Re: [閒聊] 舉手過馬路有夠智障
※ 引述《Giganoto (耀日星)》之銘言:
: 補個,我看到這篇貼出來是因為前幾個月交通部重新在推行人舉手過馬路,被很多路權yt怒
: 批沒有用,依照台灣駕駛素質,根本就是讓行人更危險,而且交通部不是第一次推舉手過馬
: 路,在2019年就有新聞報導出來在台灣的危險性,後來看到這篇才發現原來日本很早之前就
: 在做行人舉手過馬路了,
: https://youtu.be/qGEdG2DIYQ8
: https://youtu.be/zot1MHgi-H0
好笑的是日本宣導舉手是讓駕駛能看到你 好讓他能及時停下來讓你先過
但台灣的駕駛問題是 他們不讓你不是看不到你 而是不想停下來讓你先過
這樣根本不是舉不舉手就能改善的問題
https://www.yomiuri.co.jp/national/20210703-OYT1T50171/
日本把舉手加回交通教則是去年的事 原本是寫在1972年制定的道交法裡的教則
但在1978年不明的刪除了 日本交通安全協會認為是因為
會讓行人覺得「只要舉手就不會出事故了」
這個教則建立跟修改都是在 日本第一次交通戰爭後 1970年~1980年死亡數下降的期間
當時日本年交通死亡人數約9000人 最嚴重的時候是1970年 1萬6千人
所以日本是下降的那幾年開始宣導
台灣近幾年是長這樣
https://i.imgur.com/hNBlZgV.png
97年到106年的9年降了大約23% (777人) 但107年開始到現在又是年年增加
不覺得台灣的交通教育 還有很多比舉手更該教的嗎?
我相信在台灣路上走過的 都不會覺得只要我舉手那些車就會讓自己先過
--
台灣就駕照好考罰則輕無退場機制
最近新聞有無照酒駕四次第四次撞死人才判刑
我對「只要舉手就不會出事故了」感到質疑,我一直都有舉手過
馬路的習慣 但我從不認為舉手 就保證自己安全,怎麼會有人蠢
到認為舉手就安全了,這反而是教育失敗吧! 舉手只是稍微增加
一點安全率罷了 聊勝於無的程度,但舉個手也不是困難的事
終究只是推測的原因 但事實上老人跟小孩的確很有可能會這樣覺得
可以無限無照酒駕直到撞死人的世界
真的有瘋子越來越多的感覺
警察根本沒在抓禮讓行人啊
台灣玩法不就是要讓車先過
年年增加到底是為什麼
酒駕太多嗎
偶爾重大事故做個樣子兩三天
台北連走路都沒在讓得好嗎
台灣交通可是高速刷首抽用的
停下來讓你過 但汽車又徐行前進 好像在逼你快點走
根本原因是台灣駕駛人的素質低下 所以行人舉手沒啥用
酒駕率是有下降啦,但死亡率上升了
台灣舉不舉手都是地獄級挑戰 放鬆不得 日本怕讓人習慣舉
手就停車能爽過 簡單難度過太爽反而有舉手無敵的錯覺
我騎車開車都會讓行人然後被後車叭w 走路我是都直接讓車子
先過了 除非他示意讓我先過
反正不管怎樣就是先讓再說 早就對台灣交通放棄 保命卡重要
重返榮耀
你可以去看yt 很多影片留言就真的是你最後說的那樣
跟刺槍術一樣 有用但沒什麼用 無法直接解決問題
其實有一個地方很可怕是是2008~2021年 事故件數翻倍
受傷人數不斷攀升,死亡人數看似有下降
但可能是跟醫療技術進步有關係
https://imgur.com/dFPzOYy 這些國家的死亡率也是逐步往下
台灣一堆駕駛根本目小+A柱無限大
臺北已經是有在讓的了好嗎==
中南部那個才是真的沒在讓
台灣過馬路就是Chicken game啊
搶快的問題沒解決,做什麼都是假的。
一直在想行人和車輛號誌分開會不會好點,大家就多
等一段不會有誰禮讓誰的問題。比在塞車熱點行人和
車輛打結好多了
台灣交通的問題太複雜了 所有的路設計就亂來啊
日本還有住宅區與商業區還有大眾交通
道路工程考照 執法三個大方向全都爛到骨子裡啊 雖說
一小部分道路工程跟人的交通素養觀念有慢慢改善 但絕
對沒有爛的速度快…
有時候行人站人行道邊,不確定要不要過斑馬線,若有舉手則
明確,表示要過馬路
行人車輛的溝通,也會更明確
車輛包含汽機車等所有車輛
舉磚塊過馬路應該有效(x
本來會死的靠醫療技術救回變半身不遂甚至癱瘓的概念?
你第一台車轉到一半停下來等行人,後面一堆就叭叭叫了,
還看過後車等不及直接外切超車差點撞到人,因為這樣有前
車死角
有很多該教的可以都做啊,又不是選一個,就算不多但至少
可以減少掉那些「其實也願意讓但誤以為對方要讓」的事故
反正在台灣就是讓車先過 我可不想被撞死= =
覺得舉手無敵有什麼稀奇的 很多人都認為有板金有輪
子發動引擎 前方的一切事物都該讓開
垃圾台灣人理由最多啦,停下來行人才敢過啊,要不然台灣
人這種低等動物水準行人在路口猶豫不是很正常
說穿了不就台灣駕駛沒耐心等 你任何想保護行人的措施
只要會增加駕駛的等待時間 他們就有高機率不鳥你的措施
開車的人的問題
台灣就是車越大路權越大,通通給我讓開
台灣比中指過馬路 車子比較容易停下來
台灣舉手過馬路會有小黃停下來吧!
台灣撞死人還會說幹嘛用生命捍衛路權呢
台灣舉手沒有用,問就是A柱在搞。
行人自己也要加快吧,很多時候車輛要右轉還要等一堆人
慢慢走,變紅燈之後車還在原地,脾氣再好都會翻白眼
昨天在中和才看到貨車直接刷一個老太太卡
3E先搞好再來 不過華國最先做的是限縮檢舉:(
慢慢走是多慢? 不要拿幻想當路恐症的藉口 說難聽點就算
燈打著等到下個燈號也才兩三分鐘不到的事
台灣的交通對策都是憑感覺,數據分析都是先射箭再畫靶,唉
更別說綠燈轉彎你下個燈還是紅的 急三小
不爽行人慢慢走 全部人車分離時向號誌阿 到時候會不
會來靠盃說紅燈等太久QQ
拿手機當面對這他們錄影搞不好還比較有用
只是不保證會不會有8+9衝下車嗆你拍x洨,來輸贏
在屏東,那些不會讓的駕駛會跟你說「沒有看到車嗎」
又提慢慢走喔 難怪台灣交通會這樣……
1.台灣只有台北在讓。2.舉手真的能讓汽車駕駛提早踩剎車
。3.汽車駕駛並不想撞機車
使用者水準太低 執法者又沒能力管理 當權者又不處理
每次上下班一堆路口都站警察 功能9成也只是站在那揮揮手
台灣刁民水準 不EY
台灣人是基礎人民素養低下的問題,多等幾年老人去
了會好很多
別都怪老人 年輕人也一堆gta玩太多的路怒症猴子
素質差的就是差 不分群體
每次停車讓行人都被叭+1 不過我沒差就讓他叭 他越不爽我越
爽 敢下車我就都錄起來報警:)
這篇是重點,又不是沒看到是不想讓行人過
被叭倒是還好 得知自己和垃圾不同反而讓人神清氣爽
看過日本的小學生舉手過馬路
台灣的交通教育是針對行人 日本的交通教育 你看到舉手
以為日本也是在針對行人做教育 實際上他們對駕駛
以及道路設計上做了更多事情 行人只是最治標的做法之一
3樓是理智的聰明人,但世界上白痴佔多數啊
剛剛才在中和的無燈號斑馬線上被車子按喇叭,土著
國ㄏ
主要是差磚頭 高舉磚頭絕對能看見
爆
首Po我看了這一篇才發現,原來這是捏他日本警察廳的時隔43年再度恢復舉手過馬路15
那這樣要舉左手還是右手ㄚ 駕駛才會比較容易看到 而且看到真的會讓嗎= = 這裡是台灣捏 行人的路權搞不好比狗都不如49
台灣行人過馬路就很奇啊 明明是行人綠燈+斑馬線 一般直行車通常會停(因為他們那邊紅燈) 但不知為啥,行人綠燈經常跟車道右轉燈同時亮 這到底什麼設計25
種 : 不然就是速度慢下來但車沒停一直嘗試要偷偷過去 : 一直往你逼過來 : 你就會開始思考要在原地等右轉的通通轉完 : 還是肉身頂過去用生命捍衛路權9
汽機車多不多根本不是重點 問題在駕駛人的素質 管你二輪三輪四輪還是不倫,素質爛就是爛 現在行車記錄器普及,YT上就有很多事故錄影 你隨意找就可以看到一堆奇葩的駕駛行為有多誇張10
這頻道就可看到台灣路上有多少猴子和各類奇葩 同時有在看火花羅就知道台灣從道路設計到交通法規都一堆問題. 把交通推給某族群根本是在幫政府的無能開脫而已, 所以我超討厭這種人.13
: : 其實拿日本人口多,台灣人口少, : 但交通事故死亡數差不多來討論, : 這個命題根本沒有意義。 :2
有這種說法? 新竹上班時段塞爛還不是一堆人在開車 假日時段中央路和食品路就是給開車人士等停車的路段 有因為塞爛所以不開車是不是想太多了 然後因為要等停車所以車子間距超近 十字路口都給塞起來 不管也不顧其他車道要綠燈了 老子沒前進誰都別想前進3
我建議 「禁行機車」 我相信各位一定都經歷過機車的恐怖 開在人行道、不立中柱、蛇行亂鑽、趁汽車右轉時直行、不讓行人、亂停車 實在是罄竹難書6
幹 真的假的 所有全台灣只有我會舉手過馬路喔 我會跟車子示意一下 「欸 我要過 讓一下啦」 的那種舉手
90
Re: [問卦] 日本車禍死亡如何從一萬六降到兩千人?大家好 本人好巧不巧住在日本 又更巧的是剛上完三年一次的換照講座 趁記憶猶新來說說 首先考照部分 我之前在台灣大學考的時候是一個月63
[討論] 日本可以解決兩次交通戰爭危機,台灣不行日本曾經經歷過交通戰爭的年代,而且還是兩次 1960年代開始攀升,1970年最高峰(16,765人),1970年代開始下降,1979年降到8,048人 但是1980年代又開始回升,1991~1992年一口氣回到1974~75年的死亡數字 雖然說1980年代日本改善死傷統計方式,出車禍超過24小時以後死亡的人也算進死亡人數6
[問卦] 原來舉手過馬路不是台灣獨創??各位午安 不知道各位知不知道 最近台灣交通一項創舉 過馬路要舉手 我真的覺得這個宣傳腦殘至極4
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Re: [問卦] 台灣交通無法像日本一樣做到行人優先?不是日本好嗎 是全世界都是這樣 在一些車不多的郊區 沒有紅綠燈的路口 全部都會停下來讓行人先走
爆
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