Re: [新聞] 北市忠孝東、復興南 試辦「行人專用時相
全部行人通時
如果二條對角線同時很多人走
到中央就會有交錯相撞的問題
是否應該在中央再設一個行人號誌
走到中央時只有一個對角線能走
這樣才不會相撞
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要減少違規停車,先要減少路邊攤.
路邊攤的食物,吸收了馬路上的眾多污染物,再加上老闆長時間沒洗手,有些摸錢又摸食物,不戴口罩或是帽子,可能會吃到口水,鼻涕,頭髮,或頭皮屑. 也有可能吃到其他客人的口水.而且因為沒有水源,抹布也不會洗,整個餐車都超髒,老闆自己都不敢吃.
最好是不要買,讓它倒,違規停車的狀況才會減少.
在路邊買東西也是讓自己置身險地,增加被車撞的風險.(一次被撞就可能變殘障,不值得.)
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[問題] 有兩種現象找不到專有名詞解釋現象一: 平常開國三南下新店中和段 在中和隧道前就會一直塞車慢慢開 時速大概30-40 等到從中和隧道出來的時候8
Re: [討論] 最近台北塞成這樣跟大執法有關嗎?人車要分開要有行人專用時相的話 以台灣這種美國大公路主義的道路設計那大概只適用 於很小的路口 因為台灣大部分路口都沒有行人庇護島 如果在一個很大的路口弄行人專用時相 那行人走到一半變紅燈又沒庇護島只能站路中間自求多福 不然就是行人秒數得拉很長 但 這樣還是一樣塞8
Re: [問卦] 認真問 新加坡哪裡比台灣好交通規劃比台灣好 交通事故死亡率低 (世界前幾名) 路邊喝咖啡邊 分析原因: 1. 行人空間規劃好,都有人行道和可以走的騎樓4
[難過] 喜歡行人專用時相嗎?就是整個路口車子號誌都是紅燈 行人號誌全部都是綠燈 想到對角線直接走過去就好 又稱行人保護時相3
[問卦] 行人時相應該是便宜又好用的解法吧哥之前去天母 發現天母都是行人時相 行人在走的時候全部車子不准走 這樣比起什麼改標線 加行人庇護島1
[討論] 其實行人跟車輛過馬路要分流才對吧這個概念從偉大的新北市得到的啟發 每天早上過馬路 發現板橋火車站的附近馬路號誌 對行人相當友善 像紅燈 就東南西北道路全部紅燈 讓行人爽爽的過馬路 還能走對角線2
Re: [問卦] 行人地獄台灣有解決方法嗎?其實我覺得如果有白人選上立委,或許也能帶動台灣在各方面升級,包括提升交通文明。 目前最快的治標方法就是每個號誌都有行人專用時相。 要不然取消汽機車紅燈右轉燈。 備註:目前停讓行人通過的秒數,都幾乎消耗完汽機車這邊車道的秒數,差不多等於給行 人專用時相了,乾脆就設行人專用時相唄。X
Re: [新聞] 還我路權!警政署:只要不讓行人 不論轉其實所謂的路權 其實是針對綠燈右轉彎車 遇到行人過斑馬線情況 大家開過騎過車就知道 發現台灣道路法規對綠燈右轉車很不友善 台灣行人都是刁民 仗著法規說車子讓行人
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