Re: [問卦] 幹台北的路怎麼那麼複雜
真的 內側交流道真的是很危險的設計
一般多重車道用路習慣，內側默認最高速
(市區主幹、省道、高架、國道都是如此)
但是市區的高架道路不知道是不是省土地的關係
很多都做在內側匯入、匯出。
匯出假如下平面紅綠燈塞車，往往回堵到高架最內線，
造成高架橋的後方車流要長踩煞車或緊急變換車道
匯入也是，往往匯入的虛線都很短，假如兩不相讓硬切，
也常常造成事故發生。
= =
※ 引述《aby123 (批踢踢小新手)》之銘言：
: 交流道一堆分岔然後沒注意到
: 超過了還要繞一大圈回來
: 然後一堆出口都在左邊==
: 好不習慣哦
--
※ PTT留言評論
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[討論] 看到別人打方向燈切入車道就加速如題 這一點我觀察很多年 也好奇很多年 方向燈 是讓其他車子清楚了解你要做的下一步是切換車道或是轉彎 我常常觀察 發現一件事 特別在匯入車道或塞車時會發現 假設內線車道前面離他的前車有一段距離23
Re: [新聞] 北市28歲女騎士撞分隔島自摔 遭砂石車爆， : 1名28歲張姓女子騎車經過該路口時和62歲砂石車男駕駛發生擦撞，張女當場遭輾斃死 亡 : ，警方目前已到場釐清事發經過。 : 根據警方說明，張姓女騎士當時騎在民權西路上，經過大龍街口時想要超越旁邊的其他![Re: [新聞] 北市28歲女騎士撞分隔島自摔 遭砂石車爆](https://i.imgur.com/U0r5NpNb.jpeg "Re: [新聞] 北市28歲女騎士撞分隔島自摔 遭砂石車爆")
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Re: [問題] 高速公路到底在塞三小 ??幾乎天天走，假日也常經過，應該有資格回答你 先說結論，我覺得這是交通工程問題 國三中和往北，在進隧道之前，內線的塞車，是從隧道口蔓延過來的，因為這邊設計是四 五處車流匯集到一條引道上去，然後在隧道之前匯入國三 1.64高架從板橋過來17
Re: [問題] 上班時間市民大道塞車狀況我分享通勤9年的想法給你參考，上下班時間騎市高是有節奏的，不是死命在高架塞 我總公司在汐止，如果沒有重要的事，一般來說不會在上下班時間從板橋>汐止 你是在成美，上班時間往三重中興橋，幾乎完全不會碰到塞車問題 車流順的話，20分鐘到中興橋附近非常輕鬆。 成美橋附近就直接從南京東路六段上環東接市高，一直到北車的時候車流都算是順暢12
[問題] 中壢轉接道 以及五楊高的超車道認定在國1中壢轉接道這邊 是不是平面的內車道和高架的內車道都是超車道？ 所以在這平面上，應該是有兩條超車道才對 所以除了最內側車道不應該占用![[問題] 中壢轉接道 以及五楊高的超車道認定](https://i.imgur.com/msJ3fN7b.jpg "[問題] 中壢轉接道 以及五楊高的超車道認定")
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Re: [討論] 蓋一條怎樣的國道可以緩解現在的交通國道的速限是原因之一 還有交流道的分流系統 常常一堆要下交流道的不提早到外側 因為外側一堆烏龜 常常加速繞到內線 或中線XX
Re: [討論] 今天的新生高架車禍代入感很強啊….確實沒必要讓 但如果所有主線駕駛都能夠在匝道加速車道處匯入到內側超車道， 或許就能間接避免匯入（合流）所造成的車禍 以前我也認為主線路權最大，加速車道的車子都給我讓主線 但自從看了日本學長的影片，也開始覺得主線如果能讓盡量讓![Re: [討論] 今天的新生高架車禍代入感很強啊….](https://img.youtube.com/vi/S6rFqOkMXY0/mqdefault.jpg "Re: [討論] 今天的新生高架車禍代入感很強啊….")
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Re: [新聞] 驚悚畫面曝！重機新生高架追撞倒地 慘遭根據各位鍵盤分析師的分析，幫大家整理這個事故的間接主因有以下幾條： 1. 高架橋設計不良，匯入車道過短不易加速 2. 未設置透明隔音板，導致匝道車流無法觀察主線道車流 3. 紅車於匝道口未禮讓匯入車輛 4. 黑車加速太慢，匯入車道技巧太差
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