[問卦] 歷史上科技進步vs法規通常誰贏?
特斯拉的自動駕駛議題,每次講到的時候一堆人就是在講說法規沒鬆綁沒用,什麼開放全自動駕駛需要法規的問題還有自動駕駛的肇事責任之類的問題;A I生圖跟運算也有牽涉到資訊、隱私權和什麼創作者智慧財產權的爭議,但是看起來現在卻擋不了,只能開始討論對策
阿肥就想到過往歷史這種科技進步跟法規沒辦法鬆綁,通常都是誰贏呢?
有沒有什麼科技發展或技術被法規搞死的先例啊?阿肥想到是特斯拉線圈算嗎XD?但是我實在有點不確定特斯拉是商人的陰謀還是其實當時技術沒辦法做起來或其實不可行?因為想想就算投資研究免費或者是超級便宜的能源本身沒賺頭,但預期的發展跟效應經濟規模超大,要是某個國家有近乎免費的能源,他幾乎是零成本或低成本在使用能源,他就低成本可以用來做任何事情,或賣其他國家,那不就超級有競爭力?哪一個國家會不發展?不是也有經濟效應嗎?
記得幾年前Uber要進各個國家的時候就有抵抗潮,結果現在Uber車子滿街跑;Uber Eats倒是因為疫情的關係發展的很順,沒有什麼法規問題的樣子?(大概就是吵外送員適不適配勞基法之類的問題??)
那麼回到主題
歷史上科技進步跟法規通常誰贏?
雖然阿肥這樣問心裡稍微有答案
但是想看看推文能不能來撼動一下阿肥龐大的身軀
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※ PTT留言評論
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※ 編輯: notanyone (1.173.147.123 臺灣), 04/21/2024 04:49:15
推
科技贏阿 法律都是後面才立的
推
法律一向都是不合時宜後修改
→
uber明明就輸慘了好嗎,現在哪有共
→
乘,他們在大多數國家不過就普通的
→
計程車,按傳統計程車的模式雇傭按
→
傳統計程車的模式接客
→
他們用所謂的共乘和仲介的概念逃避
→
保險稅務和勞資關係被各國政府修理
→
得體無完膚
→
然後在計程車業務上在世界上大多數
→
地區都被更能配合當地法規的本地公
→
司取代
→
資本勝利
23
Re: [新聞] 力挺特斯拉 女股神:吃自駕計程車大餅我也很懷疑特斯拉要怎樣畫出這個robotaxi大餅 身邊搞自駕的現在都是瞄準L2+ 輔助駕駛 只適用長途開車的場景 而自駕計程車有法規 許多安全上問題 更重要的是現階段AI發展路線都只停留在生產工具 還無法做到真正取代人類 自主性自己做決策 而車禍這種安全考量下 你的reliabilty 安全邊際必須無限高才行 現在能真運行的自駕計程車(Waymo/Cruise) 都是在侷限區域6
Re: [討論] 無人計程車,十年內可能出現營業嗎如果是標題說可能出現營業嗎 那現在就是有了 而且都跑非常高的里程了 不要說什麼限定區域就不算成熟 就像公車一樣也是有服務區呀2
Re: [標的] 特斯拉技術未來會被中國偷走嗎?特斯拉的核心: 1.自動駕駛 在國際市場上,願意接受中國的國際駕駛技術國家不多 自動駕駛通常也包含了 電腦視覺跟環境感知 你是美國你會接受每天有1000台車在你華府做3D掃描嗎??2
[問卦] 哪個國家的自動駕駛最先進自動駕駛的全世界商機很大 目前不知道是哪個國家領先呢 有沒有哪些國家的自動無人車 已經在馬路上 像正常人開車一樣了呢- 特斯拉電動車的精隨根本不是車子 重點是 "自動駕駛系統" 全世界目前除了BMW 特斯拉 還有哪幾款車子做到自動駕駛的? 連豐田 福特都沒有了
爆
Re: [新聞] 紐時廣場LED牆亮了!24小時播「挺台廣告爆
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