Re: [新聞] 台中捷運關鍵40秒奪命!「3大環節」
看到一堆人在檢討隨車員,建商真的會爽到內傷
中捷是無人駕駛的自動車輛
依設計隨車員的主要工作就是監看乘客狀況
所以事故影片可以看到他的視線只有向後看上下車狀況,那就是他的工作
接著車門關閉,保全一直跑一直揮手
很多人疑問為什麼隨車員沒看前方狀況
但正常來說隨車員注意力應該是先被保全的動作吸引,嘗試釐清發生什麼事情
轉過頭才發現大事不妙
那要怎麼改進不會再發生一樣的事呢
很簡單呀 把捷運變成只有隨車員確認前後狀態後,經手動才能開車就好了
然後為了避免行進間會發生意外的可能,隨車員的工作也變成必須全程監看前方
為了防止掏鑰匙時間損失,隨車員手也要隨時放在緊急煞車上
這時侯為了防止有精障乘客來亂按,控制區域最好獨立開來加個門鎖
此時隨車員還是改叫「類駕駛」好了
至於魔改至此自動化無人系統的意義在哪裡
不重要了 嘻嘻
--
死個人而已 不要過度放大啦
只有撞停系統的捷運XDDD
沒人檢討隨車員ㄅ 只是覺得為什麼緊急
煞車搞這麼複雜
https://bit.ly/3LZilKr 車廂內40秒畫面
車子自動開的 緊急煞車也應該要自動
跟台鐵一樣由車長來關車門才能開車就
這個簡單 聘人站在軌道旁出事立刻跳軌
能防止這次事故
行控中心都沒人檢討 超爽的
一車兩個人,不怕被民進黨砲轟浪費?
檢討行控中心什麼?沒天眼通看到吊車掉下來?
隨車員的工作不止看乘客上下車吧 不然他身
上怎麼有鑰匙
應該取消隨車員才對吧
隨車員工作內容:緊急事件及異常事
件通報聯繫
鎖匙多半是處理卡住門重開,北捷遇過
這樣也要再加個隨車員2來看乘客跟車廂吧
如果遇到有人跳軌,中捷應該會直接
輾過去成全他
的吧
列車會偵測軌道異物好嗎
八卦版的隨車員工作就是當戰犯啦
中捷看來是沒有緊急停車機制
有小孩掉下去也直接碾過去嗎
自動化系統的車輛控制權在行控中心
,隨車員的鑰匙正常來說只有在遠端
控制失效時切成手動的最終保險
還在落軌?就是怕有人落軌才有月台門阿
說碾人的忘記軌道有偵測器,這次是
砸進來的斷臂沒落在軌道上才沒觸發
緊報訊號
現在是先停好車 再砸下來 再撞上去
而且死意堅決的通常都是算好車子要
通過時才跳,完全不讓防護系統有反
應時間
現場人員沒有權限把車停在月台
檢討中捷就不用檢討建商嗎?
太魯閣事件檢討台鐵時,工程車的包商
還不是照樣檢討
不檢討中捷SOP 就會有下一次
太魯閣台鐵被檢討的部分是因為廠商
他發包的 現場督導不實呀。這次該
檢討的也應該是捷運旁施工理應經主
管機關同意,那監督是否落實
正常國家會想如何不讓工安爛到會掉
東西進入捷運系統,結果台灣一直在
檢討隨車員不能應付這規格外的意外
狀況 笑死
這麼大的聲音還不查看,本來就有問題
本末倒置,自動化配套要手動
自動駕駛,隨車員帶緊急鑰匙只是防呆機制
,不是主要機制
他不是駕駛,一直推給隨車員根本沒搞清楚
建商是爽啥 他就直接原因 是要怎麼避責
建商董事長到現在都沒有出面,躲得遠遠的
,沒有一家媒體敢追,還不爽?
正常的捷運系統會想辦法在前方軌道有狀況
時停車或不開車 沒想到這避障能力比掃地
聲音真的很大嗎? 從影片乘客反應真
機器人弱還不能檢討
的感受不到耶
建商的責任就明確的擺在那邊了 爽啥?
你一個隨車員可以隨便就停車才該檢討吧
太魯閣火車出事,建商祖宗18代都被挖出來
掃地機器人也是「撞到」才知道有東
西該轉彎呀 笑死
差點拍手鼓掌叫好
喔喔喔 屎在滾 緊急停車鈕(按)
證明建商有權有勢就是可以為所欲為
什麼責任都不用扛,抓四個基層替死鬼
誰跟你機器人是撞到才知道...你會不會太
怎麼沒傳喚,建商董事長,總經理
落伍 先別說吊臂這麼離譜的東西啦 如果是
隔音牆鏽蝕斷掉懸吊在軌道上 是不是也一
樣撞上去
是的 隔音牆掉下來你會怪誰呢?隨車員?
每個單位本來就要為自己的業務安全把關
中捷管的到興富發?還是阿共的飛彈?
這次運氣不好,下次就會偵測到了啦
對呀 中捷最好檢討改善好一點 我大
建商才能吊臂隨便掉都不出人命 嘻
嘻
推
異物入侵軌道是建商的錯 但發車去撞
車前異物 中捷也難辭其咎 隨車員責
任佔比就看她有無貫徹當時的SOP
希望是多檢討設備/SOP 別太為難基層
文湖線一樣撞上去啊
基本上國外各廠商應該都一樣,自動
防撞如果真能這麼穩定成熟,各汽車
廠的acc就不用警告只能輔助使用
我住好市多旁邊 當下砸在軌道上的時候
都聽得到 超級大聲 怎可能捷運站裡面
的人沒發現 還等釐清? 明顯遲鈍了
72
Re: [新聞] 吊臂墜落!中捷保全「舉手攔不住」 隨安安,我朋友以前在北捷上班 剛剛我就跑去問他,這種事故是不是真的很難避免,北捷的話能剎住嗎 他一開始因為還沒看到影片 所以他的想法是「很難避免,不管是13秒還是40秒,其實時間沒民眾想的那麼多」 但他看完影片後59
Re: [黑特] 看了中捷的影片(引言恕刪) : 但我只想說這種沒有緊急停止裝置的車我真的不敢搭就是了 基本上就是這樣。 中捷沒有月台的緊急停止按鈕 車輛上的緊急停止按鈕大概是怕乘客亂按,鎖了起來,這次隨車員拿鑰匙打開來不及。28
Re: [新聞] 吊臂落下為何列車繼續開?台中捷運事故看到有些網友在怪隨車員跟月台保全反應過慢 如果搭過中捷就會知道 1.隨車人員在車上會不斷注意行車時間,每次到站離站他們最主要的工作是看開關門時還 有沒有乘客要上下車,然後同時也要注意發車時間(印象好像關門時會看到隨車員去按列 車門上的按鈕,作用我猜是發警示音提醒要關門嗎?我不確定)所以我覺得隨車員並不是25
[問卦] 整件事責任興富發>中捷》民眾〉保全對整件意外責任最大無疑是興富發 中捷第二 隨車員宛若路人完全沒有發揮任何功能 第三是路人 前面發出巨響煙塵都沒人想確認發生什麼事就上車 只有一個阿姨有警覺心沒上車 全場MVP是保全14
Re: [新聞] 快訊/中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂時間月台的影片 4秒東西掉落 保全回頭緩緩走到月台前頭查看 12秒 隨車員下車出現在月台上8
[閒聊] APP做為無人系統緊急停駛設計是否可行大家安安 中捷事件大家都了解了 最大的疑問是為何異物都砸到軌道上了 列車還開出去? 當然隨車員有試圖開車蓋煞車 但還要先拿鑰匙開鎖,速度實在太慢了9
[爆卦] 台中捷運事故完整時間軸來源:台中捷運記者會 12:26:50 列車進入豐樂公園站月台 12:27:04 吊臂砸到隔音牆 保全在月台上警戒(背對行駛方向)5
Re: [問卦] 中捷意外 無人駕駛AI的缺點凸顯出來了吧不是無人駕駛的問題 北捷文湖線這麼久 有掉落物都可以避免 也沒看的有隨車人員 中捷跟新北環狀線都有隨車人員 但是X
Re: [新聞] 吊臂墜落!中捷保全「舉手攔不住」 隨看來隨車員要負10成責任了... 隨車員只看車後方,沒看車前方 建商只有吊臂掉落的責任 話說速度那麼慢,看起撞擊力道也不大,時速有50嗎??? 這樣還能有人被甩出車外..3
Re: [新聞] 奪命13秒!中捷揭「列車碰撞」完整時間軸27分05秒 保全發現異狀 27分14秒 保全通知站長 27分30秒 正常發車 27分32秒 隨車員發現異狀 27分45秒 撞上
爆
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