Re: [新聞] 2飛機差點在甘迺迪機場相撞!管制員超緊
應該是速度達到vr可以帶桿起飛
V1是最後放棄起飛的煞車速度
速度到v2是一定要帶桿起飛不然就會殺不住衝出跑道
不過從v1到vr再到v2通常不會超過5秒鐘
所以像這種起飛、放棄起飛壓力真大很大
※ 引述《beaver (海狸王)》之銘言:
: 看了一下, Delta剛在加速 ,速度還沒到V1 decision speed, 要是已過v1
: 那不管前面有什麼都要硬著頭皮拉機頭
: 300多公尺對起飛中的飛機根本就是
: 幾秒的距離, 這事件讓我想到
: 荷航的事件
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.136.48.207 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
通常到那個速度根本別想停止起飛了==
哪個速度?
推
※ 編輯: kabor (101.136.48.207 臺灣), 01/17/2023 21:52:24
2:22
推
你V1跟 V2的定義要再加強一下喔
1
看了一下, Delta剛在加速 ,速度還沒到V1 decision speed, 要是已過v1 那不管前面有什麼都要硬著頭皮拉機頭 300多公尺對起飛中的飛機根本就是 幾秒的距離, 這事件讓我想到 荷航的事件2
AA106全責啦 ATC叫AA106走K穿越31L跑道 結果他走J穿越4L跑道3
AA106 JFK-LHR 當天預計4L跑道離場 地面席叫他走K許可穿越31L跑道 結果不知怎麼搞得 AA106走J穿越4L跑道X
推 Sonian: AA106有複述從K穿31L嗎? 感覺根本狀況外 60.251.10.52 01/17 13:19 AA106有複述耶 AAL106 Cross 31L at K, American 106 Heavy 我自己認為拉 JFK地面席沒給錯 AA106複誦正確
爆
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