Ham

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如果HAM車子DRS真的被判定違規 那Sprint Qualifying應該要被判罰back of the grid起跑沒錯 可是如果要換掉尾翼 那應該還會觸犯Parc Ferme規則 正賽可能要從pit lane起跑… 賓士這次怎麼出了這麼大的包… --

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去年的MAX跟今年的LEC嚴格說起來都是第一年開爭冠車 第一年有機會衝擊冠軍的情況下心理壓力肯定很大 畢竟車手生涯能開到爭冠車的機會少之又少(像HAM這種例外) 去年那種爭冠環境HAM上半季發生兩次嚴重的失誤(IMOLA如果不是運氣好紅旗，損失大了) 今年上半季LEC也發生了兩次關鍵失誤

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當下看比賽會覺得Max在試煞車 不過仔細看完影片之後 會發現Max其實是想在DRS線前讓車 這樣過線有DRS就可以立刻反超回來

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從replay可以看到Max減速，Ham跟著減速 一小段時間後Ham往左結果撞上 只從影片很難判斷到底是Max再次重煞 還是Ham突然加速才碰撞的 但FIA後來發現是Max再次突然減速導致Ham閃避不及追撞，所以才罰10秒

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剛剛看了一下重播之後 Max在Lap 53的Turn 4前DRS區域超車這段 Ham巧妙的利用的backmarker在T4前最內線讓車 順勢地把內線關門，逼得Max只能從外線進攻 進到T4之後Ham壓在apex上讓Max走外線而跑離賽道

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今天的時間比昨天排位賽更晚 雖然賓士包下頭排 但昨天MAX的表現也不容小覷 個人認為紅牛車在這站應該還是很有競爭力的 P1 HAM P2 BOT P3 MAX P4 LEC T1應該會是一陣混亂

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法拉利打從一開始就沒有＂一定要是LEC＂奪冠的意圖吧 開賽10幾圈MAX中招退到後面變成法拉利12，這時LEC慢慢追上SAI並抱怨隊友速度太慢 會讓HAM追上，這時法拉利的意思是讓SAI拚個目標圈速，如果不行會讓LEC過。 但是 就是這個但是，後來還是因為SAI進站了讓LEC領跑，不是實質上的讓位給LEC。 在做完功課後要讓LEC領先是兩個選擇:

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第一次起跑很正常 直到第一個SC MAX因為沒進站 後來又出紅旗 賺到了P1 第二次起跑 HAM抓到P1 結果MAX切了個西瓜 又出了個紅旗 之後判罰還位置 第三次起跑 MAX從P3直接跑到P1

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在max過ham的那圈，前面明明就有一台車套圈車也在一秒內，為什麼在第一段DRS區ham沒 開DRS...？ 兩台車在廝殺的時候，前面有被套圈的車 如果過偵測點都在一秒內的差距 前車後車不是都可以開DRS嗎？

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剛看到新聞…. Ham 的DRS 有違規….目前調查中 好像是上尾翼角度不對… 有可能有更多的判罰 ----