[情報]賓士排位最速圈如何讓PU的輸出都是高馬力
資料來源:https://reurl.cc/rgxeVr
Mercedes-AMG Petronas Formula One Team的影片
擷取影片中解釋賓士車隊在排位最速圈是如何讓PU輸出幾乎都是高綜效馬力,MGU-K
160匹馬力一般清一色都是部在賽車出彎能讓賽車有較大的加速度,也就是出彎後MGU-K
越晚開啟,對賽車加速效果越差
但是賓士隊的排位最速圈在賽車出彎時反而不開MGU-K,而是用另外方法提高綜效馬力,讓賽車加速段幾乎都能有PU高綜效馬力加持
https://i.imgur.com/Q6XakZR.jpg
。上圖是中性圈Neutral Lap的ERS能源部局
綠色:是出彎MGU-K 160匹全馬力輸出
紅色:MGU-K低馬力輸出
藍色:包含MGU-K動能回收,鬆油門,煞車,車速極限
粉紅色:下一張圈解釋AMG turbo
。一般ERS能源部局是出彎MGU-K全馬力,之後是紅色MGU-K低馬力輸出,可能預防掉尾速
https://i.imgur.com/BMts37T.jpg
出彎變成是粉紅色的AMG turbo模式,接著才是MGU-K全馬力輸出
。AMG turbo模式:可參考下圖的排氣油壓閥位置
簡單講就是PU純粹是turbo模式,也就是排氣洩壓打開,好處是排氣更順,馬力一定會增加,有可能會讓增壓器超增壓,強制引擎進更多空氣,讓引擎輸出更多馬力
供電給MGU-H的好處是出彎更快提高增壓器轉速,讓增壓值更快達標,引擎馬力提升更靈敏,更快
MGU-H之後會進入低功耗模式,不讓MGU-H轉成發電模式去拖慢增壓器的轉速
https://i.imgur.com/eXKbDeY.jpg
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 121.83.238.164 (日本)
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目前還看不懂但先推
噓
純噓全形英文字... 很難閱讀
謝謝大大,已修正
※ 編輯: nismo35 (121.83.238.164 日本), 05/30/2021 19:48:18推
先推,感謝分享
推
謝謝分享,回家看影片
推
請問這是已經被Ban的排位模式?
→
還是禁止排位模式只有管到內燃機的部分
→
這樣的應用看不出有違規的地方
推
賓士排位的PARTY MODE模式本來就沒有違規阿
→
是FIA想限制賓士獨走
1
先簡單介紹一下 MGU-H 和 MGU-K 在幹嘛 MGU 的全名是 Motor Generator Unit (Kinetic/Heat),也就是馬達兼發電機,裝在 兩個不同的位置。MGU-K 充電或放電的對象是後輪,而 MGU-H 則是增壓渦輪的部分。 MGU-K 原理跟路上的油電車基本上是一樣的,踩煞車順便充電,加速時再用電力輔助 MGU-H 的目的則是為了解決 turbo-lag 的問題,turbo-lag 的成因是在引擎轉速下1
MGU-H是全油門路段發電,因為全油門才有足夠的排氣壓力去推動渦輪,讓渦輪輸出的動 能足夠同時去驅動MGU-H發電,與增壓器去壓縮空氣 而且MGU-H的發電可以直接供電給MGU-K,而且是不受限制 彎中沒踩油門,增壓器加上MGU-H會讓渦輪轉速掉更快,更不可能發電 據以前的外國的數據顯示MGU-H的發電量佔ERS每圈總發電量的65%左右
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[情報] FIA 剛通過 2026 PU 規則如題 主要更新已發布在 F1 的 IG 重點: * 馬力超過 1000 匹 * 電力部分會加強22
Re: [分享] MG HS PHEV 試駕影片小弟對mg沒研究 所以不是針對這台車發言 不過小弟有個想法 因為網路上普遍對於油電車的綜效馬力還是很混淆 所以分享幾個我知道的油電車馬力要注意之處分享給大家6
[討論] 怎麼BMW V12 6.6T 585hp沒人酸最近看板上一堆人很愛酸馬自達2.5T的馬力 可是為何沒人酸BMW大7上面那顆6.6L twin turbo的馬力只有585HP 掛了雙渦輪輸出好像比所有同排氣量V12 NA引擎都還要小 難怪BMW V12引擎要停產了 難道酸的標準是看mark嗎 --12
[閒聊] 樂樂決定換整套PUICE, Turbo, MGU-H, MGU-K, CE都換 所以直接隊尾發車 難怪FP3跟QP都好像不玩惹 --9
Re: [討論] 轉速再高會怎樣呢?因為你完全誤會最大馬力這件事,最大馬力(功率),最大馬力告訴你這顆引擎的最大功率在這個轉速(區間)。 如果你全油門在這個轉速,引擎可以輸出最大功率。然後就沒有然後了,因為剩下的事是變速箱的事。 首先,極速這件事本身就不是固定的,布加提測極速時都要挑溫濕度合適的天氣,因為氣溫低,空氣密度大,高速時阻力大會降低極速表現。 同理,一台車的極速跟環境有很大相關,譬如上下坡就會差很多。 所以大下坡,你的極速可以出現在最高檔位的最大馬力轉速之後。因為你的檔位不夠用。7
Re: [閒聊] 四行程125CC引擎最高能榨出多少馬力以下嘴炮 馬力是引擎輸出扭矩跟當下轉速的乘積 所以知道扭矩跟轉速,就可以推算出馬力 但原PO的條件太發散 譬如NA引擎的最大扭力跟排氣量基本上有絕對的正相關,所以知道排氣量,就可以知道預5
[問題] 渦輪車到處跑怎麼都不裝MGU-H現在小排氣量渦輪到處跑 缺點就是起步雖然反應不錯但再加速就不怎樣 因為而為了克服turbo lag問題都用小渦輪而且調教成在很低的轉速就輸出最大扭力 換來的就是低轉速高扭力 高轉速低馬力 油門踩下只是個加速三秒俠 如果導入MGU-H低轉速用電力帶渦輪 高轉速用電能回收過高的渦輪轉速 是不是就能換大顆一點的渦輪 不會加速無感了1
Re: [問卦] 機車CC數加大是為了快嗎?雖然說在八卦版認真你就輸了, 但是我還是想認真一下... 首先大排氣量機車目的當然是『動力』 但是動力的呈現方式有很多種, 速度只是其中一項。1
Re: [分享] 小施MG HS PHEV全臺首拉-MainLine馬力機純憑印象討論 Phev的純電模式沒有在裝大馬力電動機的吧?!普遍單馬達都是100多馬力 volvo 的T6i T8i 初期版本的電動機馬力也才80幾匹,後來改款以後提升到150匹左右, 同時間電池容量也提升了 但,純電輸出功率的問題,不是只有在馬達馬力大小而已,還有電池大小跟放電功率,馬