[問卦] 國道內側超車道的問題
今天大家先peace好嗎幫小弟解惑
由於小弟的車2014買的沒有ACC
今天開國道內側時,當我車速比前車快時十個有一
個知道讓,我自己開在內側也一定注意後視鏡有快
車來就讓。現在我一直有疑惑的事來了
內側定速或是更狠的跟隔壁車道手牽手同速前進
我如果用左二車道成功超過內側的車
然後再切進超車道,那這樣剛剛擋我前面的ACC車
會是怎樣?
1.acc感知前車車距與車主設定格數有落差急煞
2..acc知道有車車距不夠很緩慢放油們
我其實也不想讓他不舒服,請問切進去後車acc會
有什麼反應呢?
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缸他
右側超車,你也是猛人一個
超車道有人定速前進無腦開車,我欲超車別無它法
※ 編輯: tengerinedog (1.165.180.125 臺灣), 04/18/2023 02:26:38不會急煞 除非你超級貼切入
一台車到一台半車距會急煞嗎?
但這樣你先吃罰單
我打方向燈切入又沒碰撞怎麼會收罰單?
最內車道除非造成塞車
不然開最高限速拿他沒皮條
超車後拉開距離放油門就好了
法規是寫 內車道應為超車道
台灣的高速一大堆垃圾貨車卡位在超車道
本魯觀察貨車很少,八成是80-130萬的休旅車。反而中線大車觀察到有車欲超被併排車擋住 常常讓行
道交第47條,右側超車屬違規行為
所以超車道被佔用後沒人可以超車?
這種智障駕駛習慣有時真的不得已要從右側超
處新臺幣1200元以上2400元以下罰鍰
光PTT就一堆垃圾內線路隊長惹
你有辦法讓貨車都滾到右側車道再來說
一台車距會急煞喔,算很危險的切入
內線有路隊長,有多少真的就秉持不右線超
應該要開放那種輪胎比轎車高的車可以輾過
台灣的駕駛習慣從平面到高速都很智障
很多人在國道謹守限速,但是匝道或一般道路沒相機他就超速,講真的他們不是為了安全才 守限速
※ 編輯: tengerinedog (1.165.180.125 臺灣), 04/18/2023 02:33:46
你要看內線車道他的車速而定
要維持時速/2的車距 時速100就要50公
尺(五組車道標線)
1.烏龜車 直接檢舉
太明顯硬超幾乎罰單確定
我在左二與它併行且時速高於它超過一個車身只要它沒再加速往左切入,時速持續提高一定 不會碰撞怎麼回應危險?
2 未達最高速限 切右側拉開距離內切
3。開最高時速,你超越他你就超速了
我超速它無法舉發?誰沒超速過?封閉車道無路口比一般道路單純很多。我又不是競速只是 比規定超速多10-20公里,不覺得危險
有ACC未必有ABS 別亂玩
不是ABS 是自動防撞系統
變換車道未保持安全距離 可檢舉
我應該都有安全距離啦,因為我的駕駛方式沒被檢舉過啦
別跟內線龜玩吧 他違法你也會違法
感謝我不是要跟他玩,我想知道如果太近切它會不舒服我就再把距離拉長
※ 編輯: tengerinedog (1.165.180.125 臺灣), 04/18/2023 02:41:49※ 編輯: tengerinedog (1.165.180.125 臺灣), 04/18/2023 02:43:40
※ 編輯: tengerinedog (1.165.180.125 臺灣), 04/18/2023 02:46:07
問就是超車後在他前面了手煞車啦
我只是要順暢前進都超好車我拉手煞車幹嘛危機自己
※ 編輯: tengerinedog (1.165.180.125 臺灣), 04/18/2023 03:55:22超車道你不加速過還要原本就在那一道的
車放慢速度,真的很大爺欸,那被後車追
撞算誰的?
那他可能也沒有ACC啊
在設定距離內 前車速>自己車速不會煞
爆
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?先逆風破題 尿尿完抖乾淨就離開去洗手,沒必要一直佔著小便斗 -- 開車開了10幾年,高速公路幾乎天天開 加上每個月固定1~2次500公里中長途1X
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?簡單講好了,這裡不討論中線有沒有車 單純以內側為超車道來說明。 A車的錶速是110,實際速度無法舉証 B車的錶速是110,實際速度無法舉証 兩車經過測速照相都不會被拍照11
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?幫大家重點 "#內側車道為超車道,『#非超速車道』,#小型車以最高速限行駛於內側車道 ,#即合乎規定" 國道公路警察局 以最高速限行駛內車道,是否應禮讓後方超速車?9
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?這問題被討論到爆了,可能以法規上來說在內線開到法定速限是不罰沒錯~ 但是內側車道同時也是超車道,先不管是否有達到法定速限好了, 佔用內側超車道會造成 1.後方腦衝駕駛逼車-------------->不安全 2.後方駕駛必須要從右側超車------>不安全5
[問題] 台灣道路有可能學像台北捷運搭乘電扶梯的十幾年前,台北捷運宣導乘客搭乘電扶梯時 全部都要靠右站,電扶梯左側讓給趕時間的人 雖然台北捷運後來改掉這樣的宣傳口號,可是到現在很多人搭 台北捷運電扶梯的時候,基本上都自動靠右站 同樣的道理,台灣的快速公路/高速公路不知道能不能改成3
Re: [討論] 國道內側閃燈逼車縱有某台後車閃燈要求讓道根本是完全符合邏輯。 你到底是龜仔還是飆仔,趕快自己選一個啦。 ps.以上都還沒有算上表速計公式容許車輛表速區間造成的前後車認知問題呢。 : 三線道的車流數量裝在兩線道 然後說這樣交通會更好 ????? : 還好交通部沒有這麼想 不然台灣交通早就完了X
Re: [討論] 國道內側閃燈逼車1.最高限速-5(或者-0.1~-5)的駕駛本來就沒有資格「持續」行駛內車道。 根本未達最高速限。 這種車只能在需超車情況時暫時進入內側車道,超完就必須離開。 2.最高限速+5,嚴格來說已經超過速限,所以你是承認自己就是超速飆仔? 3.就算要算上交通法規容許「得勸導不舉發」的寬容值,2
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?看了這麼多篇,小弟統整了一下大家的看法並發表拙見: ACC跟超速的都愛開內線 當然不是說所有人,而是這串文的焦點就是內側車道,所以就先這樣概述。ACC的看法是, 我在內側車道最高速限巡航,完全沒錯。超速的表示,內側為超車道,所以我走超車道超速 超車,沒有罰單就不算超速。
爆
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