Re: [討論] 蓋一條怎樣的國道可以緩解現在的交通
※ 引述《talon0222 (talon)》之銘言:
: 目前只要是出遊的時段都會是紅爆的交通
: 紅爆可能有很多原因
: 可能是前面車禍或是有路隊長......等等
: 但我認為絕大部分是車子實在太多了
: 如果能蓋一條國道
: 起站跟終點站隨便你選
: 這樣要怎麼選才可以緩解現在的交通現況
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
國道的速限是原因之一
還有交流道的分流系統
常常一堆要下交流道的不提早到外側
因為外側一堆烏龜 常常加速繞到內線
或中線
在打燈快速切過去
在下交流道前路肩全面開放通行 多畫一條下交流道的標線
不要讓一堆車擠在要下交流道幾百公尺才切
後面一堆車要減速讓
還有匯入匝道
一堆直直衝的眼盲
在上匝道路段開放路肩通行
至少可以避免一堆要切入國道的硬切
煞車造成後面回堵
另外一開始說的速限
現在車子開到130~150基本上都沒問題
速限提高
然後國道測速照相真D多
回堵原因之一是照相機前面大家習慣不管有沒有超速都要踩個煞車
道路施工其實還好 回堵因為這個無可避免
事故也是
重點其實還是宣導內側車道淨空 常常兩台車並排
都開110 然後呢
後面大家不可能等速前進
一定會慢個5 km 之類的
一台接著一台
最後剩下90 80 在開
也是造成塞車原因
我自己是覺得駕照太好考也是造成塞車原因之一啦
考駕照只教你認識交通號誌路牌
沒教交通安全觀念正確行車觀念
--
國道一堆垃圾龜低於90還敢開上來
速限真的該提高
限速提高,頻繁變換車道納入罰責
速差的問題可以用ACC處理啊
宣導內側車道淨空會被自私沒品龜仔歸類為飆仔
別說130,就算開放無限速還是一樣一堆龜車塞在內車道
車太多才是主因,買車要有車位一定能改變
某位鍵盤高手說過:只要打個方向燈就可以讓龜車猛加速前進
現在的車子性能好沒錯,但想想台灣人的開車技術,還是
速限110就好
速限再高,也是照龜。如何取締?
還有以為進入地磅站的道路為外車道 結果看到是地磅站馬
上切回主車道
德國Autobahn雖然有無限速路段,但車一多還是照塞
日本雖然要求買車要有車位證明,但連假時自動車道一
樣塞車塞到厭世
不過有時候某些路段很迷,沒交流道沒照相什麼都沒有,車
速很慢可能60然後經過一個結界突然都可以開到120,經過後
都在想剛剛是在塞什麼
樓上那種路段 你後來仔細觀察一下是不是都是微上坡
或是閘道匯流之後
就埔鹽系統接國一北上,平日正常車流就會堵一段過了就好一些
蓋一條台北高雄直達的高速公路 完美
拿掉超速照相牌子、禁用提醒設備,方能解決降速問題
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其實也不用再多蓋一條,最需要的大概就是國六如果有辦法通到花蓮就是最需要的 國五會塞是因為基本上台中以北的人要到花蓮、宜蘭,只能走國五 而北部人要到台東,也只能走國五... 所以國六感覺是真的有需要。 如果今天中部也能走高速過去花蓮,那就會有效的分散車潮 例如:中部人要到花蓮、宜蘭,就可以選擇走國六8
長期看絕對是國六。 再來是蘇花高與花東高。 不過這是政治問題。 不是技術問題。 沒有一個政府7
其實很簡單 只需要多開一條橫向的高速公路 叫做國道2.5號 從新竹湖口到關西 和國道一號、三號互相連結7
1.高速公路內側取消速限 最低速150 2.因為現在都改電子收費 除塞車外 可以把距離計價一併加入時間計價 開太慢要罰錢 只要用路時間縮減,自然塞車就少了。86
首Po目前只要是出遊的時段都會是紅爆的交通 紅爆可能有很多原因 可能是前面車禍或是有路隊長......等等 但我認為絕大部分是車子實在太多了 如果能蓋一條國道4
現在就有"便a" (台語) 把國一變成 高費率高速公路 國三就是正常費率 不知道這樣是否有解? : -----4
我覺得主因是閘道,車的數量好像還好! 上高速駕駛人怕車壞不敢深踩油門... 造成90就要進主線,一切進來,後面就開始煞車, 越煞越多台! 而且... 有的不只90切進主線,它看中線沒車還繼續往內切! 我想! 只要有心,就算是1.3小March開到110匯入主線應該都沒什麼困難!4
其實看看台中都會區的高速公路、快速公路路網 有台74、台63 兩年後還有國道四號連接台74 台74那個規劃根本是神作,當初規劃台74跟國道一號平行,還被罵浪費錢,現在來看如果 沒規劃這類型的快速公路,國道一號台中路段只會更塞6
國道塞車最主要都是匝道和龜車 一堆垃圾駕駛人 每次不乖乖排隊在外線慢慢開甚至停下來就是要插隊 然後後面開始煞車切進去 一直循環
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[問題] 路肩開放通行 幾個小問題我是菜雞新手 對於路肩通行有點疑問 國道上塞車路段 很多人會選擇走路肩 1. 但是要怎麼確認此時的路肩是否可以通行?17
[問題] 國道8號西向下新市匝道請益各位先進大家好 有一個問題困擾小弟已久 就是上班時間國道8號西向下新市交流道的時候大家都會排隊到路肩 不過我看也沒有告示牌說有開放路肩 打電話問國道警察也確定此路段是不開放路肩通行,正常應該是要會回堵到主線道上6
Fw: [台灣] 新路開箱:高原交流道作者: Tudo11927 (土豆 thoo tau) 看板: Road 標題: [台灣] 高原交流道 時間: Wed Jun 30 01:20:01 2021 本文同步刊載於公路邦FB社團板5
Re: [問題] 永康交流道為何不設閘道管制?當遇到國道行車不順暢,總是會有人期望依靠增加紅綠燈(匝道儀控管制),就能夠解決問題 。 事實上,若不降低車輛上路的誘因,車輛通行需求就是那麼多,使用閘道管制只是把車輛改 堵在平面道路而已,換成各交流道週邊大打結,對平均旅次通行時間不會有幫助。 更何況,閘道儀控也有他的缺點: 紅燈起步車輛加速不足,匯入主線時速度過慢,逼迫主線4
Re: [新聞] 水泥車國道「壓扁轎車」影片曝!左右搖晃翻覆撞5車這條路我還蠻熟的 那條路就是桃園市上國道二號的交流道 且上交流道後馬上可以接到國道一號 被壓的轎車那一線道是通往國道一號往南
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