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Re: [問卦] 文湖線為什麼賠錢

看板Gossiping標題Re: [問卦] 文湖線為什麼賠錢作者
qw5526259
(B.K)
時間推噓 6 推:6 噓:0 →:31

朕認真的回答一下
一、捷運成本是在土地徵收,所以文湖線成本不便宜
雖然,中運量系統比較便宜,但對文湖線來說,
成本還是非常貴。
二、文湖線,搭乘舒適度差,所以有些人不太想搭,
造成運量變少。文湖線是用輪胎,不是鋼軌。
鋼軌坐起來比較舒服。
三、經常故障,造成成本增加。
目前想到就是這樣~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

※ 引述《HAmakers (HAACHAMACHAMA)》之銘言:
: 就是啊文湖線去年虧損有12億
: 最賺錢的板南線則是賺了11億
: 文湖線沿路除了文山區
: 經過的都是很多公司得地段
: 比如內科 南軟 南京復興
: 這些地段都公司一大堆
: 怎麼還虧錢
: 是不是車廂太爛太擠大家不想搭
: -----
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.200.230 (臺灣)
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bilinear 08/28 22:04車廂少,不知道為什麼不加掛

可能加掛,更容易造成停駛。

bilinear 08/28 22:05而且車站熱翻了,哪個蠢蛋設計的?

那是全台灣第一條捷運,問題可能比較多

※ 編輯: qw5526259 (111.249.200.230 臺灣), 08/28/2023 22:07:37

birdy590 08/28 22:07沒辦法任意拆掛 就算延長一站也要停駛

birdy590 08/28 22:07之前延伸到內線是利用半夜 而且買新車廂

birdy590 08/28 22:07內湖

Qaaaa 08/28 22:08文是第一條但湖已經很近代ㄌ

birdy590 08/28 22:10文湖線其實討論過很多次 我都建議看日本

eddisontw 08/28 22:10文湖線要換車很麻煩 跟其他系統感覺

birdy590 08/28 22:11日本有段時間也被宣傳騙到去蓋新交通

eddisontw 08/28 22:11整合度不佳 尤其是到對面月台 竟然要搭

eddisontw 08/28 22:11兩次電扶梯 我以為是在搭台鐵

birdy590 08/28 22:11這種東西本來是用在機場航廈之類死應用

iansuture 08/28 22:11拆 認賠殺出

soria 08/28 22:12以「馬特拉不拉我們自己拉」著稱

birdy590 08/28 22:12可能就兩列對開 沒有時間壓力 感覺便宜

Qaaaa 08/28 22:12文蓋成這樣有其歷史因素只能如此但湖不是

andersontom 08/28 22:12講的其他線很賺錢似的

Qaaaa 08/28 22:13卻也這樣蓋後世者就應該負責了

birdy590 08/28 22:13用在市區捷運 遲早會發現不是那麼回事

birdy590 08/28 22:15https://rb.gy/1hv35

PRME 08/28 22:15拆掉重做拉

patentshit 08/28 22:18文湖線的造價其實沒有比較便宜

birdy590 08/28 22:20"許多車輛、信號和軌道使用的零部件都是

birdy590 08/28 22:20無法替代的系統特定部件,與其他公司的

birdy590 08/28 22:20產品不相容,市場原則不起作用,因此耗

birdy590 08/28 22:20材和更換零部件的成本沒有降低,反而推

birdy590 08/28 22:21高了運營成本的一個因素。由此製造公司

birdy590 08/28 22:21可以以低價中標,並通過耗材和更換零部

birdy590 08/28 22:21件賺取利潤,形成了一個有利可圖的穩定

birdy590 08/28 22:21收入來源"

birdy590 08/28 22:24這部份還不是最嚴重的缺點 毫無彈性才是

birdy590 08/28 22:25全部都是固定編成 所以交通建設常用的

birdy590 08/28 22:26依需求調整編成擴充容量 這種系統做不了

andersontom 08/28 22:34照樓上的說法 依賴國外廠商的隱形成

andersontom 08/28 22:34本是最高的 不看隱形成本自然文湖高

cityport 08/29 06:40原本木柵線就是設計六節車廂的

birdy590 08/29 11:17只是"月台是以6節車廂的長度為設計"