Re: [情報] 法律賽車
你想多了
法律賽車已經玩很多次了
舉幾個大事件的當例子
1. 1994 洗拿之死意外的究責+調查 -> 當年威隊跟賽道方都還一度列為被告
2. 1997 大舒撞JV -> 比較類似這次的狀況
3. 2007 法麥間諜門 -> 經典法律賽車戰
4. 2008～ 09 雷諾撞車門 -> 皮龜一家跟汗液老怪的互相吉來吉去堪稱相愛相殺
5. 這個算安可加映
因為本身跟比賽內容沒有直接相關
就是 2010還11的真/假蓮花車隊名稱跟商標使用權大戰
以上這些都是有鬧到聽證會、國際法庭仲裁、FIA總部開專案小組、多方人士的法律攻防與規則大戰
相比之下
本次的黑賓 vs M紅可說只是小巫見大巫
翻不起太大的風浪啦
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.9.34.46 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: tiesto06202 (39.9.34.46 臺灣), 07/23/2021 12:37:41
※ 編輯: tiesto06202 (39.9.34.46 臺灣), 07/23/2021 12:40:18
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這次能炒這麼兇其實滿意外的...
推
以前上法院我當然知道 但這是應該是第一次有車隊因為
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對賽事中判罰不滿意而打算提起訴訟的
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另外最近一次應該是賓士的輪胎私測門
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09年法家也曾提告FIA，不過我記得被法院駁回了？
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其實提法律戰真的時常有，我舉個這幾個例子算是在法
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律戰中牽涉層面的人事物比較廣或鬧到很大，甚至是鬧
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到賽車界之外或一般大眾也會去關注的”大事件”
推
這次會吵這麼兇是因為…紅牛今年重返榮耀終結賓士王朝
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的機會超大
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不過在賽車界FIA aka 國際汽聯 真的就是法律真理
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這件事如果發生在去年 紅牛頂多 靠邀一下就結束了
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畢竟小黑硬生生的追了25分
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要不是baby小黑按錯按紐，現在max就落後了
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扯到爭冠嘛，在冷靜的人也會跳出來變瘋狗XD
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零件是否違規好像也都是類似的玩法...?
推
今年差距小、競爭激烈，自然會有法律攻防戰
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F1賽車沒有車門吧
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撞車門的門跟間諜門的門同義，所以重點是撞車喔樓上
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門是-gate的翻譯，代表醜聞
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長知識了
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推
應該都有聽過水門案吧？後來的xx門就是套用這用法
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18樓XD
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其實法律戰一直都是賽車運動的一部分啦 只是以前主要是
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戰零件規格 這次戰到賽事判決的確少見 紅牛真的是氣到
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眼紅了
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但是其實真的是沒什麼道理
![Re: [情報] 法律賽車](https://img.youtube.com/vi/ZpzBfO1Dv24/mqdefault.jpg "Re: [情報] 法律賽車")
![[情報] 法律賽車](https://cdn.gpblog.com/news/2021/07/20/dcea5a33ec79d5360e9e29288ee39175cb6b690b.jpg "[情報] 法律賽車")
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[閒聊] Alonso：自己戰與伊莫拉之無法相提並論2005年聖馬力諾大獎賽，阿隆索駕駛雷諾RS25賽車在伊莫拉賽道與舒馬赫進行了一次經典 的攻防戰。 最終阿隆索依靠著頑強的防守拿下了這場大獎賽的勝利。 一眨眼已經16年過 去了，上週末40歲的阿隆索駕駛Alpine賽車對漢密爾頓的防守也堪稱經典，儘管最終漢密 爾頓依靠著賽車優勢超過了阿隆索，但這次10圈的攻防大戰直接影響了比賽的最終結果。 但阿隆索拒絕將這場攻防與2005年的那場攻防進行比較。 原因很簡單，梅賽德斯賽車的![[閒聊] Alonso：自己戰與伊莫拉之無法相提並論](https://i.imgur.com/s6HdtzBb.jpg "[閒聊] Alonso：自己戰與伊莫拉之無法相提並論")
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[情報] Marko譏諷RP：如他們合法，那我們會照做F1匈牙利大獎賽賽後，Racing Point車隊的賽車合法性再次受到了來自雷諾車隊的抗議。 據紅牛顧問Marko的說法，抗議不會只來自一支車隊。 Marko表示：抗議隊伍會擴大。「根據我們掌握的資料，將有更多的車隊抗議Racing Point車隊。」有趣的是，Marko並沒有直接說紅牛車隊會是抗議的車隊之一。 這是紅牛的一個很重要的信號，因為他們還有兄弟車隊--小紅牛。「如果Racing![[情報] Marko譏諷RP：如他們合法，那我們會照做](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/185/w650h335/20200720/387c-iwpcxks5387304.jpg "[情報] Marko譏諷RP：如他們合法，那我們會照做")
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[情報] FIA繼續修改規則降低賽車下壓力F1首席技術官Pat-Symonds支持FIA在2021賽季削減賽車下壓力水準的規則修改，他認為 這項運動不需要因為輪胎失效而產生的戲劇性效果。 今年的英國大獎賽上，Hamilton、Bottas和Sainz均遭遇爆胎，Hamilton依靠著高超 的駕駛技術將一台三輪F1賽車帶回終點線拿到冠軍。 這個問題堅定了FIA繼續削減下賽季F1賽車下壓力的決心，以幫助倍耐力輪胎減少![[情報] FIA繼續修改規則降低賽車下壓力](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/331/w650h481/20200922/04d3-izmihnu0798542.jpg "[情報] FIA繼續修改規則降低賽車下壓力")
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[情報] Alonso完成RS20首航：體會到回家的感覺Alonso完成了闊別F1兩年多之後的首次真車測試，地點在巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道。 當地時間週二，雷諾車隊使用拍攝日的機會，讓Alonso駕駛了本賽季的RS20賽車。 根據拍攝日的規則限制，測試總里程被限制在100公里之內。 「我認為賽車給人一種驚喜的感覺，」Alonso測試結束後表示，「我們知道最近兩場比賽 賽車的表現很好，我感覺賽車的抓地力和潛能都可以繼續挖掘。上次我駕駛雷諾引擎的賽![[情報] Alonso完成RS20首航：體會到回家的感覺](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/215/w650h365/20201014/a657-kakmcxe6790747.jpg "[情報] Alonso完成RS20首航：體會到回家的感覺")
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[情報] Brundle：法拉利的引擎輸出顯著下降天空體育的F1評論員Martin-Brundle指出，情況很明確，自從2019賽季他們的引擎接受 調查以來，他們的動力輸出發生「顯著地下降」。2019賽季，在接到多支車隊的投訴之後， FIA對法拉利引擎進行了調查。2020年初，雙方以一份秘密協議了結了這樁「爭議」。 本賽季FIA澄清了引擎的部分規則，這意味著法拉利需要對引擎的某些參數做出妥協。 新賽季兩場比賽的結果表明，法拉利引擎明顯落後於Mercedes和本田，似乎只能和雷諾引![[情報] Brundle：法拉利的引擎輸出顯著下降](http://n.sinaimg.cn/front20200714ac/408/w690h518/20200714/a9ce-iwhseiu3779708.jpg "[情報] Brundle：法拉利的引擎輸出顯著下降")
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[情報] 雷諾為Alonso爭取參加阿布達比測試的機會雷諾F1項目主管西裡爾·阿比特博爾確認車隊正在與FIA進行磋商，試圖幫助Fernando· Alonso在2020賽季後的阿布達比測試期間出場。 兩屆世界冠軍Alonso將在2021賽季第三次為法國製造商的車隊出戰F1。屆時，車隊將重新 包裝為Alpine F1車隊。 儘管西班牙人上一次駕駛F1賽車是2019賽季中的巴林測試，但是兩年來他參加了WEC/勒芒3
[情報] FIA回應七支F1車隊抗議的聯合聲明3月4日，所有7支不使用法拉利引擎的車隊發布聯合聲明，對FIA對法拉利動力單元合法性問題的調查結果提出抗議。7支車隊包括：Mercedes、Williams、Racing Point、紅牛、小紅牛、雷諾、McLaren。次日，FIA發布官方聲明做出回應。 FIA回應七支F1車隊抗議的聯合聲明 作為對於FIA一級方程式世界錦標賽中任何參賽者的權利，FIA已經對法拉利車隊的動力單元進行了詳細的技術分析。 在2019賽季中進行的廣泛而徹底的調查引起了人們的懷疑，認為法拉利賽車的動力單元在任何時候都可能被視為不在FIA規定的範圍內。法拉利車隊堅決反對這一懷疑，並重申其動力單元始終按照規定運行。FIA並不完全滿意，但認定進一步行動不一定會導致一個決定性的結論，因為事情的複雜性和在物質上不可能提供明確的証據突破口。 為了避免長期訴訟帶來的負面後果，特別是考慮到此類訴訟結果的不確定性，為了錦標賽及其利益相關者的最佳利益，FIA遵守其《司法和紀律規則》（Judicial and Disciplinary Rules 簡稱JDR）第4（ii）條，決定與法拉利達成有效的勸阻性和解協議，終止訴訟。2
[情報] 雷諾擔心一個陽性病例足以導致退賽雷諾F1車隊主管西裡爾·阿比特博爾認為2020賽季開始後，只要一例新冠肺炎確診病例在錯誤的時間出現，就足以導致車隊無法比賽。 在延期3個半月之後，F1新賽季將於下周在奧地利開始。屆時比賽將以空場的方式進行，而FOM和FiA為此制定了周詳的防疫計劃，包括常規的病毒檢測、佩戴個人防護設備、保持社交距離等，並且車隊必須按照“新程序”來進行賽車作業。 為了最大程度做好安全工作，車隊也分別定下各自的方案。例如，把兩輛賽車的機械師團隊分成兩組，避免交叉工作。 原來的澳大利亞揭幕戰，因為McLaren一名成員在周四確定感染了病毒之後，在周五上午被晉級叫停。事後McLaren承認，早在前往墨爾本之前，車隊內部已經商量過，只要有任何人員感染，就退出比賽。 雖然如今的情況已經不同，車隊、FOM和FiA都準備了各種預案，而且雷諾已經由測試團隊在紅牛環賽道對新的作業程序進行操練，但是阿比特博爾還是認為很難在實際比賽期間進行把控，甚至仍有車隊被迫退出的可能。2
[情報] Alonso重返雷諾Enstone工廠 為明年重返F1兩屆F1世界冠軍Fernando-Alonso重返雷諾Enstone工廠，會見了工程師，並進行模擬器 測試，2021年他將重返F1車壇。 自宣佈Alonso 2021年重返車隊以來，雷諾官方推特首次發佈了Alonso身穿雷諾隊服的 照片，陪在他左右的是雷諾比賽主管西龍-皮爾比姆（Ciaron Pilbeam）。 Alonso隨後在自己的推特上寫到：「回到工廠真是令人難以置信的激動，我2002年來![[情報] Alonso重返雷諾Enstone工廠 為明年重返F1](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/283/w650h433/20200922/d7c4-izmihnu0985287.jpg "[情報] Alonso重返雷諾Enstone工廠 為明年重返F1")
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[情報] 車隊們可能因FIA與Ferrari的私下協議採取車隊們可能因FIA與Ferrari的私下協議採取法律行動 七支F1車隊可能會對FIA採取法律行動，以確保其對於Ferrari 2019年引擎的調查結果得以披露。 非Ferrari動力陣營的七支F1車隊發表聯合聲明，對於FIA與去年動力單元遭懷疑違規的Ferrari，達成私下協議的決定感到震驚。 賽車運動管理機關上週五晚間宣布，已與Ferrari就其去年引擎的合法性達成私下協議，而這一決定的性質與時機讓許多車隊非常吃驚，促使Ferrari的競爭對手團結了起來。 包括了McLaren、Mercedes、Racing Point、Red Bull、Renault、AlphaTauri以及Williams，在他們的聲明中敦促FIA全面披露與Ferrari私下協議背後的真相。