Re: [爆卦] 『基隆河谷軌道』破解攻略
剛剛拜讀原Po的原文,
也覺得似乎很可行,
但所有解方都是圍繞在南港七堵三軌化的立論上,
真的可行嗎?
以下是朋友找到的資料:
https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1087024
節錄如下:
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第三軌無法延伸至南港站
外界質疑,七堵至南港間已完成三軌化,為何不直接利用第三軌增班?溫代欣表示,三軌化從汐科站往南港站方向,過了大坑溪就併回原來兩軌當中,當初是因住戶太多、無法拆遷,所以無法將第三軌延伸至南港站。
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所以Po文中說「南港七堵三軌化 2013 完工,
卻晾在一旁放著生鏽...甚至政府一度還說閒置太可惜,
不如改成 Tram-Train 吧,黑人問號!」
原因就是這個三軌不是「真三軌」
這就是為什麼一直考慮Tram-Train、
北宜直鐵、捷運等等其他方案的原因。
至於為什麼那時候沒有排除萬難蓋成真三軌?
留待其他大神說說看了。
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.23.34.88 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: lovem5f2c0 (136.23.34.88 臺灣), 12/30/2023 00:58:51
→
用第三軌做Tram-Train從2016講到現在了
推
太難懂了 捷運容易變政績
→
說穿就是這張圖, 罐頭還沒打開
爆
首Po 小弟仔細聆聽了全部三場總統候選人公辦政見發表會 結果關乎人民每天生活的交通問題, 三組候選人全都毫不在意12
簡單來說 1. 台鐵因為軌道太少,快慢車擠在一起,效率太差,尤其影響花東 2. 日本人玩軌道工程很厲害可以把班距縮超短車子利用到極限,可以參考 3. 如果我們能在基隆河谷塞三條到四條軌道,或者是增加月台,讓快慢車可以分開過 成本低效果又好,暫時可以不用花大錢吵捷運的事情3
比較好奇的是,洋洋灑灑寫了不少 但是感覺還是有些不知道是否適合, 比較重要的是, 1. 有沒有估算過這些措施的成本跟效益? 2. 需要哪些單位統籌分派與負責?中央還是地方?2
原文實在太長且太專業 我承認我看一半就不想看了 畢竟我在上班 不過我想表達一個想法 我們公司有一個文檔寫法叫One Pager
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Re: [新聞] Tram-Train出局!基隆車站只能輕軌、台鐵看到這新聞 我原本以為這樣輕軌只有基隆到八堵 之後台鐵只到八堵站 要坐火車的要先從現在的基隆車站坐輕軌到八堵站 只是我到八堵的話還搭什麼輕軌@@19
[閒聊] 同樣花一百億專屬路權,還是可直達台北基隆輕軌從最初的第三軌 tram train 八十億版本 修正到基隆經八堵至南港間完全專屬路權的一百億版本 其實這成本參考過去台鐵高架化、第三軌興建成本算合理的 今天輕軌的訴求只是不要影響花東列車班次、有專屬路權、五分鐘一班的話 這錢拿去蓋同樣是台鐵規格的軌道就好了17
[分享] 基隆-東部-屏東迷你新幹線構想最近研究了日本的迷你新幹線,發覺很適合應用在近年鐵道計畫繁多的基隆-東部-屏東地 區。由於版上關於迷你新幹線的討論不多,所以我試著將已確定興建的北宜高鐵,與自行 構思的「南港─基隆」、「宜花東─屏東─左營」兩條迷你新幹線系統結合,覺得蠻不錯 的(自己說),所以趁機在這裡跟各位分享一下~~4
[閒聊] 基隆輕軌光是到南港展覽館就要10站+接駁各位好,根據交通部鐵道局的資料(橘色路線是輕軌) (截圖) 基隆輕軌光是到南港展覽館就要10站,分別是:基隆(出發)、三坑、八堵、七堵、六堵 、北五堵、五堵、汐止、汐科、樟樹灣、南港展覽館。12
Re: [新聞] 基隆輕軌再燒 副議長:如一意孤行不排除找一下南港專案的變更歷史 以下都是民國年份 最初最初的規劃是興建松山=南港台高鐵雙軌隧道 南港七堵是平面三軌(出南港車站段是三軌隧道) 捷運南港站=南港展覽館的雙軌隧道(不含車站的部分)11
Fw: [閒聊] 台鐵基隆段改成民生汐止線?作者: ron19971997 (安安) 看板: Railway 標題: [閒聊] 台鐵基隆段改成民生汐止線? 時間: Thu Feb 27 11:52:13 2020 去年基隆輕軌可行性研究的核定本, 在第四章中對於以民生汐止線延伸至基隆的方案有詳細的分析。10
[閒聊] 台鐵基隆段改成民生汐止線?去年基隆輕軌可行性研究的核定本, 在第四章中對於以民生汐止線延伸至基隆的方案有詳細的分析。 以下摘錄自基隆輕軌可行性研究第四章。 捷運路線終點位於基隆車站附近,從南港往北途中經過汐止、百福、七堵、八堵、基隆長 庚等區域,依之前研究案,以臺鐵汐止火車站及臺鐵七堵火車站作為分段點,將南港至基10
[分享] 南港七堵三線區間調度的原始規劃想法三線化,本來就是一個不常見的詭異設計,多出來那一線是給上行?還是給下行?抑或者 上下行共用?為事先必須釐清的議題。 以路線容量而言,多出來的設施讓兩方向都能平均使用為較佳解。但在這個想法之下,不 就成為單線雙向模式,徒增調度困擾,走回頭路?實際上,多出來的第三線不是從頭到尾 都無法進出,可以將計畫範圍分段,A段上行多一線、B段下行多一線......以此類推,讓6
[問題] 南港汐止第三軌問題目前討論話題是板南線延伸要拆除南港展覽館台鐵的第三軌。 就目前的路線圖而言,南港站出發是兩軌 到南港展覽館後占用板南線尾軌後出去第三軌 那麼為什麼不把切出去的第三軌位置往北移就好 如果連續壁要重新開挖可能困難,那移到樟樹灣出口(國道三號下)X
[閒聊] 基隆河谷軌道詳解 6.城際鐵路不得不說 當初會有人想到輕軌, 真的是好點子, 物盡其用 可惜後來長壞了 因為背了太多無謂包袱, 塞了太多執念, 搞成四不像 砍掉重練之後卻反客為主, 變成排他佔用
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