[閒聊] 2004法國站 - 紅軍策略組的光榮時刻
2004法國站 - 紅軍策略組的光榮時刻
最近除了Alo跟雷諾合約之亂之外
最大的話題不外乎紅軍策略組跟哈利波特了吧
這讓人回想起當年大舒王朝的美好年代
遙想當年法隊策略組也有能屌電全場的時光
來分享一下2004年法國站賽事
本場賽事堪稱紅/藍軍的經典策略大戰
背景：
紅軍
車手大舒，B牌輪胎
藍軍
車手ALO，M牌輪胎
當年
M牌(米其林)跟B牌(橋石)具有截然不同不同的特性
B牌輪胎
優點耗損率低可耐久不掉圈速
但缺點新輪胎的胎溫升溫慢
需要跑個3~4圈左右胎溫才能上來
M牌
優點是胎溫升溫超快，大概一圈時間就能搞定
缺點就是耗損率高，面對高溫環境耗損更快
當年的舊法國站賽道是Magny-Cours
時間點依然也是辦在最熱的７月
基本上Magny-Cours是一條蠻無聊的賽道
會睡著的那種
以前我個人超討厭這站
因為實在很無聊
賽道風景又乏味
少數讓我覺得街道賽都還比較好看的賽道XD
而且這條當年就是賽道本身蓋在太偏僻太鳥不生蛋的地方
導致沒人要去現場看
年年虧損到2008年後玩不下去才退出
本賽道的特點除了無聊之外
就是很多髮夾迴轉灣
其中5號灣~14號灣幾乎都是同一個套路
一段大直路後配一個U字髮夾
再反方向折返回去
來來回回的這樣
光用聽的就很無聊XD
難超車也是這條賽道的特點
這條的賽道的決勝點往往都是進站策略應用配合油載輕重來決定勝負
也因為這樣的特性
造成對於胎溫升溫慢的B牌輪胎非常不利
當年B牌陣營除了法拉利之外
剩下的只有索伯、喬丹、米納迪
除了法拉利之外
都是下游車隊
基本上不足一談
當時
排位賽
紅軍一號大舒拿下第二
藍軍一號Alo拿下竿位(M牌優勢+主場)
紅軍二號老巴只拿下第10位出發
藍軍二號特努力剛好折半在第五位出發
起跑後
大舒跟Alo位置沒變
特努力一個神起步衝到了第三名
但就在第三名當上了路隊長
所以基本上看點還是大舒跟Alo的比拚
本場兩邊的2號車手都是跑龍套的幾乎沒啥發揮到
由於F2004當年堪稱是當季火星車
(基本上F2004是大舒王朝的最火星車，比F2002還更火星)
所以統治了整個賽季
上半季大舒只有摩納哥很奇扒跟黑旗胖在SafetyCar帶車時在隧道撞車之下DNF
（04莫納哥站的這個莫名其妙事故甚至讓大舒不爽到情緒失控在Pit摔安全帽）
除此之外其餘的賽事幾乎都是大舒他一人包去
所以帶有M牌輪胎跟竿位優勢的ALO
其實沒有佔到什麼便宜
比賽第10圈大舒就已經把兩人圈速追到不到1秒了
但就在此時
紅軍策略組發動堪稱近代紅軍的經典奇襲
比賽第11圈直接BOX叫大舒進站
但大舒的這第一停是採輕油載策略
含加油只花7.4秒
超級金閣寺的一停
討用現在的說法
很明顯就是一個要拚紫圈Let's go的節奏
這讓雷諾策略組頓時稍微嚇到
你他X也太快進去了吧
因為傳統上這條賽道大多數都是走3停的模式
讓雷諾策略組當時只以為是要利用輕油載縮短Pit時間讓出站位置不會被慢車擋住
(後面就會知道，其實紅軍的策略組至始至終完全就是騙很大)
大舒出站後果不其然輪胎優勢
狂刷紫圈
Alo馬上把之前創造的優勢秒數全部吐回去了
這時藍軍打算也提早進站
利用下一段的時間差拉長下一次的第二停進站優勢
兩台雷諾馬上一前一後進站
出來確實也符合他們的期待
自己車沒有被慢車卡到
反而是兩人之間只卡了一位殺頭桑(佐藤琢磨)
大舒也因此被擋住
再加上法拉利的B牌輪胎升溫慢的致命傷
距離又被拉開到近4秒
但我們的Sato沒多久就在場上刷鋼了
讓大舒跟ALO中間沒有任何慢車擋住
此時的大舒輪胎溫度已經上去
於是大舒再次配合輕油載火力全開
再次把圈速追到不到1秒
(F2004 + 輕油載當年真的是超火星)
到最後兩台根本已經進入纏鬥狀態
但因為法國站實在太難超車
大舒始終過不了ALO
賽事來到第28圈
這時大舒再次進去第二停
且紅軍又是出了輕油載策略
加了只能跑大概10圈的油而已
由於本站主流都是三停策略
照理說大舒這次進站應該加重油載才對
但是紅軍沒有這樣做
此時的雷諾策略組完全誤判
認為大舒只是想利用輕油載進站時間差
在比賽中盤時來Undercut掉Alo
因為前兩停都是輕油載
勢必在後面的第三停(也是最後一次進站)大舒一定要超重油載
不然絕對跑不完整場可能得要學馬歇爾推車
就在此時的Alo輪胎也快撐不住不行了
大舒出站後前面的慢車也陸續進站做第二停
讓大舒前面幾乎沒遇到慢車沒人阻擋
於是此時的大舒再次幾乎圈圈都刷出紫圈
一台輪胎優勢正好+輕油載的F2004
絕對能簡單打爆一台輪胎幾乎不行的R24
所以Alo在第31圈時就不得不進站了
原本的雷諾打算讓Alo在第37圈才要第二停
但因為大舒太恐怖加上輪胎是到極限了
於是不得不提早5~6圈進站
Alo停為了避免被大舒Undercut掉
所以也是採用了超輕油載
比大舒更輕
但出站依舊跑不掉還是被Undercut
而且那一圈的大舒依舊又刷了一次紫圈
剛出來的Alo
另用了M牌輪胎升溫快的優點
一度把距離追近到2秒左右
但這樣繼續跑下去
處於熱浪時期的法國站
賽道溫度高達45度以上
對於M牌輪胎來說
場地越高溫就消耗越快
(B牌則是主打耐久，所以正好兩品牌的輪胎優劣相反)
就這樣在一來一往的情況下
大舒逐漸拉開了跟Alo的距離到5秒半
比賽來到第41圈
大舒在這一圈進去第三停
最重要的是大舒的這次加油量
第三停居然還是超輕油載！！！！！
第三停居然還是超輕油載！！！！！
第三停居然還是超輕油載！！！！！
這真的超級重要
當下整個雷諾策略組完全已經傻眼不敢置信
因為這意味著大舒在本場比賽是採用４停策略
超輕油載之下
只有三停的話根本就跑不完整場比賽
因為他們前面被紅軍有意無意的誤導之下
先入為主的認為大舒只會三停
不可能在這樣的情況跟這條難超車的賽道上去拚四停
但紅軍策略組當時就是這樣做了
完美的騙倒了整個雷諾
再而且此時大舒只領先Alo大概5秒多而已
這次的進站算是完全擊潰了藍軍的戰略
最後就是整個被我們當年的金閣寺紅軍一波帶走了
出站後的大舒 有著 新輪胎+輕油載+F2004火星車巨大優勢
相反的Alo此時進度只到第二停而已
後面勢必得在最後一停
當時出站後是落後ALO約11秒的距離
隨著一圈一圈過去
大舒輪胎逐漸進入溫度完美狀態下開始狂刷圈速的情況下
Alo的輪胎跟油耗反而也都來到了極限
(還有這一段過程Alo運氣也差
遇到慢車被擋，好像是當時開索伯的Massa
那時Massa白目吃籃旗了卻沒馬上讓車
結果還被Alo比中指幹譙他XD)
最後再第45圈時ALO進去了第三停
此時的雷諾因為已經來不及學紅軍變更成四停策略了
所以只能必須採用重油載加油
Alo的最後這一停
同時也決定了本站的勝負了
他出站前就被大舒第二次的Undercut
且面對輕油載+B牌輪胎越跑越勇+F2004的優勢
Alo已經無力回天
出站後的ALO沒多久就被大舒拉開到了約10秒的距離
賽事終盤
第57圈
大舒終於進入Pit完成了第四停
進站時帶著領先20秒以上的超巨大優勢
當然四停就是每一停都是採輕油載
最後一次也當然如此
大舒出站後還大幅領先7秒以上
勝負完全沒有懸念了
最終大舒獨走了最後10幾圈
以10秒的懸殊差距優勢之下拿下分站
這場堪稱是
紅軍策略組完全超高水準發揮非常經典的一次戰役
對比於現在的義式浪漫本能寺.....
真的覺得哈利波特跟他的義大利小夥伴
應該回去看一下2004的這場賽事回放才對XDDD
如果說梯數比較晚的人或沒經歷過加油時代的F1
看不懂以上的策略運用戰略敘述
我用更簡單的形容
簡單說
雷諾眼中的紅軍策略組是打算採
"輕+輕+重"油載的傳統三停站策略
但實際上紅軍是神來一筆的採用
"輕+輕+輕+輕"全城都輕油載，一共四停的策略
又由於傳統上這條賽道
90%的車隊都是採用3停策略
只是每一停的輕重油耗安排順序不同而已
沒人想到
當時的紅軍居然能想出用這種全場輕油載多一停的奇襲策略
且前面還假裝3停的套路來騙到對手
最終成功創造全程輕量化的速度優勢贏得勝利
什麼叫Tifosi心目中的爭冠強隊
這才是啦！！！！
以下貼個嗨賴
有興趣的新生代Tifosi可以去找這場回放
https://www.youtube.com/watch?v=B-iRflw68tQ
https://www.youtube.com/watch?v=ACWM7EPLWV0
--
嘻嘻 我們禮拜天也是四停呢
就.......人事全非啊........
也太久以前了吧，今年有沒有好策略的場次？
沒記錯的話 老巴那場最後幾彎超掉特努力 拿P3
鄧公掉鹽井那場
感謝分享～看起來是很精彩的比賽
哼 有啥稀奇 我們現在也能黃黃白紅四停啊 對手一樣震驚
不已呢
欸不過好像才3停 唉算了
回不去啦～～～
反觀
不是全義大利人的法拉利策略組，我可是不要的喔～
上場也是四停..震驚了紅牛
好酷啊啊啊
老巴最後超掉特努力拿到第三也是小高潮
這就是當初鐵三角的威力啊，策略強+Pit穩+車手刷著去=勝利
感謝分享,沒參與到那個時代,但看了這篇覺得很精彩
沒有比較沒有傷害 另外好懷念當時的引擎聲浪
懷念以前加油也是策略之一 現在比賽就是少了很多觀賞性
你的意思是說他們18年來都沒有代表作了嗎QQ
懷念加油噴火秀
現在不用算油量都搞成那個鳥樣，
要叫現在那票人跑舊制我看大概會算到沒油停路邊…
這18年來的代表作就VET自己在車上變跑變算進站吧...
鐵三角現在在紅牛啊！呵呵
輕油王我知道
現在如果還要加油更怕Massa的大蛇秀重演
記得佐藤琢磨那時有板友叫他霧隱忍者 XD
請問使用金閣寺有什麼特別的典故嗎？還是只是硬湊的而已
越講越心酸
你叫比諾托算加油，我看樂樂跟卡肉誰會先在場上推車
看標題，四停的記憶馬上回來，從來沒有看過四停還能奪冠
的，大舒五連霸時期真的是各方面都屌炸。印象中還有2001
馬來西亞站也是印象深刻，Lap3領先的兩台紅車壓到油漬滑
到草地掉到最後，Lap4突然下大雨眾車紛紛打滑，出SC
Lap5眾車緊急進Pit換全雨胎，只有紅軍觀察到並不是全場
地大雨所以換半雨胎，Lap10 SC下場比賽重開，位居10.11
的兩台紅車以半雨胎的速度優勢，以每圈超兩台的速度，在
五圈後重回一二位，並擴大距離優勢到完賽，當年的紅軍除
了策略超強，應變能力也超強，印象中還有一場是莫名其妙
進去換了半雨胎，正納悶的時候，過了一圈居然下雨了，當
年的轉播沒有像現在這樣會拍到那麼多PitWall的畫面，像
現在的可以看到PitWall有一個螢幕在監控賽道上雲層，但
當年不確定有沒有這樣的資訊，即便是大家都有，可是紅軍
卻能超前預判提前換，讓車手可以完全避開其他車隊換胎潮
老實說即便是八連冠時期的賓士都沒有這麼神
推一下這戰 當年我看到牙都歪了 F2004可以快到四停還贏
當年法拉力可以用油載+輪胎玩死對手
現在光輪胎就可以玩死自己了
當初看轉播 羅賓也不可置信的表示 真的神到不能在神
這是看F1比賽真的印象非常深刻的一站 把無聊的比賽變有
趣的非常強大的策略 懷念江濤
看了這篇還有推文的補充，覺得對比現在的法拉拉好心酸
雖然現在他們還是有把無聊的比賽變有趣的能力就是了
但 就是變世界笑話的那種有趣
樓上大概可以懂得有經歷過大舒時代的Tifosi為什麼現在
這麼不期不待了, 喔? 刷缸? 好喔~關電視 ........
推！講古系列真好看，新可以跟著回味過去的農藥真好
假如現在紅軍策略組是以前大舒時代的
那WDC爭奪戰會跟去年一樣好看
那個年代的法拉利就算車沒人家好也能贏，反觀…
唉......一轉眼18年了 本來鐵三角2006年完要一起退
TODT爺爺為了Kimi刻意多留一年 才有2007年的WDC
如果沒有TODT督軍 即使麥隊內鬥 義式浪漫也逆轉不了
哈利波特有看這場啊，所以這站才搞四停，震驚全車壇
感謝分享
剛好看到這個中文解說 https://youtu.be/UE1Cw_ZSAw8
我是2000年澳洲站無意間轉到衛視體育台看到紅色賽車很帥
大舒贏下那場，開始入坑的，沒想到第一場F1就是看到大舒
五連霸王朝的第一場，就這樣看到現在，真的對當年的大舒
王朝還是無限緬懷，大舒的傳奇在於鐵三角把當時的爛隊法
拉利帶上巔峰，說實在的現在老漢也很強，但是他就沒有大
舒那種整頓爛隊的過程，就像隔壁棚Rossi從HONDA跳Y廠的
時候，Y廠可是廢到笑，但是Rossi還是有本事繼續爭冠締造
傳奇，即便老漢這兩年有辦法拿到第八冠超越大舒，但是我
個人認為大舒的歷史定位還是遠高於老漢的，只期待米舒能
夠及早羽化破蛹而出，讓MSC這個縮寫和血統在F1再次偉大
現在的法拉利也會4停…毀掉自己的優勢…
四停獲勝 真的超猛
懷念加油槍 現在只換胎兒已搞個毛
期待MSC再度締造光芒
其實1998年的匈牙利戰（就是上一站的跑道），也是大舒
跟法拉利的經典勝利之一，Ross brown甚至把這場評價是
他心目中大舒的神鬼之作，當年法拉利用的是固特異輪胎
、相較麥拉倫的普利司通性能衰退的快很多，整體性能就
是不如普利司通，而且當年法拉利那台F-300速度也輸MP4/
13，為了彌補這個缺陷大舒用三停+每停輕油載，可是在
車輛先天就比較慢的情況，這樣做的代價就是大舒幾乎得
每圈都處於push狀態直到比賽結束，brown說當時他只是在
team radio告知大舒他必須跑到什麼樣的圈速接下來才有
可能有機會，然後大舒只說：他知道了~接下就沒再說過
任何話就是一直刷出超標圈速，最後他們贏得時候，他還
不敢相信他們有辦法在這條賽道拼贏Mclaren，這場比賽
的大舒非常鬼，甚至我覺得大舒最鬼的時期，其實是在他
連霸時期之前的那段法拉利苦難期，那時真的是場場101%
在跑！
感謝分享！
沒算油量都這樣了 要算的話法拉拉應該每場都要推車了QQ
這場有追live，三停後大舒拉出10秒以上的差距，羅賓有說
這麼一來，法拉利大膽的策略就會實現，邊轉播的時候一直
再討論輕油載，勢必會有四停，跟其他車隊完全不一樣，這
是對舒米技術的信任
41
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Re: [情報] 比諾托:Lec的策略是"常識"其實講過很多次了，但為了紅軍登能策略組，還是再講一次 16Lec (+4.6) 55Sai (+1.5) 44Ham (+23.2) 11Per (+14.5)20
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