[情報] 每年零件使用上限更動

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「PU的問題是渦輪和MGU-H損壞且無法修復，不過確認不是設計或者可靠性的問題」 這是Leclerc 的第二套PU，代表Leclerc 本賽季後半程可能難以避免因動力單元使用部件 超標而引發的罰退。 目前對動力單元部件的使用規定：

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角田裕毅 5次懲罰罰退10位 第六套動力單元罰退隊尾 Max Verstappen 第五套內燃機罰退5位

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ASUS將提高2021年所有PC零件（包括顯示卡和主機板）的價格 ASUS正式宣布將提高其顯示卡和主機板的價格，立即生效。由於零件，物流和營運成本的增加，對價格進行了調整。ASUS市場經理聲稱已與合作夥伴緊密合作，以盡量減少漲幅，但這顯然是不夠的。 ASUS ROG STRIX顯示卡已經是市場上最昂貴的卡之一，因此得知它們的價格可能更高，可能會讓人措手不及。 有關2021年ASUS組件的MSRP定價的更新。

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No 車手 車隊 / 引擎供應商 ICE TC MGU-H MGU-K ES CE EX 44 Hamilton Mercedes / Mercedes 3 3 3 3 2 2 3 77 Bottas Mercedes / Mercedes 5 5 5 4 2 3 5 33 Verstappen Red Bull / Honda 4 4 4 4 3 3 6 11 Perez Red Bull / Honda 4 4 4 4 4 4 6

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ICE, Turbo, MGU-H, MGU-K, CE都換 所以直接隊尾發車 難怪FP3跟QP都好像不玩惹 --

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: : F1 官方剛剛發文了 : : Lewis在巴西站要更換引擎ice :

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No 車手 車隊 / 引擎供應商 ICE TC MGU-H MGU-K ES CE EX 44 Hamilton Mercedes / Mercedes 2 2 2 2 2 2 2 77 Bottas Mercedes / Mercedes 2 2 2 2 2 2 2 33 Verstappen Red Bull / Honda 3 3 3 3 1 2 4 11 Perez Red Bull / Honda 2 2 2 2 3 3 4

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資料來源: Mercedes-AMG Petronas Formula One Team的影片 　擷取影片中解釋賓士車隊在排位最速圈是如何讓PU輸出幾乎都是高綜效馬力，MGU-K 160匹馬力一般清一色都是部在賽車出彎能讓賽車有較大的加速度，也就是出彎後MGU-K 越晚開啟，對賽車加速效果越差

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先簡單介紹一下 MGU-H 和 MGU-K 在幹嘛 MGU 的全名是 Motor Generator Unit (Kinetic/Heat)，也就是馬達兼發電機，裝在 兩個不同的位置。MGU-K 充電或放電的對象是後輪，而 MGU-H 則是增壓渦輪的部分。 MGU-K 原理跟路上的油電車基本上是一樣的，踩煞車順便充電，加速時再用電力輔助 MGU-H 的目的則是為了解決 turbo-lag 的問題，turbo-lag 的成因是在引擎轉速下

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MGU-H是全油門路段發電,因為全油門才有足夠的排氣壓力去推動渦輪,讓渦輪輸出的動 能足夠同時去驅動MGU-H發電,與增壓器去壓縮空氣 而且MGU-H的發電可以直接供電給MGU-K,而且是不受限制 彎中沒踩油門,增壓器加上MGU-H會讓渦輪轉速掉更快,更不可能發電 據以前的外國的數據顯示MGU-H的發電量佔ERS每圈總發電量的65%左右