Re: [問卦] 氫能車算是被打壓嗎
不好意思,其實我覺得氫能滿...智障的
首先,氫只是能量的載體
它並不是能源
第二,目前商業上可以運用的氫是灰氫
也就是從天然氣來的
也是會排碳的喔
然後既然你是從天然氣來的
那成本要怎麼降得下來,開甚麼玩笑
成本降不下來,製程又會排碳
不覺得氫能源,滿智障的嗎?!
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※ PTT留言評論
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※ PTT 網址
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都叫天然氣了 那就用隨處可見的天然空氣
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阿 怎麼不會便宜
噓
文組言論,略過
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加氫站聽說要好幾億 太貴了
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商用卡車可以啦 跑固定路線
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但是用在私家車就很智障
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有的 太陽能風能裂解海水得氫
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說錯是電解..然後加入天然氣管線取代部分
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按照你的邏輯電動車也半斤八兩
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電動車的電也是從其他能量方式再轉換的
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而第二 沒人叫你只發展灰氫 去弄綠氫啊
推
綠氫成本太高降不下來
15
首Po一開始 Toyota 堅持氫能車路線,被笑不可能 到今年台灣有第一台氫能車了 實際上氫能車才是最環保的阿 但為啥大家一開始都跑去做電動車 有沒有八卦阿?1
氫能是儲能 最環保的氫氣來源是電力 沒電哪來的環保氫氣啦 一堆人用能源的角度來看氫能 而不是以儲能的角度出發3
家用製氫機都出來了 同等地位的比喻是 石油=鋰電池=氫氣 內燃機=電動機=燃料電池+電動機1
剛好 日本官方能源議題網站就做了這個特輯 氫燃燒後變水 沒有碳排問題 但是怎麼製造氫就有問題了 所以有了 綠氫 (再生能源電解) 藍氫 (化石燃料燃燒發電後 探捕捉 但是這還沒技術)6
1、氫能車路綫本身就不行,有解決不了的致命缺陷。不是打壓的問題,最後解釋。 2、就説吹到天的日本氫能車,你自己去看日本自己的本國市場,2022年實際賣出去多少臺 ?日本自己市場都不接受,就別提外國市場打壓之類的了。 3、與刻板印象不同,實際現在中國的氫能車商用、產業化比日本要發展得好。中國實際上 是各種路綫都在一起嘗試,純電、混動、天然氣、氫能等路綫都有。
55
Re: [新聞] Toyota氫氣車台灣首次亮相!未來加氫費噓 blackstyles : EV也完全打不過傳統油車啊 還不是政策強姦 笑死 05/22 15:24 做個爛比喻 如果EV是政策"強姦" 那氫汽車如果真的要推起來,會比這張圖還慘35
Re: [新聞] 政院通過「氣候變遷因應法」、自2024年開生質能不可能 生質能源是糧食產出國多餘糧食的利用 現在時代背景是糧食缺乏 糧價高漲 而還台灣還是糧食進口國 用糧食轉生質能 然後再發電??? 智商…? 氫能則是再製能源 不是初始能源 而已各種製程出來的氫沒有差別性 結果就是 石化製氫 太陽能製氫 風力製氫 核製氫30
Re: [問題] 氫燃料電池車真的玩不起來了嗎?大家不看好氫 但氫能源 絕對是最終選擇 原因如下 1.氫能理論能量密度最高8
Re: [問卦] 電動車會不會是世紀大騙局啊?其實氫能才是處在一個奇怪的狀態 氫有幾個大的問題 生產成本和儲存成本,撇除這兩點剩下都很棒 大概就跟一支籃球隊除了進攻效率跟防守效率都沒問題一樣 簡單來說,氫能非常適用於- 小弟我資質駑鈍, 政府發展氫能該不會是想著把現在的燒天然氣改成燒氫, 然後氫的來源跟天然氣一樣都是從國外買, 這樣的確就能顧慮到基載跟排碳淨零了。 --
爆
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