[情報] FIA希望車隊在排位和正賽中使用相同ICE
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.26.48 (臺灣)
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party mode準備走入歷史
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kimi parties all the time
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Lando的Scenario7沒了?
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那正賽的overtake鈕跟enrrgymode不就也不能用?
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是不是這樣某作弊車隊排位才不會那麼難看
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不大合理吧 啊車隊們也都OK喔
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這樣搞越來越無聊了
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調高輸出也是會付出引擎耗損的代價啊 這方面的取捨不就
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是現在比賽少數的看點嗎 FIA到底在想什麼
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排位要跟正賽ICE模式一樣,一定有一個會很難看,FI
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A在想啥啊
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樓上那台至少不會開到spin
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說改就改,真是黑
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比諾透粉一直在刷spin耶ww
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FIA永遠搞不清楚觀眾要的是啥…搞這種齊頭式平等,只想
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顧慮後面的車隊,最終只是比賽變得更沒有特色而已
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別鬧了啦....
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這樣還要排位賽幹嘛?
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某人真是 呵呵
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火星車有沒有開party還是碾壓 XD
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反了吧 這樣要正賽幹嘛
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然後又有傳聞說會針對明年的下壓力做限制以減少爆胎之類
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的事件再發生 good job FIA
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賓:沒關係,看起來用去年的車還是頂得住
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排位也要看到貝哈嗎?
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技師工作量降低 不用換引擎!
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限制下壓力不是傳聞 已經確定了
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這樣不錯啊
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避免讓排位賽搞成正賽然後正賽看到快睡著
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MB1就好了
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[情報] BBC:法拉利引擎調查結果燃起對手們的憤怒FIA針對法拉利引擎調查的結果,讓競爭對手們感到「震驚」和「憤怒」,F1車隊正考慮 進一步行動…… F1管理機構FIA表示,在對法拉利2019年的引擎進行調查後,他們已經與法拉利 「達成和解」。 其他車隊對他們認為不令人滿意和不透明的決定表示不滿。他們正在考慮對判決的反28
[情報] Wolff發出警告:下賽季將全程使用派對模式Mercedes車隊的領隊Toto Wolff表示,他對於F1決定禁用派對模式感到沮喪,但他向車隊的對手們發出警告,這條禁令將給這支車隊帶來額外的動力。 FIA從義大利大獎賽開始禁止動力單元的排位賽模式,F1動力單元在排位賽和正賽期間的模式不可調整。據信,這條禁令針對的是Mercedes,受衝擊最大的也可能是Mercedes。不過從自由練習賽看,Mercedes賽車仍然遙遙領先於其他賽車。 Wolff承認,他對這條禁令實施感到“失望”。“我們對這個決定多少有點失望。在排位賽期間我們會在規則允許範圍內對引擎進行優化。這是我們為自己設定的目標,尤其是今年。當這一切都被剝奪之後,我們的確有點失望﹔ ”但另外一方面,我們也理解這項運動需要動力,這不是第一次引領世錦賽冠軍的車隊受到懲罰了,或者是試圖讓這樣的車隊放緩步伐,不是由FIA出面,就是由商業利益所有人出面。” Toto Wolff在Mercedes的社交媒體上對FIA頒布的TD(技術指令)/037-20評論到:“我們肯定能夠獲得更大的優勢,因為我們可以使用更強的引擎模式。我們在2021年的目標是,在整場正賽中使用排位賽模式。這可能是一項對我們有利的指令。”25
[情報] 紅牛賽道內外針對Mercedes,Wolff發出警告可能是出於削弱對手優勢的考慮,紅牛車隊在奧地利大獎賽期間針對Mercedes車隊提出了 多項抗議,從要求FIA澄清DAS的合法性,到抗議Hamilton排位賽違規。正賽中Hamilton 又因為與Albon發生碰撞被罰時5秒。面對紅牛的小動作不斷,Mercedes車隊的領隊Wolff 警告紅牛準備「接招」。14
[情報] FIA遙測數據暗示法拉利落後Mercedes 50匹馬力在本賽季2場排位賽過後,FIA的遙測數據顯示,法拉利今年缺乏強勁的「排位賽模式」 ——這是他們在2018-2019年的優勢所在——特別是在奧地利大獎賽的Q1,Q2和Q3的乾地 情況下。 FIA的GPS遙感數據暗示,在Q3的排位賽模式中,法拉利是4大引擎供應商中最孱弱的, 其動力至少要比Mercedes弱50匹馬力,這一差距在正賽中更小一些,但依然存在,可能的10
[情報] Binotto:法拉利需數年才能重返巔峰,大家要有耐心法拉利車隊負責人Mattia Binotto希望大家要有耐心,他相信法拉利可能需要數年才能 重返巔峰。 法拉利車隊在上週末經歷了一場令人失望的比利時大獎賽,車隊受到了引擎性能不足以及 輪胎工作窗口不佳的嚴重影響。這也導致兩位車手Leclerc和Vettel無法晉級排位賽 第三輪,同時在週日的正賽中也分數未取。10
[情報] 作弊得到的馬力?F1七車隊聯合控訴法拉利2019賽季,法拉利賽車擁有最棒的直線速度,整體性卻不如賓士。(資料照,路透社) 〔體育中心/綜合報導〕國際汽聯(FIA)日前結束對法拉利(Ferrari)於F1 2019賽季 的引擎調查,FIA宣布不判罰並表示與法拉利達成「私下的和解」。今日F1非使用法拉利 動力單元的七支車隊聯合發表聲明,抗議這份祕密協定。6
[情報] Brundle:法拉利的引擎輸出顯著下降天空體育的F1評論員Martin-Brundle指出,情況很明確,自從2019賽季他們的引擎接受 調查以來,他們的動力輸出發生「顯著地下降」。2019賽季,在接到多支車隊的投訴之後, FIA對法拉利引擎進行了調查。2020年初,雙方以一份秘密協議了結了這樁「爭議」。 本賽季FIA澄清了引擎的部分規則,這意味著法拉利需要對引擎的某些參數做出妥協。 新賽季兩場比賽的結果表明,法拉利引擎明顯落後於Mercedes和本田,似乎只能和雷諾引4
[情報] 新賽季開跑前FIA進一步遏制引擎面的舞弊一級方程式錦標賽2020賽季即將於七月開跑,所有車隊皆在為此備戰,而FIA則採取了進一步的行動,來遏制所有在引擎方面的舞弊。 在去年Ferrari動力單元的爭議之後,所有人都非常注意對手在引擎方面的舞弊,而賽車運動管理機關已採取了行動,關閉規則中可能被車隊利用的灰色區域。 據了解FIA的注意力是放在兩個方面:機油的燃燒以及ERS動力感應器 在機油燃燒方面,隨著FIA不希望車隊把機油當作燃油來使用,2020年起車隊們將面臨更為嚴格的規定,他們將被嚴格限制在每100公里僅能消耗0.3公升機油的範圍之內。 為了確保車隊不找繞過這個限制的方法,FIA保留了導入更為嚴格機油檢測措施的權利,並且在賽車送出到賽道前封閉系統。3
[情報] FIA回應七支F1車隊抗議的聯合聲明3月4日,所有7支不使用法拉利引擎的車隊發布聯合聲明,對FIA對法拉利動力單元合法性問題的調查結果提出抗議。7支車隊包括:Mercedes、Williams、Racing Point、紅牛、小紅牛、雷諾、McLaren。次日,FIA發布官方聲明做出回應。 FIA回應七支F1車隊抗議的聯合聲明 作為對於FIA一級方程式世界錦標賽中任何參賽者的權利,FIA已經對法拉利車隊的動力單元進行了詳細的技術分析。 在2019賽季中進行的廣泛而徹底的調查引起了人們的懷疑,認為法拉利賽車的動力單元在任何時候都可能被視為不在FIA規定的範圍內。法拉利車隊堅決反對這一懷疑,並重申其動力單元始終按照規定運行。FIA並不完全滿意,但認定進一步行動不一定會導致一個決定性的結論,因為事情的複雜性和在物質上不可能提供明確的証據突破口。 為了避免長期訴訟帶來的負面後果,特別是考慮到此類訴訟結果的不確定性,為了錦標賽及其利益相關者的最佳利益,FIA遵守其《司法和紀律規則》(Judicial and Disciplinary Rules 簡稱JDR)第4(ii)條,決定與法拉利達成有效的勸阻性和解協議,終止訴訟。- 原標題: F1 teams given more scope to fix engine reliability issues Formula 1 teams will be given more scope to address engine reliability concerns this year following rule changes approved by the FIA on Wednesday. Jonathan Noble By: