Re: [新聞] 快訊／中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂時間
: 快訊／中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂時間序曝、隨車員反應僅13秒
: https://reurl.cc/LN8QRL
不好意思
我文組的
網頁上面有影片
我的問題是說
那個吊臂看起來才前面十公尺
列車又才剛剛啟動
感覺速度不快啊 差不多騎腳踏車的速度
頂多碰一下就停了
怎麼會搞到有人死掉??
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.159.193 (臺灣)
※ PTT 網址
→
廢死，現世報，蘇福
ID錯誤
※ 編輯: assassinASHE (1.200.159.193 臺灣), 05/11/2023 11:24:58推
噴飛到車外被碾過
推
攝影的錯覺 讓你以為很近 其實距離足夠
→
壓過去吊臂瞬間折彎翹起來擊穿車廂把人
→
撞出車廂壓在車底，真的絕命終結站劇情
→
車輛加速到足夠產生傷害的速度
→
捷運的發車加速度有那麼快？ 不是高鐵耶
推
你還得考慮重量 一堆因素
推
總而言之距離絕對不是只有十公尺那麼近
推
新聞寫距離車站約150公尺耶！
噓
那是一臺幾千公斤的物體可以短時間加速到
→
每小時60公里你覺得哩
推
看影片覺得工作人員狀況外欸 是停車前那
→
個金屬架就掉了 台北的捷運發車前都會確
→
認狀況才關門（尖峰時間）但不確定中捷
→
有沒有駕駛員確認？
推
幾10噸的質量 加速度慢 衝擊力也超大
推
還有乘客親眼看到掉落，但是還上車？
推
看起來隨車的可能要抖了 這個時間應該夠
→
讓她打開蓋子去煞停
→
況且車子應該不是直接急停 應該是會先滑
→
行再停止
推
但是我不懂前面就出事了 啊怎還有人敢上
→
車
2
欸欸欸不是這樣吧 先不管中捷系統的軟硬體設置是否有問題 導致軌道上有巨大障礙物時無法即時被發現 不過人家就已經是高架了加上兩旁都有隔音牆 這麼高的地方加上隔音牆6
吊車塌下來的時候很多人都有看到 但是都只看了一眼漠不關心 上車的上車 下車的下車 然後列車就關門繼續開45
新聞看了頭痛 以落下時間點當D D 吊臂砸在軌道上 D+1 保全聽到聲音上前查看 D+10 保全發現異常通知站長8
剛看了下中捷記者會的後段 感覺就是太依賴自動駕駛系統 讓人員反應上慢於有駕駛的情況 至少有人駕駛的情況應該車子開不出去 然後對於異物偵測部分14
月台的影片 4秒東西掉落 保全回頭緩緩走到月台前頭查看 12秒 隨車員下車出現在月台上![Re: [新聞] 快訊／中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂時間](https://img.youtube.com/vi/iCu1RsGjWsQ/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 快訊／中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂時間")
11
簡單分析幾個問題吧 要馬後炮都很簡單 但有幾個基礎事實要確認 1.往生者不是在第一車廂， 其實車頭毀損並不嚴重7
27'14 保全發現異狀，拿起對講機；隨車確認耳機？ 27'18 保全手向前指，隨車即進入車廂，似未注意到保全手勢？ 27'19 保全向前奔跑 ... 27'31 發車1
其實看股票就知道了 大家還是偏向興富發責任輕阿 中捷挫勒蛋啊 當下的隨車員跟站務員大概會被當棄子 -----10
13秒最大的問題在於列車停止權限的權責劃分跟執行。 一般工廠或是機械停車場，會有這種緊急停止裝置E-Stop。 但這種都是假設場域內都是訓練有素的人在用設備，不會隨便按下急停。 但是捷運列車屬於無人列車，各種人都有可能來搭車，通常會用奇奇怪怪的鎖把裝置鎖起來![Re: [新聞] 快訊／中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂時間](https://i.imgur.com/P5fqHHlb.jpg "Re: [新聞] 快訊／中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂時間")
1
律 : 助理教授林淑雅當場慘死、10名乘客受傷。中捷今(11)日公布月台、車廂內的監視器畫 面 : 還原關鍵的「奪命1分鐘」，監視器拍下，中午12點26分50秒列車駛入月台，隨後27分4 5?
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