，好歹沒有掩埋場那麼臭啊。 這種東西是比出來的，在美國蓋鐵路跟在台灣蓋核電差不多難，你說算不算 反？