[閒聊] 今年賓士沒有使用額度研發賽車
忘記之前在哪看到的 賓士今年沒有使用額度研發賽車
全部投入到明年 賓士的車今年完全靠底子?
明年應該還是很精彩
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.83.199 (臺灣)
※ PTT 網址
→
哈斯也一樣啊
→
明年都還是未知數
推
看起來PU還是海放其他家 老漢還是有機會
→
明年就是看紅軍 LEC拿WDC
→
可以把額度挪到明年?
→
LEC還要看pit臉色吧
推
Hass WCC 2022
→
Haas*
推
六樓笑死XDDD
→
HAM明年隊友不吃素了
→
賓士明年的車手也不是省油的燈
→
除非russell 明顯快很多 差不多的話 第一年還是乖乖
→
當小弟
推
pit動不動就慢半秒…Lec:為誰辛苦為誰忙
→
這一年的結果是這樣 明年MGP應該是挺Hamilton為主等八
→
冠之後再說吧
→
今年MGP幫Hamilton虧掉不少分XDDDD
推
還要看窩法技師會不會檢查另一邊的
推
JA都跑去玩ineos感覺今年他們有點小看對手
36
[閒聊] 今年好像沒聽到紅牛在搞明年的車在今年暑假回來後,有不少的對隊伍表示今年的賽車研發停止,開始為明年新規下的新賽車開始投入研發。 甚至賓士在最後幾場也拿出新的內燃機去做測試,今年紅牛卯足全力拼上一切終於奪冠,但沒有看到投入新賽車研發的消息,想問一下剩幾個月的時間,是否依然可以開發出火星車呢? ----- Sent from JPTT on my iPhone --27
[感想] Masi還敢嗆這在賽車?剛剛真的是崩潰,現在稍微冷靜一點了 賓士確實輸在兩次換胎機會都不進去 還有安全車的出現 本來胎都保好了,差距都帶開了 真的沒人想到Latifi 會上牆15
[情報] 尊重法拉利 Vettel:不比較新車隊引擎離開待了6個賽季的法拉利車隊後,4屆F1一級方程式賽車冠軍Sebastian Vettel,本季轉 戰奧斯頓馬丁車隊。今天(14日)接受媒體訪問被問到現在使用的賓士動力單元與法拉利 有何不同時,他婉拒回答這個問題。 「這當然有所不同,但我不會做比較,就出於對不同車廠的尊重。」Vettel說。過去還待 過紅牛車隊的他強調,自己一直以來都不會比較不同車隊的優劣:「這是我過去從沒做過14
[閒聊] 訂購了 HAM 去年土耳其站賽車的模型這位老兄1985年1月出生,明年開賽時就滿37歲 加上有個年輕隊友競爭,我其實不太覺得他有很大機會去爭第八冠了 (而且對於明年的格局,我始終有個感覺麥拉倫從紅牛那邊挖來的設計師 +賓士的動力單元,在明年的賽例下會有點機會跟廠隊競爭~~~) 其實今天以前就有主意如果 HAM拿不到八冠那就去訂購這產品11
[情報] 馬丁AMR21可能比想像中的有競爭力?不逐步翻譯了,只列一些重點 1. 底盤是車子靈魂,車子底盤沒改 = 同一台車 2. 馬丁AMR21是新研發的底盤,所以和去年RP20不是同台車 3. 因為特殊賽季,車隊能修改的部件有限9
[感想] 所以今年規則變更真的有坑到賓士那種最後一圈提升0.5秒的事情以前只會發生在賓士身上~ (HAM已經快0.141,MAX最後又快0.388,加起來就半秒啦!) 2018年下半年以後賓士的賽車研發很大部分放在後輪周邊的底板、擴散器設計上 今年剛好砍的就是後端底板,看來是真的有坑到 賽季前賓士設計師Allison神祕兮兮說尾部設計不給人看,9
[情報] FIA繼續修改規則降低賽車下壓力F1首席技術官Pat-Symonds支持FIA在2021賽季削減賽車下壓力水準的規則修改,他認為 這項運動不需要因為輪胎失效而產生的戲劇性效果。 今年的英國大獎賽上,Hamilton、Bottas和Sainz均遭遇爆胎,Hamilton依靠著高超 的駕駛技術將一台三輪F1賽車帶回終點線拿到冠軍。 這個問題堅定了FIA繼續削減下賽季F1賽車下壓力的決心,以幫助倍耐力輪胎減少