[閒聊] 中壢的交通有感(微幅)
我生活圈在火車站到中原商圈
個人觀點不涉及政治立場
只是有感而發 想到就發文一下了
有些交通政策其實也算是前朝延續
所以不用吹市長是誰 是藍還是綠
中壢有進步是好事
雖然大部分的地方都很難處理
例如中北黃昏市場的亂切車跟行人穿越
或是中原商圈的亂象還有火車站
那些黃色的車 我不是很想抱怨壞的
要是整天都抱怨壞的我都要氣死了
連檢舉都很難的事真的不好處理
但是我要談好的部分
地上標線以及路口號誌的地方更清楚了
還有科技執法路口的很多
就算是微幅也是進步了
需要靠你我的努力
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首先是行人時相 都有讓行人先幾秒了
較少路口被擋住轉彎車直接跟行人搶
不過還是有些人不太熟悉
例如今天我在路口行人綠燈走過去時
有個騎機車的就沒專心注意還是紅燈
直接走了 有點可惜 因為是科技執法路口
確定要吃單了
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還有就是各大路口號誌標線跟
車道分流也比較清楚了
不過對不熟悉路況的人來說
大路口還是常發生亂切跟不依車道行駛
像我騎車比較慢 又壞習慣走右邊
有時候三條道遇到右轉專用
一不小心就擠不進去雙白線
得多轉幾次才能回到原本要走的地方
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所以怕被開單或被檢舉
我平常沒事就是看google地圖
和實際去我的生活圈
(後火車站到中原大學)
還有記下科技執法位置
不然有時候不注意 半天整天就白做了
--
推
駕駛素質還是很差,但硬體的道路標線有在進步中
中壢最糟糕的還是行人空間的規劃
有在慢慢改變進步,比以前一攤死水好多了
活動範圍:夜市+新明市場+青果商圈,抱歉真的無感......
新明市場 中原商圈又無消無息了 也沒人願意去處理
完全無感,雖然也是中壢日常啦
汽機車有牌照可以抓,違規的行人就不知道怎麼抓囉。
也覺得有部分道路設計變好
中原夜市我也是常去那邊晚上跟白天不同感覺
晚上整個就是亂
其實大部分市場附近都滿亂的
改到最後 最難解決的是駕駛素質
還是欠缺人行道整合停車、接駁和卸貨 很有必要設置臨
停區 在不影響行人行車動線下
最近有感的是一面騎車一面滑手機的人變多了 有些還手拿
只有一半,有機會來一下新生路轉環北路或是直到中正路
科技執法太少了 支持智慧市府增加財源
支持所有社區紅綠燈行穿線普設科技執法
現在局長比較會搞標線,不曉得有沒有幫助
無感 還是駕駛人的問題
塞車的時候 管你什麼專用道 還是硬擠進來
同cocono2 管的動那群垃圾 我在中壢車站請1000杯珍奶
週末的時候去龍岡吃米干,龍岡國中旁的那家停車場前後
有多安排了幾位警力在指揮,真的有大幅改善違停、闖紅
現在很多地方的標線施工是真的有增加
很多大路口偏心左轉道有做出來,有感+1
美中不足的是內線禁行機車還有很多沒塗銷
交通局有進步 中壢工務段管的省道請加油
中壢的交通標線有在改善中,舉個例子,中豐北路A22站至中山
路,取消了路邊停車格改畫紅線,就對於車流順暢很有幫助,
有做事給鼓勵
龍岡國中那邊不是有米干節才有暫時性管制?
希望多幾根科技執法、標線改造。
行人道上機車依舊亂停,繼續騎上人行道不讓行人
中壢車站後站的路霸不知道何時會處理?
無感,怎麼會有這種錯覺
中壢後車站停機車路霸沒人處理?
有感,特別是左轉道
行人專屬秒數有明顯不同 其他沒什麼感覺
後站什麼路霸?
推左轉專用道,雖然是硬畫的,但真的有用
青果市場送菜車無差別式亂鑽真的很屌
行人紅燈有先沒錯 但車輛都沒感覺
還是要取締違停
中壢真的是我看過最亂沒有之一
停讓行人的部分有感好多了 違停就完全無感
因為龍慈路仁慈路收費後,很多原本閒置車輛,都轉停到榮
民南路金車工廠外雙向停放,近期改畫了紅線,交通尖峰時
間,車流也有明顯改善。
市區有感
停讓的部分 全國都有在進步啦 這點很不錯
標線部分雖然有些改得不一定讓人滿意,但願意嘗試改造
都推
爛的有感,上下課時段,還是一堆家長在圍牆邊違停,你大爺
就是要違規,只有提高用路成本才能改善交通亂象。
道路設計明顯變好
駕駛的素質最重要,不過交通依然無感
XD 是剛來中壢嗎……怎麼會有交通變好的感覺,光是環
北站那個路口,早上照樣機車騎人行道,行人過馬路要
用肉身跟車流搏鬥,興國派出所警察一樣忙到管不來
沒有改善 違停還是一樣遭 還是一樣塞
看看這些攤商 還有逆向三寶 有感在哪裡…
騎看看YouBike 就知道好不好了
怎麼換個市長後這種吹捧文開始變多了?
有嗎 淫蕩破麻母豬粉的催捧更多吧
至少有改變 有感覺喔 希望人行道多點
台灣交通=東南亞落後國家
很有感
平鎮車站選好 就有可能像青埔 重新都市規劃
中壢跟日本一樣 要把計程車費用當住民稅 較安全
路邊違停還是很多呀,行人被迫走到馬路上
綠燈讓行人先行5秒這點很棒
行人時相可以,其他無感啊
請問您活動範圍在哪?還是雲中壢人?
有稍微往好的地方發展 但是顯然還不夠
進步幅度應該可以更多才是
至少市長不會批評民眾檢舉就不錯了
嘻嘻
交通無感 顏色正確後吹捧文增加有感
吹捧文增加比較有感+1
破麻母豬顏射就不正確嗎 不是沒給低端機會耶
放心左轉的牌子哪時候要拆掉?
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Re: [討論] 最近台北塞成這樣跟大執法有關嗎?人車要分開要有行人專用時相的話 以台灣這種美國大公路主義的道路設計那大概只適用 於很小的路口 因為台灣大部分路口都沒有行人庇護島 如果在一個很大的路口弄行人專用時相 那行人走到一半變紅燈又沒庇護島只能站路中間自求多福 不然就是行人秒數得拉很長 但 這樣還是一樣塞7
[問卦] 全面導入獨立綠燈讓行人通行很難嗎?自從CNN報導行人地獄到現在 看了很多新聞、文章和討論 從行人被車逼被撞 討論到整個交通環境的大問題和風氣 但都沒有人講到行人保護時相 短期內交通亂、駕駛素質低、風氣差你我都沒辦法解決10
Re: [新聞] 滿地血!母女過馬路遭孕婦開車撞台灣這個行人地獄到底要死多少人才會考慮廣設 行人號誌按鈕?? 當行人欲過馬路時, 就去按一下鈕後等待變號, 只有行人號誌會變綠燈, 其餘車道皆是紅燈. 如果一直都沒有行人觸發按鈕, 就維持平常的號誌時序. 這對科技島的台灣有很難嗎?7
[閒聊] 台灣人怎麼那麼愛行人號誌分離說實在的 要讓行人也不是最近才有的規定 一直以來都是要讓行人 只是最近罰則變高而已 但現在只要有汽車因為讓行人先過馬路 導致多等一個紅燈或是多等個十秒鐘 就會抱怨這是爛政策 而且還不少人都說每個路口都要學日本和台灣一些大路口行人號誌分離4
Re: [新聞] 「停讓行人」新制6/30正式上路 靠近斑我是覺得啦,要這樣搞就乾脆全台灣大路口都設行人專用號誌,人車分流才不會阻礙交通 。 然後啊,最近開車我常看到行人站在斑馬線上等綠燈,但他看起來沒有在動。以後是不是 有人踩到斑馬線我就要停在路上不能過綠燈? 我算守法也樂意讓行人,但我最近有時真的不知道怎麼開車3
[閒聊] 仁一路與愛三路口紅綠燈平時很少走這裡,今天騎車經過發現這裡的號誌設置的很奇怪 之前都是住中部,對於台北、基隆這種在交通流量大的地方為了怕塞車,開放當直行還 是綠燈時可以紅燈右轉,感到匪夷所思,今天沒想到可以紅燈右轉時橫向的行人號誌居 然也是綠燈,這…不是很容易發生事故嗎? 此時可以紅燈右轉,左邊車道停滿欲直行車輛- 認真好奇 行人燈號跟同向車道相同時 可以過馬路 這是現在的規定 只有在某些神奇的時候
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Re: [新聞] 不禮讓罰6千釀行人霸路口?王國材:不因一直有人在鼓吹設立行人專用時相 說的好像外國都用這個 實際上我去日本很多次了 也只有在大車站外面可以看到少數的路口有行人專用時相 絕大部分的路口(99%以上)都還是一般的紅綠燈- 先說結論,沒有用。 有在讓行人的駕駛都會知道,真正讓行人的主戰場在無號誌路口, 出門一趟你會在大路口右轉幾次,十次?二十次? 但是第一哩路和最後一哩路通常都有一堆無號誌路口,那才是最常需要停讓行人的地方。 行人觸碰號誌也是在懲罰守法駕駛,
- 這種路口就應該弄行人專用時段, 怕浪費時間就弄按鈕讓行人按, 台灣的交通號誌設置從來就只管車子能走就好, 行人冒險過馬路只要沒死太多人就當沒事。 另外呼籲一下,