Re: [新聞] 創10年新高！交通事故一年奪3085人命

※ 引述《CharleneTsai (給他200塊去吃麥當勞啦)》之銘言：
: ETtoday新聞雲
: 創10年新高！交通事故一年奪3085人命　交部祭10支箭改善「拚降5%」
: 記者李姿慧／台北報導
: 台灣被外媒封為「行人地獄」，交通部今(24日)公布去(111)年整年交通事故死亡3,085人: ，創下10年來新高，交通部攜手內政部宣布透過改善人行車行空間、形塑交安文化、強化: 交通安全執法等3面向，祭10項改善策略，包括人行道外擴、行穿線退縮3到5公尺、路口: 10公尺內禁停、增設庇護島等，今年拚降低5%死亡。
: 交通部統計，111年全年交通事故件數、死亡及受傷人數均較110年增加。111年交通事故: 造成3,085人死亡，較110年增加123人死亡，增幅為4.2%。由於101年交通事故死亡人數為: 3219人，之後逐年下降，102年為3072人，不過107年後再度攀升，111年回升到3085人，: 創下10年來新高。
: 另111年交通事故件數為375,632件，受傷人數為498,887人，交通事故比110年增加17,411: 件、4.9%，受傷人數則加22,583人、4.7%。
: 其中，機車事故死亡人數1,954人，較110年同期增加146人(+8.1%)，高齡者死亡人數
: 1,286人較110年同期增加138人(+12%)，酒駕事故死亡271人減少40人(-12.9%)。
: 若以運具分析，機車死亡1,954人佔全體6成3，為當前最主要死亡族群，行人死亡394人佔: 全體12.8%，為次高族群。依縣市來看，111年30日死亡人數較110年增加較多的縣市為彰: 化縣增加45人、新北市增加41人、高雄市增加40人、台中市增加28人、台南市增加19人、: 雲林縣增加15人、新竹縣增加12人，累計增加高達200人。事故防制較佳的縣市分別是苗: 栗縣減少34人、台北市減少23人、國道減少13人、宜蘭縣減少11人、基隆市減少7人。: 交通部長王國材表示，台灣被稱為行人地獄，行政院、交通部及各單位花好幾個月時間研: 商對策，去年死亡3,085人，是很嚴肅的事情，其中行人死亡人數雖有下降，但仍有400多: 人，今年中央將強化和地方合作，期待跟22縣市合作落實行人安全改善措施。
: 王國材強調，行人和交通安全課題不只是交通問題，也是社會問題，將透過行穿線退縮、: 人行道外擴、增設庇護島、照明等改善，112年有50億元推動校園周邊通學步道路口等改: 善，以及98億元推動道路品質改善，今年將是中央地方合作全力以赴的一年，期待今年可: 馬上減少行人傷亡。
: 根據內政部警政署統計，人行安全和設施改善迄今已串聯約548公里，人行道改善長度約: 335公里，去年一年完成809處危險路口改善，交通事故降低4成，今年預計再完成898處改: 善工作，內政部政務次長花敬群則表示，除路口環境改外，科技與執法結合，未來將持續: 擴大科技執法範圍，將以零事故零死亡為目標。
: 為提升行人安全，交通部運研所推動「人行空間改善原則及教育訓練」、內政部營建署祭: 出「人行空間改善計畫」、交通部公路總局則聯手九大運輸業「落實路口停讓行人」、內: 政部警政署也推動「路口不停讓行人執法」等4項行人安全改善作為，聯手加速改善國內: 行人環境、落實駕駛人路口停讓、嚴格執法取締車不讓人。
: https://www.ettoday.net/news/20230324/2466073.htm
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: 去年交通傷亡不降反增 嘖嘖

希望這次交通部感受到民怨 真的趕快醒一醒 不要再講什麼工程佔一成的鬼話
這些爛官沒有專業至少也要會抄作業吧?
隔壁的香港、日本 都會區人口密度不比台灣低 一樣可以好好蓋馬路、好好蓋人行道
可見地狹人稠都是幹話 都是失敗主義者的藉口
一樣的路寬 別人的馬路可以兼顧車輛與行人安全 可以規畫合法停車位 就我們的馬路蓋得那麼爛
https://i.imgur.com/zoQc7hE.png

(靈魂畫師肥宅我用PPT畫的 歡迎自由取用)

我們的道路上一堆邏輯矛盾的白癡設計還有人覺得好棒棒好安全
https://i.imgur.com/pFdbk3x.png

(一樣也是靈魂畫師肥宅我畫的 歡迎自由取用)

沒有好的道路工程引導 只會養出一堆鄉愿違規魔人還有執法態度散漫的廢警
沒有好的道路工程引導 只是把沒有鈑金保護的弱勢用路人放在道路最危險的地方
(然後再來指責機車自行車行人死亡率好高好危險 幹)
沒有好的道路規劃、沒有嚴格的考照與汰除制度、沒有正確的執法態度
結果就是每年路殺3000人 平均一天8.5人 下一個可能就是你我的家人

但是為什麼政府過去幾年都當作沒看到?只會講幹話推諉卸責機老酒?
為什麼大眾運輸推不起來?
為什麼我們的道路設計總是壓迫機車、傷害行人?
為什麼在台灣不開車就好像沒有雙腳 大家都把汽車當輪椅 駕照當成人權在發?
為什麼違規三寶那麼多 結果駕照記點制度形同虛設?
為什麼只要要蓋人行道就會有一群人站在人行道上反對人行道?
為什麼一堆北七被洗腦成停讓行人彷彿要了他們的命?

明明將人本道路設計規範納入法律層級強制實施
或是提升考照難度與持車成本 都是可以快速立法推行的
為什麼從行政院到立法院都沒有要認真推行? 永遠只有少數立委在呼籲?

喔...原來一切都是金錢的錯啊

2012-2020年 立委候選人政治獻金總額:
裕隆集團: 5753.5萬元
再加上其他汽車廠商與相關產業(例如和泰集團)更是不計其數

隨便幾十萬幾百萬的利益輸送 難怪沒有官員要認真推動人本交通
要是讓賤民們可以輕鬆走路上學、搭捷運公車出遊、騎機車自行車去上班
要是讓賤民們考照超級困難、擁車門檻提高、吊照標準下修
金主們還怎麼賣車?租車業、汽車修配保養等等產業難道要喝西北風?

你以為交通部是中央最高交通管理機關? 是交通安全的捍衛者?
錯! 他們是全台最大汽車推銷員!!!

就是現在 你應該要站出來告訴你選區的民代 你受夠了這該死的交通環境!
如果你不希望你的親朋好友就是下一個鋪路的肉泥的話

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關於生科的問題我一律建議重考醫牙
關於醫科的問題我一律建議重考牙醫
關於陽明的問題我一律建議重考台大

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 120.126.103.5 (臺灣)

日本都市計畫師從美國 後來懸崖勒馬 解決方案主要是路外停車場 google earth拉去香港就可以看到停車彎隔出來的路側停車區了

都錯啊 闖紅燈跑到路口範圍就是危險 機車待轉停在路口範圍一樣危險 謝謝

※ 編輯: hatsuha (120.126.103.5 臺灣), 03/25/2023 13:29:39

把機車放在危險的地方 禁止使用安全的高快速道路 導致傷亡率高 然後繼續倒因為果 限制機車路權 維護鈑金霸權 真棒 不過統計起來大貨車致人死亡的比率也太高了...

我還想說怎麼跳出~但沒看到推文 原來是滑坡黑單仔跑進來了 你怎麼解決待轉機車跟右轉車還有行穿線交織的問題? 把待轉區放到更前面給直行車撞嗎?

真的 相關產業牽涉到太多人還有太龐大的利益

※ 編輯: hatsuha (120.126.103.5 臺灣), 03/25/2023 13:35:16

我是覺得啦 與其放個格子讓直行機車心存僥倖闖紅燈嚕過去 不如大家去左轉車道乖乖排隊 左轉保護時相+偏心式左轉車道做好 汽機車都安全 對大家都好 把慢車機車右轉車行人全部擠在一起當然很危險 至於機車死亡人數跟待轉區數量的問題我還真的不好回答 台北市待轉區是減少了沒錯 可我台中神岡老家附近卻是越來越多 全台來看到底增加還減少我不清楚

沒錯 大家都往旁邊擠一點 吃一點線 佔用一點空間 就是在賭最後撞在誰身上

※ 編輯: hatsuha (120.126.103.5 臺灣), 03/25/2023 13:43:16

機車連年增加也可能是原因啊 路上擠待轉區、閃待轉機車的車輛多了 風險就增加 當然最好是有研究可以驗證 但交通部手上有運研所可以做 卻是擺爛好多年

你不覺得同一句話套用到其他車種使用者也OK嗎 你知道大貨車防捲入裝置增高被大貨車公會抗議嗎? 看數據大貨車致人死亡更多 果然是亂源 只顧自己爽 應該禁止大貨車上國道 強制大貨車兩段式左轉 (當滑坡謬論仔原來這麼爽 可以丟掉邏輯狂嘴其他用路人 真棒)

好啦汽車都不超速 國道警察拍到的那些超速仔都是魔神仔 我建議增設汽車待轉區 這麼安全的設施不能只有機車騎士享有

我其實不覺得他們是想爽啦 只是沒有接收過正確的資訊 然後長期被交通部洗腦 然後交通部、民代都是接收車商利益輸送的人 當然不可能說汽車壞話 數據再難看都要凹 前面建議我多出國看看的我也是微笑在心裡 我去美國當過visiting medical student 連大公路主義國家都沒有搞得像台灣這麼爛 在美國沒有車開 但至少客運跟公車路網還算發達 停等公車的地方人行道寬敞還有候車亭 從我住的地方到campus有連續的人行道可以走路通勤 兩線道普遍不需要紅綠燈 駕駛人都會停讓行人跟自行車

台灣小客車擁車率也比新加坡高啊 你怎麼不說都是汽車害的

※ 編輯: hatsuha (120.126.103.5 臺灣), 03/25/2023 13:51:00 ※ 編輯: hatsuha (120.126.103.5 臺灣), 03/25/2023 13:54:17 ※ 編輯: hatsuha (120.126.103.5 臺灣), 03/25/2023 13:57:23 https://www.youtube.com/watch?v=cz-neW_D98k

你看過他們粉飾數據的手法之後還覺得他們專業那你真的不是笨就是壞 另外交通部交通行政高普考有個好大的項目叫做國文 其他還有法學+英文 專業科目考運輸學 靠杯 一群標線都不會畫的人要是很會寫作文 國學常識超級強 英文啵兒棒 念過一點運輸學 就有機會去交通部當官囉 好專業好棒棒好懂先進國家道路規劃

※ 編輯: hatsuha (120.126.103.5 臺灣), 03/25/2023 14:08:34

中央法規不落實找陳78做個毛線? 道路設計規範納入法規中央不做誰做? 另外你可能不知道高雄市交通局早就跟民間團體合作促成過很多次路型改善了 我圖片裡面的楔型標線最早開始試辦的就是高雄 問題是沒有法源依據最後不了了之 我看你是想暗示路權團體都是綠的吧? 路權人士的粉專早就被塔綠班側翼抹黑過一輪了 交通問題在台灣不分藍綠都是擺爛 因為他們拿了車商上千萬的政治獻金 順著利益的脈絡走 才會知道誰是幕後黑手

※ 編輯: hatsuha (120.126.103.5 臺灣), 03/25/2023 14:15:12

笑死 我知道你想講什麼了 你想說台北的待轉大富翁跟忠孝西路吧 真可悲 人家在罵交通部跟蔣市府的時候你就選擇性忽略 之前交通局次長上班當網軍抹屎路權團體果然一堆人會信 4%仔還是省省吧

※ 編輯: hatsuha (120.126.103.5 臺灣), 03/25/2023 14:25:12

笑死 黑龍沒有相關背景本來就該不恥下問 亡國才就是事務官升上來的 這麼傲慢想必很專業吧? 結果交通死亡人數創新高 交通部的事務官真的混水摸魚不專業的一堆 不要不信 另外你真的知道運輸學是在教什麼? 真想知道您哪間學校畢業的

※ 編輯: hatsuha (120.126.103.5 臺灣), 03/25/2023 14:29:44

全校最頂尖資優班????你也太看得起台北市了 台北市放到先進國家水平也是死當啦 先把放牛班有可能及格的人拉起來 再讓同學互相學習不好嗎? 另外中央機關都在台北 當然是在台北抗議 上凱道抗議跟上台灣大道抗議哪個能見度更高我就不用說了吧 然後人家跟高雄市交通局合作的時候你又看不到了 真他媽4%自助餐

※ 編輯: hatsuha (120.126.103.5 臺灣), 03/25/2023 14:34:06