Re: [新聞] 中捷13秒來不及反應 北捷曝應變新招:
這一切都是自動駕駛沒有防撞機制造成的,
我的 VOVOL XC60 B5,當前方遇有障礙物,
或是物體之移動路徑與車子直行即將碰撞,
就會自動介入,剎停,防止意外碰撞發生。
我想捷運車體絕對比我的車貴好幾倍以上,
為何發生如此重大事件,還要用人肉擋車?
台中巿,媽媽巿長您也站出來說幾句話吧!
※ 引述《b223456x (b223456x)》之銘言:
: 1.媒體來源:
: ETtoday新聞雲
: 2.記者署名:
: 記者袁茵/台北報導
: 2023年05月11日 16:18
: 3.完整新聞標題:
: 中捷13秒來不及反應 北捷曝應變新招:站務員「肉身擋車門」阻止發車
: 4.完整新聞內文:
: 台中捷運綠線「豐樂公園站」10日因鄰近建築工地吊臂掉落,釀1死10傷悲劇,但中捷11: 日公布影片,隨車員發現障礙物至撞上共有13秒時間,來不及煞車而釀成憾事。面對同為: 無人駕駛的文湖線如何預防,台北捷運公司總經理黃清信11日表示,10日有對此事深入檢: 討,包括授權現場站務人員「透過阻擋車門、阻擋月台門」方式進行電力切斷處置。
: 台北市議會11日下午進行交通部門質詢,無黨籍台北市議員林亮君表示,此次中捷事件是: 施工吊臂掉落鐵軌,造成列車撞上吊臂而釀災,網路上有整理中捷意外時序表,中捷稱保: 全、隨車人員符合SOP,但反應跟應變時間太短。
: 林亮君指出,中捷車頭有偵障桿,沿線沒有入侵偵測,而中捷是北捷設計與監造,所以同: 樣在台北市自動駕駛的文湖線也與中捷相同,但台北市長蔣萬安11日上午卻說,若站務或: 隨車人員發現有異物進入軌道,發生突發狀況時阻止列車發車、回報行控中心,根本是「: 所有人都知道」的事情。
: 林亮君質疑,從中捷事件顯示,現場站務人員、隨車人員都已經發現異物進入軌道,要怎: 麼阻止列車發車才是問題,倘若台北捷運文湖線的站務人員發現異物,能否阻止列車發車: ?有無相關SOP?得花多少秒數執行此動作?
: 黃清信回應,在中捷事件發生以前,如果在月台要阻止發車,是由車站人員跟行控中心做: 通報;但中捷事件發生後,北市於10日進行深入檢討,認為是即時要應變且處置的事情,: 所以檢討完畢後發出公告,類似事件就授權現場站務人員「透過阻擋車門、阻擋月台門」: 做電力切斷處置,或利用列車裡的拉把停止出發。
: 林亮君再問,這是指站務人員發現異物時,要阻止列車出發的方式,就是讓站務人員阻擋: 月台門、車門關閉,讓車門偵測到有異物,便能無法發車?黃清信直言,「對,這是今天: 最新發布的公告。」之前是由站務人員通報行控中心,但在緊急應變上,如果只有10或20: 秒的時間,恐怕有些不切實際,必須授權現場人員斷然處置。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: https://www.ettoday.net/news/20230511/2497195.htm
: 6.備註:
: 在台中捷運事件發生之前,北捷的SOP,車站人員要先跟行控中心通報後才能下一步
: 事件發生後車站人員可以直接阻擋月台門、車門的關閉來讓車開不出去
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南無阿彌陀佛
懶叫比雞腿 不懂別裝懂啊
物體細長太小也會測不到
你的volvo車頂有裝隕石偵測器嗎
[新聞] 開啟「自動駕駛」肇事「瑞典
坦克」追撞緩撞車1女拋車外5傷
又是不懂技術的人說著愚蠢的假設問題
行駛一般道路跟有絕對路權的軌道一樣嗎
你的volvo也只能偵測行動中的物體,若
是靜止物的偵測準確度一樣很低,目前自
動駕駛的盲點就是靜止物,要不然高速公
路怎麼一堆車撞上工程緩衝車?
所以就算撞上遠端偵測異物,這個案例一
樣撞上去,因為吊臂是靜止的
2
這招真的可行啊 我曾經被北捷的車門夾過 然後門就自己彈開了 上車後就聽到車廂廣播說 「請勿妨礙車門關閉......blabla」9
(略) 先上參考圖 閘門也會夾死人的,別自以為聰明為了 防撞目的去肉身擋門。因果錯配,而且1
一個新聞凸顯PTT老人有多缺乏想像力 說肉身擋門就只想得到夾 看起來每個都是夾過腦袋的 用手拉門不行嗎? 只要爭取幾秒鐘讓行控中心掌握狀況 你們不要把自己當超人好不好 也太看得起你了 --3
智障才扯中國 那個是夾在兩層門中間 卡在列車跟月臺門裡面 直接變戰鬥陀螺鑽木取火 跟你“蓄意”把門卡住是兩回事X
看到北捷想出這個辦法就知道,現在台灣捷運的安全性絕對是不完美的 想檢討中捷為什麼東西掉下來13秒內來不及剎車還出站去撞它的人 可以去看看湯姆漢克斯演的「薩利機長」這部電影 只要是人,都有人性,都會有一段慌亂期 保險公司被點破後勉強給出35秒的「人性反應期」
22
[討論] 2022/07/14 中捷軌道出現障礙物如題,有篇文底下的推文說以前發生過 所以回去查了一下,發現板上也還有文章 ---------------- 2022-07-14 中捷軌道出現障礙物 列車自動偵測確保行車安全17
Re: [新聞] 中捷13秒來不及反應 北捷曝應變新招:先說:興富發吃屎、興富發垃圾 好了,譴責過興富發了,我們可以來檢討中捷了嗎? ※ 引述《b223456x (b223456x)》之銘言: : ETtoday新聞雲 : 中捷13秒來不及反應 北捷曝應變新招:站務員「肉身擋車門」阻止發車14
[討論] 誤把Level 2當成全自動駕駛車的風險誤把Level 2的駕駛輔助系統車當成全自動駕駛車的風險 隨著自動駕駛的技術陸續應用於熱銷車款,消費者購買SAE等級Level 2的新車佔比增加, 當行駛於在高速公路上,開啟適應性駕駛巡航系統(ACC),這個系統功能可以幫助駕駛 人控制與前車的距離,前方沒車時,則可以固定車速行駛,加上車道追隨系統(LFS), 幫助控制方向盤,讓開車變得非常輕鬆。但駕駛人可以放心將車子當成自動駕駛車來開嗎12
[討論] 中捷去年就有發生過軌道有障礙物安安,這篇原本我是發在 MRT 板 討論關於系統偵測障礙物的部分 看到這邊有討論,就大致貼一下 去年台中捷運是有發生過軌道遇到障礙物的 障礙物是「台鐵的排煙窗」4
Re: [新聞] 奪命13秒!中捷揭「列車碰撞」完整時間軸不只13秒吧 影片 00:12 的時候吊臂掉下來 00:34 燈號才變綠燈可以發車,到這邊就22秒了 00:37 列車才開動
爆
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