[情報] Ham的DRS 有違規…

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VER 與HAM 在第26彎的碰撞事故，結果出來了 VER 被判賽後加罰10秒，並且扣超級駕照兩分 判決書上說，幹事們理解當VER 被要求要把位置還給HAM 時 兩人都不想先通過DRS 偵測線

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如果HAM車子DRS真的被判定違規 那Sprint Qualifying應該要被判罰back of the grid起跑沒錯 可是如果要換掉尾翼 那應該還會觸犯Parc Ferme規則 正賽可能要從pit lane起跑… 賓士這次怎麼出了這麼大的包… --

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"The requirement for the minimum distance was fulfilled. But the requirement for the maximum of 85mm, when the DRS system is deployed and tested in accordance with TD/011-19, were not fulfilled.

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當下看比賽會覺得Max在試煞車 不過仔細看完影片之後 會發現Max其實是想在DRS線前讓車 這樣過線有DRS就可以立刻反超回來

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在上周，Red Bull 曾經投訴檢舉Mercedes 的尾翼下半部違規 並且準備了一大堆說詞與材料上的資料給FIA 他們認為Mercedes 這幾場能夠取得進步，尤其是直線上的速度就是因為尾翼 Red Bull 的說法是Mercedes 的下尾翼的後半部分並不是剛性的 在高速下會變平讓他們取得優勢，但是這種變平的狀態很難被觀察到

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看了一下Reddit 如果個人理解沒錯的話 目前大眾知道的情況大概是這樣: 1. Newey跟Monaghan(RBR首席工程師)在排位賽開始前1小時去找FIA，討論MGP的尾翼在 260km/h時的型變量超過規則允許。 來源： 2. 不知道是不是因為VER也知道RBR有檢舉這件事，所以在Q3結束後跑去看了HAM的尾翼

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問一個機率問題 從2011年導入DRS尾翼以來每年生產給兩台賽車20站比賽用包含備品到2021共11年應該有幾 百個，甚至更多數量。 所有車隊從有DRS以來都沒有出過這種可以打開幅度>85mm or規定的事情發生而被罰 就這麼剛好2021WDC之爭再不贏就不行的情況下，違規的尾翼剛好裝在44號車上

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第一次起跑很正常 直到第一個SC MAX因為沒進站 後來又出紅旗 賺到了P1 第二次起跑 HAM抓到P1 結果MAX切了個西瓜 又出了個紅旗 之後判罰還位置 第三次起跑 MAX從P3直接跑到P1

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在max過ham的那圈，前面明明就有一台車套圈車也在一秒內，為什麼在第一段DRS區ham沒 開DRS...？ 兩台車在廝殺的時候，前面有被套圈的車 如果過偵測點都在一秒內的差距 前車後車不是都可以開DRS嗎？

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今天衝刺賽HAM表現固然精彩 減傷減的快把DRS判罰消的差不多了 但想想FIA當初排位賽後會去檢查44車的尾翼 也是因為RBR檢舉 不過RBR的檢舉是高速時的形變量 並不是靜止狀態85mm這種肉眼幾乎無法判定的違規