Re: [新聞] 快訊／台中向上路嚴重車禍！多車追撞 11

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前文通通刪掉。 有關藍線的坪頂站： 1989年某位東海碩班即將畢業的學生， 在東海社區外的產業道路遭砂石車追撞， 柯媽媽（不是那個媽寶的媽媽），

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各位台中大大 小弟家住美術館附近(西區)，最近剛換工作到梧棲 下班時間17:00 請問回程路上，路線最"順暢"的路是哪條呢? 目前的行車路線是向上路九段直開到五權西後右轉直達美術館

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如提 建國高架北端連接中山高 南接辛亥路、汀州路地下道與國道三甲 北串民權、南京、長安路 南連忠孝、仁愛信義、和平路

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如果參考淡海輕軌:淡水行政中心站前往濱海義山站就是高架轉平面 這兩站的站距查Google Map 大概是700公尺 高架橋轉平面部分圖片如下 (此為Google Map 環景圖片, 可放心點閱)

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原文恕刪 我一個禮拜基本上會經過那邊4、5次，我是機車族，其實我覺得這樣真的有比較安全。相較 於之前高架橋南下機車停紅燈只剩下旁邊那個縫隙可以過（還會有人硬鑽），至少平面道路 的壓迫感沒有那麼重，而且紅綠燈其實也都是停兩個，時間上也沒有說多到哪裡去，我覺得 是值得肯定的。

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→ tecopon : 又在消化預算浪費錢了，就算把這些路用好了，那些 04/29 10:41 → tecopon : 大車司機還不是開沿海路、中山路直接上國1，你就看 04/29 10:41 → tecopon : 有幾個大車司機會乖乖繞路？ 04/29 10:41 T兄道是有說到重點，其實交通部的會議中就有業者說國7太遶路了 司機不會選遠的路走，優先還是選國一

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鐵路如果要立體化，高架也行吧，東京或大阪市中心也是弄一堆高架，地下化花時間，又貴，而且路面還會多了一堆醜陋的機電跟通風井 很多吵要鐵路地下化的，結果鐵路地下化以後，又蓋高架捷運、平面輕軌... 郊區就算了，在市中心的話，這樣不就又是製造噪音+製造車禍，既然要選擇鐵路地下，就應該捷運輕軌也都地下才有意義吧 如果沒辦法全部地下，那幹嘛只地下化鐵路，卻又蓋高架捷運跟平面輕軌，鐵路高架化不就好了? 所以鐵路地下化以後，又蓋高架捷運跟輕軌是什麼意思?

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專用道這件事政府不是沒想過，但不是指這條路只准讓大車走 交通部的研究單位有特別為了七櫃已在興建中但聯外的國七還沒影這件事 做過中短期的替代方案研究 提議從南星改建一條平面貨櫃車專用道穿過臨海工業區 轉中鋼大業台機東亞接金福路口高架或漁港路高架上國一