[閒聊] 法拉利引擎
Lec去年跟今年的排位對比
可以參考一下兩套引擎的差別～
https://www.youtube.com/watch?v=jWkZm7rkVB0
順帶一提有媒體報導法拉利這周預計會上第二套升級
不過不是官方情報，今天可以看一下有沒有0.0
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沒有了……
怪物都清理乾淨了，
我是最後一個，
你可不可以把我關在你家？
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差了快一秒是要怎麼跑阿
下去 洗洗睡
這20年來,除了老舒~~~法拉利還真是毀了不少一級車手的冠軍夢
偏偏對車手來說,卻是愛情與麵包的抉擇
turn3 極速330跟312。 果然沒作弊完全吃鱉
法拉利就跟洋基一樣，是車手心中最佳歸(退)宿(休)
一定不4因為引擎被抓包
除了老舒還有Kimi有拿冠阿
kimi阿
kimi那年也贏得很辛苦
法家的內鬥到底有完沒完啊.陪練十年有了吧
kimi那年也是多虧小黑的菜蟲病
升級效果應該有限，雨天跑成那樣就不只是PU問題了
法拉利的空力這2~3年其實都微妙微妙的XDD 不過有效果總比沒效果好~
kimi那年也要歸功於麥拉倫自己鬥成一團 真正宰制的真
的只有大舒
The engine feels good
much slower than before. Amazing
引擎沒力 沒救，再多的空力都是阻力。
turn 1 312 turn3 還是312 真心悲劇
今年Lec正好有個機會證明自己不是開好車而得冠的車手.
不然一直打臉自己車迷別人都是靠車的說法不是太好..
LEC之前在sauber的表現就夠證明了吧？
且一直在那邊講靠車什麼真的很無聊，那種言論看看就好。
畢竟一台好車絕對是競爭WDC的充份必要條件。
他得證明他能在法拉利的旗下奪冠，這才是最重要的
LEC開這車子能奪冠？？？
那估計不是這一兩年內能辦到的事情。
今天就算是換成HAM或是VER來開這車也是繞賽。
法拉利這台車甚至沒有競爭力了欸XDD
說lec還沒證明自己是多看四冠王沒有XDXD
4冠王都被看沒有了，lec0冠..
紅軍特產 負升級
開今年這台車怎麼證明自己-.-而且第一場奧地利有證明了啊
，穩穩的跑加上給力的超車跟運氣摸上第二名
直線慢20KM就沒戲了
第一場應該只能證明要等別人出包才有機會..XD
有新聞說過去兩年法拉利都是用作弊油槽來增加引擎馬力 所
以被封了之後根本沒辦法追回 因為紅軍PU過去兩年都是圍繞
作弊油槽來研發 現在有正常追根本沒辦法
練一開始了...結果紅軍這禮拜沒升級？！
高下壓力的尾翼拿出來用了，升級目前沒看到
※ 編輯: hosichin (210.61.134.145 臺灣), 07/17/2020 17:15:59高下壓力尾翼很多隊伍都有拿出來...剛看騰訊直播主播說lec
有提到這週不會有更新-.-真的假的...當個tifosi好難啊...
先看上周的升級到底有沒有效果再說吧XD
上週的升級都還沒真的側過
有好一點點？不過..剛剛P1前四名都賓賓的車
賓士2019 賓士2020
紅軍搞了2年黑科技引擎才被發現也是蠻厲害的
當你作弊要到第一名的時候就會被放大鏡檢視了
要試車得先保佑Lec排位在Vet前才行
影片中所有彎角速度都比去年快，算是有亮點的地方，但是
那個加速…尤其三號彎後更明顯
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[情報] 法拉利引入一些升級配件他們預計本週法國Paul Ricard會非常非常熱，掌控溫度以及輪胎管理會顯得更加重要， 所以引入更加開放的散熱鰭片避免芭比Q再次上演，而前鼻的部分也可能會有所升級，多 套前鼻尚未裝上紅色外殼這部分也引人遐想。 SAI可能不換上舊的第三套引擎（燒毀為第二套），車隊寧願讓他受罰也要為他裝上第四套引擎， 他們稱第四套擁有更加可靠的混合動力單元。![[情報] 法拉利引入一些升級配件](https://i.imgur.com/p5Bw7lVb.jpg "[情報] 法拉利引入一些升級配件")
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[情報] BBC：法拉利引擎調查結果燃起對手們的憤怒FIA針對法拉利引擎調查的結果，讓競爭對手們感到「震驚」和「憤怒」，F1車隊正考慮 進一步行動…… F1管理機構FIA表示，在對法拉利2019年的引擎進行調查後，他們已經與法拉利 「達成和解」。 其他車隊對他們認為不令人滿意和不透明的決定表示不滿。他們正在考慮對判決的反![[情報] BBC：法拉利引擎調查結果燃起對手們的憤怒](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/175/w624h351/20200229/248b-iqfqmas8177973.jpg "[情報] BBC：法拉利引擎調查結果燃起對手們的憤怒")
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[情報] 傳法拉利準備重金砸向前Mercedes引擎主管據義大利《晚郵報》報導稱：法拉利不會有人被解雇，相反他們還會繼續招募人員， 前Mercedes車隊引擎主管安迪-科威爾就是招募人員之一。儘管科威爾此前表示無意前往 Maranello，但法拉利並不放棄重金簽下他的想法。 科威爾曾是Mercedes車隊的引擎主管，直到今年7月初他辭職離隊。自2014年F1進入 混合動力以來，這位引擎大佬在Mercedes車隊中發揮了重要作用。預計未來幾年，科威爾![[情報] 傳法拉利準備重金砸向前Mercedes引擎主管](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/283/w650h433/20200902/6a2d-iypetiv6036287.jpg "[情報] 傳法拉利準備重金砸向前Mercedes引擎主管")
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[情報] F1義式老牌勁旅馬力卡關 克服限制推新引擎F1義式老牌勁旅馬力卡關 克服限制推新引擎 〔體育中心／綜合報導〕引擎馬力不足一直是今年法拉利車隊的主要弱點，這導致法拉利車隊在本賽季表現不理想，前13場比賽當中僅獲得103分，小於去年同期326分，讓法拉利車隊從競爭前段的車隊，變成排名中段的車隊，目前暫居第6。 近日法拉利車隊領隊比諾托（Mattia Binotto），替法拉利車迷帶來好消息，2021年的引擎在測功機上有不錯的數據。比諾托表示，法拉利車隊目前沒有最好的引擎，法拉利已經投入大量資，進一步開發2021年和2022年的動力裝置，該引擎正在馬力機上運行，無論從性能還是可靠性來說，都是非常有前途的。 2021年F1改例，車隊將無法在工廠的測功機上進行功率測試，比諾托補充說到，因為這些限制，法拉利要在有限的時間內，在操作實驗上發揮創意，來輸出更大的馬力，比諾托認為法拉利車隊在操作測功機的方式還有改進的空間，但就目前在測功機上看到的結果，比諾托感到滿意。8
[情報] 資深記者:法拉利引擎提升30馬力？有點樂觀眾所周知，在FIA宣布新的燃油流速檢測規則之後，法拉利的處境相當困難。從實力最強 的引擎到落後於本田和雷諾，法拉利的引擎完成了從巔峰到谷底的循環。引擎馬力的缺口 並不那麼容易彌補，因此對於2021賽季的法拉利引擎，期待奇蹟並不現實。 當然，法拉利正在竭盡全力彌補缺失的馬力數。領隊比諾托承諾，“2021賽季法拉利 引擎將至少獲得30馬力的提升”，但並不是所有人都相信這個數字。![[情報] 資深記者:法拉利引擎提升30馬力？有點樂觀](http://n.sinaimg.cn/front20210106ac/350/w690h460/20210106/f4c1-kherpxy0928402.jpg "[情報] 資深記者:法拉利引擎提升30馬力？有點樂觀")
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[閒聊] 法拉利為本場帶來小升級比諾托走務實路線了，本場只有將尾翼換上較為弧度的版本，F1-75以法拉利新規原型車採用比RB18較為簡單設計的賽車以目前季初來看，真的很強勢，不過即將回到歐洲戰場，F1的軍備競賽即將開始，當然法拉利預計也在西班牙全開引擎… ----- Sent from JPTT on my iPhone --6
[情報] FIA宣佈引擎調查結果：與法拉利"私下和解"FIA在結束從去年開始就對法拉利引擎的調查後，宣佈與法拉利達成私下「和解」。 法拉利去年成為了陰謀的中心，人們懷疑法拉利已經找到了一種繞過燃油流量傳感器限制 以提供動力提升的聰明方法。然而，FIA在例行技術檢查中從未發現法拉利違反規則，也 沒有任何一支車隊正式舉報法拉利的引擎。 但在FIA週五發表的一份聲明中，該管理機構表示，已與法拉利車隊就2019年的工作![[情報] FIA宣佈引擎調查結果：與法拉利"私下和解"](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/283/w650h433/20200229/a270-iqfqmas5251638.jpg "[情報] FIA宣佈引擎調查結果：與法拉利\"私下和解\"")
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[情報] Brundle：法拉利的引擎輸出顯著下降天空體育的F1評論員Martin-Brundle指出，情況很明確，自從2019賽季他們的引擎接受 調查以來，他們的動力輸出發生「顯著地下降」。2019賽季，在接到多支車隊的投訴之後， FIA對法拉利引擎進行了調查。2020年初，雙方以一份秘密協議了結了這樁「爭議」。 本賽季FIA澄清了引擎的部分規則，這意味著法拉利需要對引擎的某些參數做出妥協。 新賽季兩場比賽的結果表明，法拉利引擎明顯落後於Mercedes和本田，似乎只能和雷諾引![[情報] Brundle：法拉利的引擎輸出顯著下降](http://n.sinaimg.cn/front20200714ac/408/w690h518/20200714/a9ce-iwhseiu3779708.jpg "[情報] Brundle：法拉利的引擎輸出顯著下降")
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[情報]比諾托:確認研發方向正確 賽季中將持續升級法拉利車隊相信：他們已經找到了賽車研發的正確方向。在賽季剩餘的時間中，他們將繼續為SF1000引入升級。 從俄羅斯大獎賽開始，法拉利車隊使用了改進後的後尾翼端板，鼻翼下方的端板和破風板也進行了升級。這次升級取得了積極的效果，也允許法拉利繼續修改底板和其他破風板。這些小升級出現在艾菲爾大獎賽。車手Leclerc在排位賽上拿到了第四，並以第七完賽。 車隊領隊比諾托相信：現在繼續研發的平台已經形成，車隊將在2020賽季剩餘的時間內繼續升級，為2021年規則小改之後的賽季做準備。 “我們原來並不指望會產生很大的區別，”比諾托說，“這是一次小的升級，完成了我們在俄羅斯大獎賽期間開始的升級。但事實上我認為取得效果出乎意料，測試的結果與我們在風洞中的數據是一致的，我們賽車升級的方向是正確的。賽季剩餘的比賽仍然會有進一步的升級，這也非常重要，對我們而言，關鍵是保持賽車的持續升級，但更重要的是這個方向以及為下賽季的方向是正確的。” Leclerc在艾菲爾大獎賽的第一節使用的軟胎受到低溫影響並不理想，換上中性胎之後，他的後兩節比賽跑得很有競爭力。Leclerc也表示：升級的效果出乎意料。1
[情報] Heidfeld與Ralf談法拉利:在足球界早就換教練了在2020慘淡開局之後，馬蒂亞-比諾托的法拉利領隊位置可能不保。 Vettel在排位賽中Q2即出局，引擎客戶車隊Haas和Alfa-Romeo也表現掙扎。 相比去年在同一條賽道上的表現，Haas的圈速慢了0.6秒，法拉利幾乎慢了1秒， 而Alfa-Romeo則慢了1.1秒。 這意味著，在2019賽季涉嫌引擎違規之後，法拉利的動力單元呈現大幅回落。![[情報] Heidfeld與Ralf談法拉利:在足球界早就換教練了](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/178/w650h328/20200706/d4f8-ivwfwmp8532789.jpg "[情報] Heidfeld與Ralf談法拉利:在足球界早就換教練了")
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