[問卦] 台鐵公司化重生三部曲-人性(0/5)

今天做為預備暖身, 所以只是 (0/5), 分類且先不用 [爆卦]

先說重點提要
1. 同樣 700 系, 台灣高鐵旅程時間將近 JR 兩倍
2. 戰略思考, 非得有紮實的戰技與戰術基礎
3. 台鐵員工處境, 令人同情
4. 公務員腦袋, 甩不掉的思維慣性

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1.

台鐵想要重生, 數學與商管僅僅只是戰技戰術問題
因為層次較低, 並不值得花太多時間討論
所以當成字典工具書一口氣貼完, 有用到再回頭查閱就好

不說別的, 其實大家對高鐵效率只有日本的一半並不在意
只要車速 300 呼嘯而過, 坐在車上有爽到就滿意了

桃園到嘉義, 對比姬路到広島
不論是距離還是城市人口規模, 乃至列車中途停靠次數
兩邊條件都非常近似 https://i.imgur.com/KPlZIIF.png

根據 google maps 的大眾運輸行程規劃 (走路/公車/地鐵/高鐵)
同樣以 700 系列車做為運輸骨幹, 往來兩處地方政府
在日本全程只需 104 分鐘
到了台灣卻得搞上 207 分, 多出將近一倍

既然留言毫不在意, 覺得搭計程車就可以加快接駁時間
更反問算這麼多有屁用？就不是數學問題
說明戰技問題確實不大重要
消費者根本不那麼關心, 到底坐的是高鐵還是龜鐵

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2.

前兩篇看到鄉民們, 隱隱出現消化不良的現象
也許是小弟發表文字規劃欠周, 抱歉
所以戰略層次的人性篇, 就不考慮一口氣貼完 2.3 萬字
而是拆成五個子題慢慢討論
國王的新衣、百戰小旅鼠、路西法效應、老闆不是人、突圍對策
每次 3000 ~ 6000 字的篇幅, 一兩百行應該要消化得動了
拆太多天變成拖棚鄉土劇, 感覺也不大好

戰略層次的思考
其實還是會回頭用到戰術戰技, 如果不紮實戰略就會下錯棋
所以純戰略的字數篇幅, 可能只佔 25% 以內
明明有 ABCDE...... 很多種選擇, 為什麼卻獨獨只選 B ?
戰略背後常常會受限於戰技戰術, 做出最少的必要妥協
數學跟商管沒學好, 就會一不小心妥協太多
最後系統整體效能就垮了

偷偷臭屁一下
小弟當年前東家 h 社, 就是靠紮實的戰技戰術幹掉競爭對手的
害 s 社死得不明不白, 嘻嘻
為了在戰技上贏過對方, 機房裡面測試根本沒日沒夜
假設只有兩個參數維度, 5 x 3 總共 15 格全部都要測一遍
而且還正著測反著測各來一套, 30 倍的努力
而網路架構組起來, 通常不會只有兩個維度

s 社對手永遠不會知道, h 社為了打贏戰爭, 到底下了多少功夫
比如備用發電機用的是飛機引擎那種渦輪噴氣式, 每週開機檢查
而不是普通柴油發電機
當戰技戰術戰略全面追求最佳化的時候
自然只能是市場 No.1, 想降價還會被 NCC 亂電一通
就像現在傳出想讓高鐵漲價的聲音, 目的只是為了保護台鐵
二線玩家程度太差, 把市場搞成獨孤求敗, 好無聊

確實 "算這麼多有屁用？"
但算這麼多, 真的在戰略上有點用
尤其在關鍵選擇上

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3.

昨天的新聞, 台鐵掛牌估計會跑掉 2000 人
https://udn.com/news/story/7266/7520313
『杜微日前在台鐵企業工會會員代表大會說，
台鐵公司化後3年可望損益兩平，預計5年後可賺錢。』

老闆的工作就是畫大餅, 而投資人的技能則是戳破牛皮
會這樣喊話
意思是本業搞不起來, 寄望業外能在 3 年後帶來收益
在戰技戰術滿級者的眼中, 程度實在很不好
明明本業就可以衝到損益兩平, 掛牌第一年就必須看到
之後靠業外多少攢點年終獎金, 但其實業外數字不怎麼高
可惜這個老闆沒能力, 能賺錢的班表排不出來
把希望放在虛無飄渺的業外炒地皮
大概是覺得反正有最後大絕招, 賣土地拚現金
不曉得法律的險惡*, 一不小心就會去當吳乃仁學弟, 被工會捅一刀
*[商管-全民資產段落]

小弟如果是台鐵員工, 當然跑啊!
高鐵相較疫情前, 中秋國慶業績成長, 反觀台鐵不只沒持平還反向衰退
上任兩年的時間卻越混越回去, 這麼無能還敢說掛牌後要當董事長
眼看飯碗即將砸掉
都要沒飯吃了 tmd 誰還敢繼續跟著你混, 押上人生?

什麼人會去考台鐵考國營企業?
當然是求穩定, 結果居然去動基層員工的核心利益!

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4.

商管篇的 "肖申克的救贖" 段落
其實本質已經涉及了人性, 值得再度回顧重點仔細分析討論
需要原文的話請自行回頭翻閱商管篇

台灣片商的翻譯好芭樂, 刺激 1995, 完全無關信達雅
https://youtu.be/91YrDiBEJio?t=4m22s

台鐵人就好像肖申克監獄裡的囚犯
新進同仁 (產工) 就像主角 Andy, 仍舊有無限可能的未來
但幹部因為必須是老鳥, 早被訓練成巴布洛夫的狗
一聽到搖鈴聲就會流口水, 乖得很
電影中的 Red, 出獄後必須跟老闆報告說要上廁所, 不然尿不出來
好在後來鼓起勇氣, 推翻掉 "希望是危險的" 舊觀念
不然也會走上 Brooks 走過的老路
企工駕駛工兩個老叩叩, 連 99% 罷工都能軟掉, 完全不帶種

今天林榮新光站的班表
https://i.imgur.com/mX9GV3m.png

明明連 莒光 都不停, 甚至部分 區間車 晚上也會跳過的站
EMU 3000 居然連這種鳥站都敢停
意思是掛牌後只打算把 EMU 3000, 當成比莒光號更差的蟑螂車用
是復興號重出江湖嗎?
這是哪門子「靜謐移動 Silent Flow」?
https://www.wowlavie.com/article/ae2101945

表面上 桃園+中壢 進出人數, 大於高鐵桃園站
但實際上扣掉區間通勤乘客之後, 根本比高鐵差
有沒有想過如果對號車跟高鐵一樣只停一站
票箱收入是會增加還是會減少?

在 h 社的思考邏輯, 並不會先有特定立場
把所有維度展開全部測一遍就知道了, 幹嘛廢話那麼多?
停桃園, 停桃園中壢, 停桃園中壢楊梅
自強號報表全部翻出來一翻兩瞪眼, 哪邊賺錢哪邊去
竟然還在那邊唧唧歪歪反駁半天
台鐵是開公司, 又不是慈濟開慈善機構

所以會停林榮新光, 也是同樣概念, 服務旅客至上, 滿滿的粉紅泡泡
至於乘客大幅流失的代價?
公務員腦袋完全不在乎
當台鐵方方面面所有事情都這樣思考的時候
根本不會有市場競爭力, 難怪預計要拖到 3 年才損益兩平
但實際上很有機會一年不如一年, 就算車票漲價也擋不住
即使業外也不給力, 就像高鐵吹噓土地開發, 結果全部空包彈

這種腦袋, 可以當局長, 但還有資格當董事長嗎?
杜局長這樣搞
可會帶著同仁員工減薪裁員
敢不敢先不支薪, 賺錢了才開始領董事長薪水
不然怎麼對得起留下來打拚支持的台鐵同仁?

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台鐵公司化重生首部曲-數學 #1bCRf6Og (Gossiping)
台鐵公司化重生首部曲-數學解答 #1bCe2LwM (Gossiping)
台鐵公司化重生二部曲-商管 #1bCnIhFW (Gossiping)

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電信看交通
https://medium.com/%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E7%9C%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.58.19 (臺灣)

如果腦袋只剩接收貼標籤的訊息 文長慎入, 感謝

謝謝, 下一篇起會改進 這篇稍後補上

抱歉, 回應文字短可能會被誤會 但問題就在這裡了 短了會被誤會, 講清楚了又嫌長 市場口味確實不好掌握 如果能夠三言兩語就能讓台鐵上軌道 哪需要搞這麼多年還搞不定

探討人性只能直擊心理, 只講理論又更枯燥了 各方舉例說明難免會用到經典電影 看過電影的很容易有共鳴, IMDb 榜首應該不會太掉漆

https://www.imdb.com/chart/top/?ref_=tt_awd

兩難, 講清楚比被誤會稍微好一點點 要死還是要阿魯巴的差別 如果能簡單速成, 台鐵也就不用被兩光交通部搞成死結 只好選擇挨罵, 然後落落長 想當年小英還沒就任前, 會仔仔細細講清楚, 然後被支持者罵 現在不只文青稿讀稿姬, 還會直接神隱少女乾剛獨斷 也不曉得哪個對大家比較好 也許韓總比較好吧, 喊口號大家都聽得懂, 開心最重要 謝謝當頭棒喝

不要, 小弟的命沒那麼多條

抱歉, 小弟真的不是職業的網路寫手, 的確不是網軍 每個人都有擅長的面向, 常常是機會成本, 有了 A 就沒有 B 能解決問題的人, 看到問題直接就開幹了, 刷刷刷一下完成 把腦中想法整理很漂亮倒出來, 反而困難非常多 因為能漂亮搞定的解決方案 核心哲學本來就是頭頭是道卻糊成一團 想要備課得花 10 倍時間 會寫作的無法深入 能深入的不會引人關注 可惜也沒有團隊在寫稿 就交給緣分吧 youtuber 常常這樣 大台多數都很膚淺, 小台才可能深入 市場定律天地不仁

對不起我沒把食材料理成可以入口的食物 下一篇起盡量改進

並不是這樣 貓咪看到雷射筆會抓狂, 並不是愛雷射筆 而是被觸發狩獵本能反應 真要說到底, 小弟可能是個應用數學家 天生只對解難題有興趣 台鐵的社會價值很高, 把時間花在這裡值得 把時間拿去算一般公司, 雖然可以投資賺大錢 但感覺人生毫無意義 規模大到能影響全民日常生活的, 比較有意思 可惜我對台鐵沒什麼感情

看不懂的原因或許是因為, 一般人單線思考無法跳躍 小弟卻是多核心併發, 平行運算全絞在一起, 才能得到漂亮解答 就好比只有一味中藥, 改善有限; 藥效遠不如一整帖複方, 藥到病除

"欲言又止", 害我想起我們家老蔡 在他手下做事的, 每個都唉唉叫, 還抗議說他講的話都聽不懂 每次給出來的題目都很機車 不過小弟卻是免疫, 因為我比他更機車 早他一步找出答案, 跑在他前面就沒事了 說明欲言又止? 同樣條件的 姬路市役所到広島市役所 全程時間僅僅 桃園市政府到嘉義市政府 的一半 包括 google 規劃的詳細路程也給了 數字清清楚楚 也許解問題的人, 覺得已經講得夠清楚了 可為何卻被感覺是欲言又止呢? 寫作真的是一門專業, 強求不來 真抱歉

差不多 還好沒被誤會 小弟支持同情杜局長, 卻反對杜董事長, 就怕被有心人亂貼標籤 邏輯上這兩件事情本來就分開看, 理工人也都預設分開看 可遇到邏輯不好混為一談的, 總是有理說不清

壹週刊蘋果當年進入台灣, 重創各家報社 因為文字辛辣照片狗血 後來各家報社也學著這樣搞, 慢慢找回市場 所以現在新聞媒體的標題, 遺留當年的風氣, 常常在釣魚 只是既然要救台鐵開藥方 文字搞得館長化測幹喇訐篇篇爆文, 感覺也做不來 這真的有困難, 就像各家報社總有底線, 永遠不敵蘋果 最後還要靠 新聞局/NCC 公權力介入 搞奇奇怪怪倫理委員會 小弟個人的偏見是, 爆文走紅走不長遠 但是一時爆文一時爽, 一直爆文一直爽, 可惜我戒了

過去一段時間小弟的發文, 包括新聞的備註欄 都不會去開地圖砲直接貼標籤 (或許有失誤卻不自覺) 鄉民留言直接罵政府賣地的, 也不會做任何回應 因為無助解決問題 因為只要是人就會有人性, 然後跌進人性陷阱 自己在野時知道是非對錯, 很奇怪執政之後換了屁股就換了腦袋 因為執政時有一些考量在野看不到, 被罵就被罵, 贏局不贏話 然後在野看到被置之不理就更氣了, 罵得更惡毒 老實說不管羅斯福爐邊談話 金小胖每年國慶談話, 蔣經國一年三節講話, 還是中共 N 大常會 不管民主還是共產, 就算只是擺拍政令宣導, 至少都會露面 沒有像小英這麼擺爛的, 丟死人了比共匪還不如 害我看到對岸論壇的噴子, 都失去民主的自信, 沒辦法笑他們太監談性高潮 因為我們自己也沒有性高潮啦, 幹! 現在

四千多億又要硬幹不溝通

了,

拿來歸還虧欠台鐵多年的債不行嗎

? 真正的情況是 笨居多, 但樹大必有枯枝, 總會有老鼠屎攪壞一鍋粥 直接貼標籤說是壞, 看似好像也不冤枉 只是這樣惡意螺旋搞下去之後, 又是死結, 跟以巴沒兩樣 所以這是小弟第一次回應批評綠共壞壞塔綠班壞壞的留言 應該也是最後一次 想解決問題只能忍住, 雖然確實看到很多小辮子, tmd

關說一回事, 經營品牌又是一回事 什麼區間車都可以停簡易站, 包括對號莒光也行 但自強號以上不行 尤其是標榜 「靜謐移動 Silent Flow」 一停品牌就爛掉了, 設計師打造 iF 審查全都白搞的 勞斯萊斯當小黃開? 當 uber 都不行 不懂經營還當什麼董事長? 別怪員工人心惶惶, 就是被局長嚇的, 日頭赤炎炎

別這樣啦 愛的相反不是恨, 是漠不關心, 沒有人理才是最大的傷害 人家願意花時間, 就算是故意找麻煩, 都強過沒人留言 而且花了不少時間, 也真的給了很多有用的意見 互相漏氣求進步而已

小弟是外部人, 純粹拿公開資料逼明牌, 投資人就搞這件事而已 哪有什麼解密啦, 遜咖才會千線萬線不如電話線

※ 編輯: vcbxnzm (111.255.5.188 臺灣), 10/24/2023 15:26:30