[問卦] 高鐵重疊台鐵vs高鐵陪老票,哪個嚴重?
高鐵重疊台鐵:
左營 高雄 六塊厝
陪老票:
8%用戶是老人,陪老票恐使半票上升至10-15%。
一個是投資 然後創造收入
一個是減少收入
看似陪老票94廢物政策拖累。
但,新左營到六快厝能增加多少收入?
不可能每班車的終點站都是屏東
(潮州路線的話才有可能設置列車基地)
那屏東如為雲林類型小站,半小or一小只有一班高鐵。
那我是否先屏東市台鐵到新左營再轉快車的高鐵就好? (反方向亦然)
有人懂創造的是什麼收入嗎?
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當然是陪老票嚴重 這個黨撈不到錢
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他不只重疊台鐵 還重疊捷運
推
當然是重疊嚴重,老人本該優惠對待
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不爽不要搭
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沒錢的 還是只能搭區間車
推
地價上漲增加很多綠友友收入,懂?
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主要應該是想抄房地產
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[閒聊]高鐵延伸屏東的建議高鐵延伸屏東的問題到現在還是爭議不斷 的確左營到屏東之間若是透過台鐵是繞路沒錯 而由台鐵建設左屏鐵路的方式也確定出局 現在是明知高鐵直接延伸到六塊厝不僅效益低落還會影響本來左營站的調度 但還是拍板硬著頭皮做29
[問卦] 台鐵捷運化是什麼垃圾東西?之前是鳳山—高雄—左營—新左營 現在裡面增加一堆小站 科工館跟美術館跟鼓山就算了 至少還知道在哪裡 誰他媽知道三塊厝跟內惟在哪28
Re: [閒聊] 高鐵延伸高雄車站的看法我是想過一種解法啦 但每種解法都有優缺點 反正都當閒聊看看 這篇文有以下前提 1) 屏東站依然定在六塊厝 2)必定會做高鐵延伸屏東![Re: [閒聊] 高鐵延伸高雄車站的看法 Re: [閒聊] 高鐵延伸高雄車站的看法](https://i.imgur.com/jgGqtu6b.jpeg)
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[閒聊] 軌距可變列車算不算高鐵進屏東的解方好啦我知道軌距可變列車雖然有這東西 但技術並不成熟 但如果這技術成熟 台灣引入軌距可變列車 並在高鐵左營段施工連結台鐵的軌道 外加更改台鐵的機電系統14
Re: [閒聊] 越鄉下台鐵越多站?既然有些人說車站賠錢 要不要想辦法讓車站賺錢? 前幾天聽到某棒球主播的YT,說美國,日本球場都有賣冠名權 那台鐵的車站是否能賣冠名權呢? 目前唯一有的就林榮新光13
Re: [情報]高鐵南延首場說明會 民眾陳情資料!我一直在想: 把左營案那個路廊拿來改一條新的台鐵線路,在高鐵還沒到平面時從高鐵底下穿過接進新左 營1A月台(就原本終點站左營的區間車月台),那這個新線路運行潮州-屏東-新左營 直達 車,是不是能 1.避免鐵路地下化/捷運化導致直達車班次不足![Re: [情報]高鐵南延首場說明會 民眾陳情資料! Re: [情報]高鐵南延首場說明會 民眾陳情資料!](https://i.imgur.com/FVnq6Web.jpeg)
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Re: [新聞] 高鐵延屏東 左營案面臨風險、高雄案有機台灣高鐵用台鐵路廊改設計進去高雄站然後再到屏東站,好處是不用再挖隧道,但台鐵就無 法使用原來的線路,但高鐵可直接進高雄站,然後設計屏東站做為台鐵南部到東部的起點, 台鐵就出租新左營到高雄線路給台灣高鐵,高雄站以後就只有高鐵、高捷使用,這樣會不會 比較單純? --![Re: [新聞] 高鐵延屏東 左營案面臨風險、高雄案有機 Re: [新聞] 高鐵延屏東 左營案面臨風險、高雄案有機](https://i.imgur.com/Xlzgmepb.jpeg)
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Re: [新聞] 高鐵南延屏東方案底定 卓榮泰宣布:左營高雄兩站實在很近 高雄設站真的有什麼用嗎? 或許,以後列車會有 X - 左營、X - 屏東 這兩種 後者就不停左營了節省一點時間? X - 屏東 立刻接 屏東 - 左營![Re: [新聞] 高鐵南延屏東方案底定 卓榮泰宣布: Re: [新聞] 高鐵南延屏東方案底定 卓榮泰宣布:](https://i.meee.com.tw/ouskysW.jpg)
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Re: [新聞] 高鐵南延屏東需二階環評 王國材下令幻想時間~ (基於環島高鐵一定會建的假設) 改成迷你準高鐵 設六塊、潮州、加祿。加祿預留延伸到花東的介面 列車採四排座位,5 節編成,可快速連結3
Re: [新聞] 高鐵南延座談會 南高雄人喊話「進高雄站我是屏東人啦!最近剛好很頻繁的使用火車跟高鐵去台北辦事情,當天來回。 屏東需不需要高鐵?在我看來當然是希望能有最好,畢竟交通建設跟錢一樣,沒人在嫌多的。 但我會希望可以往屏南發展。 最近要去左營搭高鐵,都是從屏東台鐵搭乘區間快車或是自強, 只有停靠九曲堂、鳳山、高雄就到新左營了。![Re: [新聞] 高鐵南延座談會 南高雄人喊話「進高雄站 Re: [新聞] 高鐵南延座談會 南高雄人喊話「進高雄站](https://i.imgur.com/gbBeSMcb.jpg)