[閒聊] 小黑是不是應該現在進去換胎

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VER 與HAM 在第26彎的碰撞事故，結果出來了 VER 被判賽後加罰10秒，並且扣超級駕照兩分 判決書上說，幹事們理解當VER 被要求要把位置還給HAM 時 兩人都不想先通過DRS 偵測線

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剛剛又把比賽的倒數6圈再重看了一遍 稍微釐清了一些東西 LAT出14彎後上牆的當下 HAM的位置在過第8彎 也就是第二段DRS區 VER的位置則剛進第6彎 第一段DRS區的尾巴 差12秒

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如題，HAM換VER不換，SC就會帶完全場，這還看不懂嗎？上一站就已經示範過了，兩台Merc 進去換胎結果出紅旗。 ---- Sent from BePTT on my Sony H9493 --

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F1現今乾胎有三種，(詳細輪胎配方先不談) 軟胎 速度最快，最不持久 中性胎 速度中等，中等持久 硬胎 速度最慢， 最持久 假設HAM跟VER第二停同時進站換胎，

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小弟看車幾年，自認不到專業，想提幾個問題請教討論。 昨天比賽感覺整體黃胎很有檔頭，不知BOT第一停是因為速度真的下降還是看大牛進去而跟著進去呢？ 結果後面小黑看到前面兩位都進去後就開始催下去了，感覺一開始根本也沒想積極超車，反而在保胎伺機而動而已。 但很難想像小黑的胎可以比BOT再跑那麼久，合理懷疑BOT是不是過早換胎了。 所以BOT如果想贏小黑，是不是之後當領先時，應該是要跟著小黑的換胎策略才對阿？ 至少昨天的比賽應該是等被小黑超過或在後面的小黑先換胎再換胎就好，即便晚一圈換胎也不至於秒差太多，不然像昨天這樣，根本最後追都不用追了。 況且小黑有時還會說一些不知道是故意還是無意的事來讓人以為他遇到問題。 --

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正常速度： 慢放加倒放： 可以看到重新起跑時HAM 與VET 都做得很好，反而是PER 有些慢了

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其實在賓士兩台車進站前我就想過這個問題，也有發文： #1XDD1jTW 當時位置大概是這樣： MAX-獨走 HAM-落後3~5秒

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有分析師提到 賓士這場的策略一開始就設定好了 就是兩台都一停 然後BOT先 拉VER進去後換HAM

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賽前Pirelli 提供了四種進站策略，由快到慢分別是： 紅白、紅黃、黃白、還有兩停的紅黃紅 而正賽車手們所剩餘的輪胎為：

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我覺得符合標題近年最經典的代表作 就是18年中國上海站 幫新車迷科普一下 當時車子的競爭力 大概是