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Re: [新聞] 高雄》打造洲際七櫃 先建貨櫃專用道

BraveCattle 發表於 2021/4/29 上午10:58:46
看板Kaohsiung標題Re: [新聞] 高雄》打造洲際七櫃 先建貨櫃專用道作者
BraveCattle
 (勇氣牛)時間推噓 6 推:10 噓:4 →:41

→ tecopon : 又在消化預算浪費錢了，就算把這些路用好了，那些 04/29 10:41
→ tecopon : 大車司機還不是開沿海路、中山路直接上國1，你就看 04/29 10:41
→ tecopon : 有幾個大車司機會乖乖繞路？ 04/29 10:41
T兄道是有說到重點，其實交通部的會議中就有業者說國7太遶路了
司機不會選遠的路走，優先還是選國一

有鑑於二階環評要通過的機會就記錄來看實在很低
其實大家可以先看看替代方案殺殺時間

國道1號強化交通管理措施、新建二港口跨港橋及第二過港隧道、省道
台17線小港區路段及省道台88線改善、國道1號高雄都會區路段高架中
央拓寬、都會區西側省道台 17線高架中央拓寬、與貨櫃管理相關機關
協調報關時間及地點，達尖、離峰車流分流、市道183號升級或高架化
、採鐵路運輸等。

上面寫了很多，有些看起來無感或不太可能
比較具體且看的到東西的就是中山高延伸到港區(或旗津)再延伸到臨海工業區和七櫃
而貨櫃車由延伸線上中山高後在88叉出走高架的183線到國10

好處是直接連接港區各貨櫃中心，大車也不用進市區且可以閃過鳳山水庫
不過國道1、市道183高架，可能換附近住戶要跳腳了

--

※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.50.85 (臺灣)
※ PTT 網址
→

kline 04/29 11:13路徑跟時間兩者有時候該分開來看，貨物的目的地，

→

kline 04/29 11:13車流的分散。繞路不見得不節省時間，該看是哪個區

→

kline 04/29 11:13域的櫃場和廠房，大發工業區、林園工業區也都是重點

→

kline 04/29 11:13區域，這都是國七沿線分流的受惠段

→

kline 04/29 11:14再加上倘若上國一前和上國一後的塞車程度，耗費的

→

kline 04/29 11:14時間增加可能以倍數記

→

kline 04/29 11:18重點是也可分流國道一號車流，而不是光解決平面道

→

kline 04/29 11:18路的問題，一樣總量全擠上國一

→

BraveCattle 04/29 11:23所以交通部範圍會議才會一併列入國1拓寬高架啊

推

kline 04/29 11:25國七一樣興建加上原使用道路那當然是最好

→

kline 04/29 11:26原使用道路拓寬

→

kline 04/29 11:29但若只選擇原道路拓寬方案國七沿路林園大發仁武一

→

kline 04/29 11:29樣要多跑原平面路段才能銜接

→

jasd 04/29 11:47中山高往臨海工業區延伸是指中山四路與沿海路沿線

→

jasd 04/29 11:47搭高架橋嗎，那邊可是最車多擁擠的路段欸...

→

jasd 04/29 11:50那邊若搭高架橋路況可直逼88橋下惡夢了，想想臨海

→

jasd 04/29 11:50中鋼的通勤人潮與大車直行橋下路段，大概又會增加

→

jasd 04/29 11:50一堆A1事故

不是喔 中山高延伸到新生路剛好是前鎮漁港北側的二櫃 目前有新生高架連通二櫃和三櫃，如果可以延伸就可以接五櫃和六櫃再到七櫃 不過你看會議內容有提到新建二港口跨港橋及第二過港隧道 應該是希望中山高繼續延伸到旗津的四櫃，再跨二港口到六櫃

推

dogfacehoho 04/29 12:17早上ㄧ場雨88及下面平面道路全塞癱了，建這些貨櫃

→

dogfacehoho 04/29 12:17專用道到底是便利了誰的交通？

噓

Jamie 04/29 12:31廢文直接END 政府強制大車禁行其他道路 自然就會上

→

Jamie 04/29 12:31國7

→

Jamie 04/29 12:32大型車輛本來就不應該出現在住宅區

→

Jamie 04/29 12:32落後國家才在考慮什麼繞路太遠的問題

→

Jamie 04/29 12:32你開過車就知道比較短的路程塞一堆車

→

Jamie 04/29 12:33不如繞遠路可能還比較快

推

Apple0230 04/29 12:3888每天都塞爆好嗎...

→

vsbrm 04/29 12:38不想讓大貨車走的路線設個地磅就解決了

→

vsbrm 04/29 12:40指望88或是188根本沒用，只是讓更多人塞在一起

推

zzro 04/29 12:42就只有國七沒有其他配套的話 這問題還是不會解決

推

h921440 04/29 12:45學台北，禁止大貨車進入北市某些高、快速路段

問題在於國7不止有遶路問題，不然不會進二階環評 會進二階就不全然是環團抗議，代表政府也有疑慮

→

h921440 04/29 12:46國七蓋好後 科技執法禁止大貨車行駛某些路段

→

wingthink 04/29 13:34這樣大學長會聚集起來說政府打壓國家齒輪

→

kline 04/29 13:43國家齒輪碾壓百姓

推

wingthink 04/29 13:53剛剛看到小港三位大學長內戰的新聞，真可怕

噓

spp782002 04/29 14:17就禁行大車這麼簡單的事，在那邊扯什麼遠路

噓

lin900117 04/29 14:36有國七，大車多數絕對會開，走沿海中山沒近多少，紅

→

lin900117 04/29 14:36綠燈一堆，花的時間更久，大車司機沒這麼笨好嗎？

有國七禁行國一是個方式，問題就在不一定有國七 而且以政府態度有國七也未必會禁貨櫃車走國一 至於距離也是大車司機提出的

噓

lin900117 04/29 14:56而且覺得你誤解t大的意思了，他應該是說大車司機到

→

lin900117 04/29 14:57小港後不會去走專用道上國一，而是跟現在一樣走沿海

→

lin900117 04/29 14:57中山路上國一。花錢弄專用道根本浪費錢。你去看專用

→

lin900117 04/29 14:57道的路線就懂了。

→

lin900117 04/29 14:58如果你了解這些路段，應該也會認同有國七，大車絕對

→

lin900117 04/29 14:58很有意願走

不願意遶就大車司機的意見

→

lin900117 04/29 15:02那只是少數，你如果從南星路到國一和南星路直接上國

→

lin900117 04/29 15:02七可以選，正常駕駛都會選國七。

或許是少數，你要說是環團或抗議民眾找來的打手我覺得也有可能 但就是其中一種意見，而且其實我覺得遶不遶不是這篇最重要的 最重要的是國七二階環評可能不過 所以你一直證明大車遶不遶沒有太大的意思

推

lin900117 04/29 15:08國七環評不過，又沒替代方案，對高雄市交通就是災難

→

lin900117 04/29 15:08，可預見六櫃七櫃將來會帶來更多車流，卻沒作為，當

→

lin900117 04/29 15:08然要罵

對啊，所以我後面才有帶個替代方案讓大家看看殺時間

→

lin900117 04/29 15:09是你在那邊提繞路誤導，才糾正你的

我轉述而以，你覺得糾正我也隨你的意

推

lin900117 04/29 15:15好啦，我知道你是好意，沒有針對你的意思，大家都希

→

lin900117 04/29 15:15望高雄更好

我知道你沒針對我的意思:)，只是建設本來就有不同的聲音

推

ken812025 04/29 19:13不繞路是有可能的 一堆司機臨停小港 沿線禁停喊假

→

ken812025 04/29 19:13的 只會讓警察去罰站而已

推

olikm 04/29 20:00嫌太遠就禁止從小港端上國道阿，症府不是最會禁行了

其實如果現在就講明有國七會禁國一，可能會讓國七遇到更多抗議

※ 編輯: BraveCattle (42.77.249.81 臺灣), 04/30/2021 08:26:05
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