[問卦] 無人駕駛捷運有安全嗎？

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老實說看完思考邏輯我也驚呆了 這是一列無人駕駛車輛 設計的初衷就是要減少人為錯誤增加效率 保全人員和隨車人員主要是處理人的問題 民眾的問題、進出車廂秩序、有沒有人在車門要關時搶上下車

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大家安安 中捷事件大家都了解了 最大的疑問是為何異物都砸到軌道上了 列車還開出去？ 當然隨車員有試圖開車蓋煞車 但還要先拿鑰匙開鎖，速度實在太慢了

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看中捷意外影片 如果是真人駕駛 那麼大的一個障礙物倒在軌道上 再怎樣也不可能發車 但無人駕駛的AI不懂 就直接撞上去

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台灣的中運量系統捷運 例如台北捷運文湖線和環狀線都是無人駕駛 但是台灣的高運量系統捷運卻都是有人駕駛 是因為高運量系統沒辦法採無人駕駛嗎？ 還是只是因為台灣沒引進高運量系統無人駕駛而已？ --

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因為文湖經驗，只要是無人駕駛的系統，在剛通車時一定都會配有隨車站務員。（除了環狀線外，還有台中綠線） 因為號誌系統很爛會隨時當機所以才配隨車？ 這理由可以說是，也可以說不是，尤其文湖剛通車時，系統爛透了，三不五時就離線當機什麼的，市長都暴怒了，公司高層為了保住自己的飯碗，想出來的短期改善方法，就是在每列車車頭配置能夠手駕的人員，這樣一出事，起碼還能將車開到車站放人，而不會停在站間，讓旅客走軌道。 其實只要是設備，沒人敢保證不會壞，因為怕設備故障影響行車，被旅客砲轟，影響高層的官途，所以成本再高也會比照半自動化的系統綁一個人在車上，尤其是有文湖線的前車之鑑，之後的路線就更不可能有長官敢獨排眾議裁撤隨車的配置。 那問題來了，為什麼現在文湖線沒有全線隨車了呢？

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看到一堆人在檢討隨車員，建商真的會爽到內傷 中捷是無人駕駛的自動車輛 依設計隨車員的主要工作就是監看乘客狀況 所以事故影片可以看到他的視線只有向後看上下車狀況，那就是他的工作 接著車門關閉，保全一直跑一直揮手

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無人駕駛的用意不就是要節省人力成本 那又派一個毫無作用的隨車人員在上面 既然每一車廂都要有隨車人員 那就直接人工駕駛不是更好 還有無人駕駛現在都有AI技術了

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目前的無人駕駛捷運系統 可能都沒能夠防橫在軌道上方的障礙物 溫哥華這邊也是無人駕駛的捷運 而且是1985辦世博時就蓋的 應該世界第一個無人駕駛的捷運

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不是無人駕駛的問題 北捷文湖線這麼久 有掉落物都可以避免 也沒看的有隨車人員 中捷跟新北環狀線都有隨車人員 但是

重點不是在擋車門 而是列車與車站是否有緊急狀況下的停止裝置 人員是否訓練有素去處理讓列車緊急停止 很明顯都沒有 一樣無人駕駛的柵湖線與新北環狀線