Re: [新聞] 2飛機差點在甘迺迪機場相撞！管制員超緊
看了一下， Delta剛在加速 ，速度還沒到V1 decision speed, 要是已過v1
那不管前面有什麼都要硬著頭皮拉機頭
300多公尺對起飛中的飛機根本就是
幾秒的距離， 這事件讓我想到
荷航的事件
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.137.82.133 (臺灣)
※ PTT 網址
推
特內里非空難就是！
2
AA106全責啦 ATC叫AA106走K穿越31L跑道 結果他走J穿越4L跑道![Re: [新聞] 2飛機差點在甘迺迪機場相撞！管制員超緊](https://img.youtube.com/vi/5AbpxqtXcPk/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 2飛機差點在甘迺迪機場相撞！管制員超緊")
3
AA106 JFK-LHR 當天預計4L跑道離場 地面席叫他走K許可穿越31L跑道 結果不知怎麼搞得 AA106走J穿越4L跑道X
推 Sonian: AA106有複述從K穿31L嗎? 感覺根本狀況外 60.251.10.52 01/17 13:19 AA106有複述耶 AAL106 Cross 31L at K, American 106 Heavy 我自己認為拉 JFK地面席沒給錯 AA106複誦正確1
應該是速度達到vr可以帶桿起飛 V1是最後放棄起飛的煞車速度 速度到v2是一定要帶桿起飛不然就會殺不住衝出跑道 不過從v1到vr再到v2通常不會超過5秒鐘 所以像這種起飛、放棄起飛壓力真大很大
7
[問卦] 為何飛機還在用落後的類比無線電做航管？剛看了一個youtube影片 兩架飛機編號類似，剛好出現在同個機場同樣時間要起飛 因為類比無線電很不清楚，航管說要其中一架起飛 結果兩架都同時要起飛，差點相撞![[問卦] 為何飛機還在用落後的類比無線電做航管？](https://img.youtube.com/vi/80RQCpUS0WE/mqdefault.jpg "[問卦] 為何飛機還在用落後的類比無線電做航管？")
2
[問卦] 飛機怎不用彈簧協助起飛？飛機都是在跑道上加速 加速加速加速 然後抬頭、起飛 剛剛看了一個影片 說飛機的屁股很容易在起飛降落時X
Re: [新聞] 普悠瑪翻覆死傷司機員被判重刑 法院：未這個事故大家事後看都覺得自己很聰明 看得很透徹 但是大家先假裝忘記這件事 並把自己想像成調度員 你的司機一直跟你說車子沒動力、沒速度 你把問題轉給相關工程師來處理 處理到一半 傳出車子超速翻車