[情報] Sky 對排位賽HAM 與VER 最速圈的比較講解

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出自reddit，這兩天討論得很火熱 最後一圈HAM的輪胎狀況，基本上不可能守得住VER的新紅胎 但是有天才網友想出了一個可能性 首先HAM跟VER要在最後一圈撞車雙退（而且HAM不被扣積分）

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剛剛又把比賽的倒數6圈再重看了一遍 稍微釐清了一些東西 LAT出14彎後上牆的當下 HAM的位置在過第8彎 也就是第二段DRS區 VER的位置則剛進第6彎 第一段DRS區的尾巴 差12秒

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Q2: MAX鎖死起跑用的黃胎 但是為什麼MAX已經做出成績還要再多跑一圈？ PER黃胎則是待在很危險的P10 MAX已經沒有黃胎，紅牛怎麼會沒有預留的黃胎...？

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熊熊想到 如果不是Max在後面追 而是其他車手 在沒有DRS情況下 哪家車手配新紅胎可以在一圈超過HAM呢？ --

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又是一篇看似有道理但錯誤百出的言論 1. 賓士決策綁手綁腳? 在VSC出來之前HAM憑著黃胎壓著VER的紅胎 紅牛幾乎計無可施, 一直到VSC出來 2. VSC出來之後賓士確實有點尷尬 但HAM也已錯過進站點 VER出來之後差約17秒 比賽剩20圈 原本的盤算是一圈追個至少0.8秒

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HAM 做最後一圈時沒能刷新成績，可能是犯了一點小錯 而在後面的BOT 在第一段就落後太多無法到前兩排 兩隻大牛原本都有機會搶到P1 PER 已經表現很好，拿到P2 只差一點點就是桿位 原本以為VER 能夠在最後一圈刷出成績拿到P1，不過似乎也是犯錯或義大利不愛他

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紅牛Horner 受訪時被問到關於排位賽Q3 最後一圈HAM 開的很慢的事情說到 他只是不想讓我們的車可以跑得很順暢，他有賽道位置這是他的權利 這沒什麼問題，現在一切往明天正賽看 --

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XDDD 這架飛機的故事要從這一圈前的暖胎圈S3 區段附近說起 原本HAM 在前並且與前車拉開了一些距離，VER 從後超車過去插隊 到了倒數第二個彎角VER 在前HAM 在後但距離沒很大

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兩大車隊從Q1開始就在嘗試最佳路線 Q3 MAX先拿下P1 接著HAM又刷到杆位 BOT刷到P2 最後一圈MAX前兩段都是purple sector 最後鎖死上牆 太可惜了QQ 希望車子沒受傷

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攻擊成功跑到第一位以後，就一切正常上演 VER今天車子速度追擊賓士不夠但等賓士出問題很夠 賓士的pit crew則很大機會會提供那個問題 然後到最後幾圈前面的 HAM沒慢下來，大家就開始想FL... ....跟過去唯一的差別是領跑的 HAM 不太可能最後一圈FL而已